Witam.

Problem polega na tym, że przy mocniejszym hamowaniu na śliskiej nawierzchni najpierw blokują się tylne koła. Wygląda to tak, jakbym zaciągał hamulec ręczny podczas hamowania, na zakręcie dość niebezpieczne.

Efekt jest bardziej odczuwalny na zimnych hamulcach zaraz po ruszeniu, jest bardzo czuły pedał hamulca, delikatne naciśnięcie, powoduje, że auto staje w miejscu

Astra nie ma ABS, 3 miesiące temu były wymieniane klocki i tarcze z przodu oraz okładziny z tyłu wraz z linką ręcznego. Co może być problemem ?

A masz korektor sily hamowania na tylnia os? moze sie zawiesil i daje maks na tyl.

> A masz korektor sily hamowania na tylnia os? moze sie zawiesil i daje

> maks na tyl.

Tak mam. Został on popuszczony, nic to nie dało. Następnie został całkowicie odkręcony, równierz nie dało efektów

> Tak mam. Został on popuszczony, nic to nie dało. Następnie został

> całkowicie odkręcony, równierz nie dało efektów

to znaczy ze cos jest z "obwodem" przednim,

a moze przypadkiem sprawdzałes siły hamowania i czy przód wogole hamuje??

> Tak mam. Został on popuszczony, nic to nie dało. Następnie został

> całkowicie odkręcony, równierz nie dało efektów

Jak to odkręcony? Wymontowany? Jeżeli jest wymontowany tył dostaje pełne ciśnienie. Zawsze zablokuje wtedy tył bo w czasie hamowania zmniejsza się obciążenie na tylną oś. Jeżeli odkręcone jest połączenie z budą a regulator jest zablokowany też może dawać stale pełne ciśnienie. Ktoś pisał o sprawdzaniu regulatora w "G". Musi reagować na hamowanie wysuwaniem sworznia jeżeli to jest ten połączony z budą sprężyną.

> to znaczy ze cos jest z "obwodem" przednim,

> a moze przypadkiem sprawdzałes siły hamowania i czy przód wogole

> hamuje??

Tak przód hamuje. Narazie popuściłem linkę ręcznego tak, że wogóle nie łapie i zaczęło normalnie hamować (blokuje przednie koła na śliskim) ale to nie jest rozwiązanie, nie ma ręcznego

Na rolkach byłem w listopadzie, wsio było ok.

> Jak to odkręcony? Wymontowany? Jeżeli jest wymontowany tył dostaje

> pełne ciśnienie. Zawsze zablokuje wtedy tył bo w czasie

> hamowania zmniejsza się obciążenie na tylną oś. Jeżeli odkręcone

> jest połączenie z budą a regulator jest zablokowany też może

> dawać stale pełne ciśnienie. Ktoś pisał o sprawdzaniu

> regulatora w "G". Musi reagować na hamowanie wysuwaniem sworznia

> jeżeli to jest ten połączony z budą sprężyną.

Nie wiem czy ma to związek ale tył auta jest troche zapadnięty bo sprężyny już nie trzymają tak jak powinny. czyli auto wygląda jak by było obciążone lecz nie jest.

śruba regulacyjna z korektora została wykręcona ale to też nie dało efektów, dopiero popuszczenie ręcznego przyniosło skutek.

Dodam tylko że na podnośniku tylne koła obracały się swobodnie, cały problem jest od ok 3 tygodni.

> Nie wiem czy ma to związek ale tył auta jest troche zapadnięty bo

> sprężyny już nie trzymają tak jak powinny. czyli auto wygląda

> jak by było obciążone lecz nie jest.

> śruba regulacyjna z korektora została wykręcona ale to też nie dało

> efektów, dopiero popuszczenie ręcznego przyniosło skutek.

> Dodam tylko że na podnośniku tylne koła obracały się swobodnie, cały

> problem jest od ok 3 tygodni.

Reaczny a blokowanie tylnych kol przy hamowaniu nie powinno miec ze soba nic wspolnego. moze korektor jest popsuty i daje caly czas pelne cisnienie na tyl.

A reczny mozesz zalozyc nie ma nic wspolnego z hamowaniem auta przez uklad hydrauliczny.

a ja mam problem takiej natury ze jak rano wsiadam do auta i ruszam to jak lekko depne na hamulec to laduje twarza na szybie, jakies takie bardzo mocna sa z rana, po przejecaniu kilkuset metrow i hamowaniu na skrzyzowaniach problem znika....

Czy to jest normale?? jesli nie to jaka moze byc przyczyna?

> Czy to jest normale??

tak to normalne

Auto było u mechanika, wymieniono tylne okładziny na gwarancji na TRW.

Narazie jet wszystko ok