Witam

Wiem ze takie cos jak docieranie samochodu odchodzi juz ale w pierwszych kilometrach trzeba troche o nie dbac

Powiedcie mi jak "docierac" nowe AVEO , co robic a czego nie , jakie obroty, jaka predkosc max itp i do ilu km ? WSzystko co powinienem wiedziec jako pocztakujacy uzytkownik nowego Aveo

Tak jak każdy nowy samochód tak i Aveo traktujemy "z głową".

Bez pałowania, w szczególności na zimnym. Bez duszenia na niskich obrotach itp

> Witam

> Wiem ze takie cos jak docieranie samochodu odchodzi juz ale w

> pierwszych kilometrach trzeba troche o nie dbac

> Powiedcie mi jak "docierac" nowe AVEO , co robic a czego nie , jakie

> obroty, jaka predkosc max itp i do ilu km ? WSzystko co

> powinienem wiedziec jako pocztakujacy uzytkownik nowego Aveo

Proponuję na początek dokładnie przeczytać instrukcje obsługi i książkę serwisową

Co do samego silnika, to na poczatku nie można wkręcać na wyższe obroty - jeździć na srednich - ni za niskich ni za wysokich (2000-3500 obr.)

> Witam

> Wiem ze takie cos jak docieranie samochodu odchodzi juz ale w

> pierwszych kilometrach trzeba troche o nie dbac

> Powiedcie mi jak "docierac" nowe AVEO , co robic a czego nie , jakie

> obroty, jaka predkosc max itp i do ilu km ? WSzystko co

> powinienem wiedziec jako pocztakujacy uzytkownik nowego Aveo

Przeczytaj instrukcje obslugi IMHO wystarczy przez 1.oookm unikac zbyt duzych obciazen silika:

- unikac gwaltownego przyspieszania i hamowania

- ale tez nie jezdzic na wysokim biegu przy malych obrotach

- trzymaj pomiedzy 2,5 a 4 obr/min

Po tysiacu mozna juz normalnie jezdzic.

Teraz juz nie trzeba docierac silnikw tak jak kiedys w syrenie czy w polonezie.

a jeszcze mam pytanko z inne beczki

Czy owe AVEO II jest dobzre wyciszone tzn czy jest glosny (silnik , oplyw powietrza, itp) przy predkoscich powyzej 100km/h)

> a jeszcze mam pytanko z inne beczki

> Czy owe AVEO II jest dobzre wyciszone tzn czy jest glosny (silnik ,

> oplyw powietrza, itp) przy predkoscich powyzej 100km/h)

Nie wiem jak z 3/5d, ale jeśli chodzi o wersję sedan to nie narzekam - cicho i przyjemnie

> a jeszcze mam pytanko z inne beczki

> Czy owe AVEO II jest dobzre wyciszone tzn czy jest glosny (silnik ,

> oplyw powietrza, itp) przy predkoscich powyzej 100km/h)

W porownaniu do lacetti i np do forda focusa to raczej srednio ale nei jest tez za glosno. Da sie wytrzymac nawet powyzej 120km/h.

w instrukcji jest napisane "pzred rozpozceciem jazdy rozgrzac silnik" - tzn co odpalic i zeby stal na jalowym biegu ? (ile minut)

> w instrukcji jest napisane "pzred rozpozceciem jazdy rozgrzac silnik"

> - tzn co odpalic i zeby stal na jalowym biegu ? (ile minut)

To prawda tak pisze.Jeśli chcesz dłużej pojeździć samochodem, to nie wciskaj w podłogę pedału gazu, kiedy silnik nie jest jeszcze rozgrzany.Ja zimą zawsze czekam 3-4 minuty mam akurat czas na zamknięcie garażu a silniczek łapie temperaturkę.Bardzo częstym błędem, jaki popełniają kierowcy w zimie, jest przygazowywanie zimnego silnika zaraz po jego uruchomieniu. Wielu nie zdaje sobie sprawy z tego, jaką krzywdę wyrządza w ten sposób sercu swojego samochodu.

Wprawdzie obecnie stosowane oleje są już bardzo wysokiej jakości, ale pracują dobrze dopiero w określonej temperaturze - 70-80 stopni Celsjusza dlatego przygazowywanie zimnego silnika skraca jego żywotność.

Przy bardzo niskich temperaturach powietrza, zanim ruszymy, warto pozostawić je przez kilka minut na wolnych obrotach . Chodzi o to, żeby płyny silnikowe rozgrzały się. Wtedy olej dotrze do wszystkich zakamarków i będzie dobrze smarował części. Kiedy startujemy na zimnym silniku, występuje duże tarcie tzw.suchy start porównywalny do przejechania około 400km jeżeli chodzi o zużycie mechaniczne. W ten sposób tylko skracamy przebieg i okresy między naprawcze silnika. Zimny olej pracuje też pod wysokim ciśnieniem i przy wysokich obrotach może dojść do uszkodzenia wewnętrznych części silnika.

> To prawda tak pisze.Jeśli chcesz dłużej pojeździć samochodem, to nie

> wciskaj w podłogę pedału gazu, kiedy silnik nie jest jeszcze

> rozgrzany.Ja zimą zawsze czekam 3-4 minuty mam akurat czas na

> zamknięcie garażu a silniczek łapie temperaturkę.Bardzo częstym

> błędem, jaki popełniają kierowcy w zimie, jest przygazowywanie

> zimnego silnika zaraz po jego uruchomieniu. Wielu nie zdaje

> sobie sprawy z tego, jaką krzywdę wyrządza w ten sposób sercu

> swojego samochodu.

> Wprawdzie obecnie stosowane oleje są już bardzo wysokiej jakości, ale

> pracują dobrze dopiero w określonej temperaturze - 70-80 stopni

> Celsjusza dlatego przygazowywanie zimnego silnika skraca jego

> żywotność.

> Przy bardzo niskich temperaturach powietrza, zanim ruszymy, warto

> pozostawić je przez kilka minut na wolnych obrotach . Chodzi o

> to, żeby płyny silnikowe rozgrzały się. Wtedy olej dotrze do

> wszystkich zakamarków i będzie dobrze smarował części. Kiedy

> startujemy na zimnym silniku, występuje duże tarcie tzw.suchy

> start porównywalny do przejechania około 400km jeżeli chodzi o

> zużycie mechaniczne. W ten sposób tylko skracamy przebieg i

> okresy między naprawcze silnika. Zimny olej pracuje też pod

> wysokim ciśnieniem i przy wysokich obrotach może dojść do

> uszkodzenia wewnętrznych części silnika.

polecam (tam jest takie fajne obrazowe doświadczenie):

"zjawisko (tarcia) jest bardziej brutalne przy małej szybkości"

Dodatkowo zimny olej....bardziej gęsty... niska prędkość obrotowa pompy oleju mniejsze smarowanie.

dzieki za super wyjasnienie - tez tak robilem ale zonka darla sie i w glowe mi stukala po co ja to robie

Teraz jak dalem to jej przeczytac to...

> polecam (tam jest takie fajne obrazowe doświadczenie):

>

> "zjawisko (tarcia) jest bardziej brutalne przy małej szybkości"

> Dodatkowo zimny olej....bardziej gęsty... niska prędkość obrotowa

> pompy oleju mniejsze smarowanie.

Zgoda nie czekam przecież aż włączy mi sie wentylator chłodnicy.Moja metodą jest odczekanie po jego uruchomieniu (aż nie rozgrzany jeszcze olej zacznie smarować to co powinien), a potem ruszenie i jazda z umiarkowanym obciążeniem silnika.

Oznacza to jazdę bez gwałtownych przyspieszeń i wprowadzania silnika na wysokie obroty, ale jednak zdecydowaną.Teraźniejsze pompy olejowe raczej nie maja problemu ze smarowaniem przy niskich obrotach tak myślę ale może się mylę.

> Czy owe AVEO II jest dobzre wyciszone tzn czy jest glosny (silnik ,

> oplyw powietrza, itp) przy predkoscich powyzej 100km/h)

----------

Ja nie narzekam...jechałem nim ponad 160 i całkiem nieźle było w środku. Przy ponad 120 jest calkiem przyzwoicie - jestem zadowolony.

> To prawda tak pisze.Jeśli chcesz dłużej pojeździć samochodem, to nie

> wciskaj w podłogę pedału gazu, kiedy silnik nie jest jeszcze

> rozgrzany.Ja zimą zawsze czekam 3-4 minuty mam akurat czas na

> zamknięcie garażu a silniczek łapie temperaturkę.Bardzo częstym

> błędem, jaki popełniają kierowcy w zimie, jest przygazowywanie

> zimnego silnika zaraz po jego uruchomieniu. Wielu nie zdaje

> sobie sprawy z tego, jaką krzywdę wyrządza w ten sposób sercu

> swojego samochodu.

> Wprawdzie obecnie stosowane oleje są już bardzo wysokiej jakości, ale

> pracują dobrze dopiero w określonej temperaturze - 70-80 stopni

> Celsjusza dlatego przygazowywanie zimnego silnika skraca jego

> żywotność.

> Przy bardzo niskich temperaturach powietrza, zanim ruszymy, warto

> pozostawić je przez kilka minut na wolnych obrotach . Chodzi o

> to, żeby płyny silnikowe rozgrzały się. Wtedy olej dotrze do

> wszystkich zakamarków i będzie dobrze smarował części. Kiedy

> startujemy na zimnym silniku, występuje duże tarcie tzw.suchy

> start porównywalny do przejechania około 400km jeżeli chodzi o

> zużycie mechaniczne. W ten sposób tylko skracamy przebieg i

> okresy między naprawcze silnika. Zimny olej pracuje też pod

> wysokim ciśnieniem i przy wysokich obrotach może dojść do

> uszkodzenia wewnętrznych części silnika.

To nei czasy duzego fiata czy poloneza. IMHO przez pierwszy 1ooo uwazac a pozniej smiagac bez zadnych obaw. Nie ma prawa nic sie stac.

> To nei czasy duzego fiata czy poloneza. IMHO przez pierwszy 1ooo

> uwazac a pozniej smiagac bez zadnych obaw. Nie ma prawa nic sie

> stac.

Czyli engine start i gaz do dechy?ja mam inne zdanie i tego się trzymam,A każdy niech robi jak uważa.

Temperatura robocza silnika wynosi około 90do 100 st C. Silnik w czasie pracy ma taką właśnie temperaturę kadłuba oraz cieczy chłodzącej w miejscach, gdzie tę temperaturę się mierzy. Ale w okolicy komory spalania i kanału wydechowego temperatura jest na pewno większa. Z kolei od strony kanału dolotowego, temperatura na pewno jest niższa.Przy zimnym silniku szczególnie zimą gdy temperatury spadają poniżej zera w tych miejscach dochodzi do dużej różnicy temperatur miedzy pracującymi elementami co może prowadzić do zmian w strukturze materiału oraz mikropęknięć szczególnie kiedy te elementy poddamy dużym obciążeniom.

> Czyli engine start i gaz do dechy?ja mam inne zdanie i tego się

> trzymam,A każdy niech robi jak uważa.

Po parunastu sekundach olej jest wszedzie. Ja zaplam silnik w miedzyczasie wlaczam radio, zapinam pasy i juz mija jakie kilkanasicie sekund. Pozniej wyjazd z garazu, przejazd przez osiedle i zanim dojade do wylotowki wskazowka skoczy troszke do gory i mozna

> Temperatura robocza silnika wynosi około 90do 100 st C. Silnik w

> czasie pracy ma taką właśnie temperaturę kadłuba oraz cieczy

> chłodzącej w miejscach, gdzie tę temperaturę się mierzy. Ale w

> okolicy komory spalania i kanału wydechowego temperatura jest

> na pewno większa. Z kolei od strony kanału dolotowego,

> temperatura na pewno jest niższa.Przy zimnym silniku szczególnie

> zimą gdy temperatury spadają poniżej zera w tych miejscach

> dochodzi do dużej różnicy temperatur miedzy pracującymi

> elementami co może prowadzić do zmian w strukturze materiału

> oraz mikropęknięć szczególnie kiedy te elementy poddamy dużym

> obciążeniom.

W takim razie wszystkie slubowki powinny byc zlomowane. Obecnie silniki wytrzymuja conajmniej 200kkm bez zadnej ingerencji. MAsz zamiar jezdzic wiecej niz 200kkm Aveo?

> Po parunastu sekundach olej jest wszedzie. Ja zaplam silnik w

> miedzyczasie wlaczam radio, zapinam pasy i juz mija jakie

> kilkanasicie sekund. Pozniej wyjazd z garazu, przejazd przez

> osiedle i zanim dojade do wylotowki wskazowka skoczy troszke do

> gory i mozna

i tak ma być bo wbrew pozorom zarzynanie silnika to właśnie trzymanie go w zimie po uruchomieniu na wolnych obrotach... w czasie odśnieżania skrobania... i takie tam.... prędkość obrotowa większa od minimalnej wpływa zawsze pozytywnie na smarowanie.... widać to dobrze na filmie w moim poście wyżej... a film jest sprzed 20 lat...

powiedcie mi tak ile mniej wiecej owy Aveo spali benzynki gdy bedzie stal (rozgzrewal) na biegu jalowym np przez 15 minut ? ( oczywiscie nie chodzi tutaj o jakies oszczedzanie paliwa tylko z ciekawosci)

> powiedcie mi tak ile mniej wiecej owy Aveo spali benzynki gdy bedzie

> stal (rozgzrewal) na biegu jalowym np przez 15 minut ? (

> oczywiscie nie chodzi tutaj o jakies oszczedzanie paliwa tylko z

> ciekawosci)

Na biegu jałowym nie rozgrze się aut.

A ogólnie auto pali 1-2 litry paliwa na godzinę.

> Na biegu jałowym nie rozgrze się aut.

jak to sie nie rozgrzeje ? silnik jednak sie troche rogzreje jak postoi z 5 minut zaplone pzred jazda

> jak to sie nie rozgrzeje ? silnik jednak sie troche rogzreje jak

> postoi z 5 minut zaplone pzred jazda

Umknęło parę literek - powinno być, że na jałowym nie rozgrzewa się aut.

Szybciej auto rozgrzeje się w czasie jazdy.

> Umknęło parę literek - powinno być, że na jałowym nie rozgrzewa się

> aut.

> Szybciej auto rozgrzeje się w czasie jazdy.

no tak ale jezeli w istrukcji pisze zeby rogrzac auto pzred jazda - to chyba maja na mysli jalowy ?

> no tak ale jezeli w istrukcji pisze zeby rogrzac auto pzred jazda -

> to chyba maja na mysli jalowy ?

Zacytuj co dokładnie piszą.

> Zacytuj co dokładnie piszą.

Przed rozpozceciem jazdy rozgrzac silnik.

> Przed rozpozceciem jazdy rozgrzac silnik.

Dziwne.

U mnie piszą, aby od razu jechać i rozgrzewać w czasie jazdy.

Na postoju rozgrzewać tylko przy bardzo niskich temperaturach i to nie więcej jak kilkadziesiąt sek.

> Dziwne.

> U mnie piszą, aby od razu jechać i rozgrzewać w czasie jazdy.

> Na postoju rozgrzewać tylko przy bardzo niskich temperaturach i to

> nie więcej jak kilkadziesiąt sek.

a u mnie tak

> a u mnie tak

Bez sensu.

W mróz można chwilę rozgrzać na postoju. Ale w temp powyżej zera niepotrzebnie w ten sposób marnuje się paliwo i przytyka katalizator.

> Bez sensu.

> W mróz można chwilę rozgrzać na postoju. Ale w temp powyżej zera

> niepotrzebnie w ten sposób marnuje się paliwo i przytyka

> katalizator.

No mzoe mieli na mysli mroz albo zle przetlumaczyli na nasz jezyk

A co z tykm katalizatorem ?

> No mzoe mieli na mysli mroz albo zle przetlumaczyli na nasz jezyk

> A co z tykm katalizatorem ?

Podobno przytyka się, gdy silnik pracuje na niższych obrotach, a oczyszcza się na średnich.

> Podobno przytyka się, gdy silnik pracuje na niższych obrotach, a > oczyszcza się na średnich.

Z innego kącika ale też mam katalizator i chciałbym sie dowiedziec dlaczego ma sie przytkać i czym , na nizszych obrotach?

... grożnym zjawiskiem dla kata jest niespalona benzyna - dopalanie w katalizatorze i wzrost temperatury doprowadzajacy do pękniecia wkładu kata

benzyna z dodatkiem ołowiu powodująca jego tzw, zatrucie

i zatkanie osadami ołowiu

olej dostajacy sie w nadmiernej ilosci do komory spalania - efekty ja wyżej.

> Z innego kącika ale też mam katalizator i chciałbym sie dowiedziec

> dlaczego ma sie przytkać i czym , na nizszych obrotach?

W instrukcjach obsługi piszą, aby jeździć na średnich orbotach w celu oczyszczenia katalizatora i nie rozgrzewać auta na biegu jałowym, gdyż wtedy zimny kat przytyka się ...

Zimny silnik mniej szczelny i to może doprowadzać do zanieczyszczenia kata, szczególnie gdy pracuje na niskich obr.?

> Bez sensu.

W Epice też radzą rozgrzać trochę

> W Epice też radzą rozgrzać trochę

ciekawie jak w oryginalnych instrukcjach koreanczykow opisuja to

> W Epice też radzą rozgrzać trochę

Ja wsiadam, odpalam, zapinam pasy,włączam światła i jadę - czyli rozgrzewam max kilkanaście sekund. Zimą, w mróz czasem dłużej.

> powiedcie mi tak ile mniej wiecej owy Aveo spali benzynki gdy bedzie

> stal (rozgzrewal) na biegu jalowym np przez 15 minut ? (

> oczywiscie nie chodzi tutaj o jakies oszczedzanie paliwa tylko z

> ciekawosci)

Ja po ostatnim tankowaniu przy odpalaniu rozgrzewałem zostawiając na jałowym po 5-15 minut (w zależności od temp. i od tego czy mi się spieszyło) i średnio spalił mi 8,08l/100km - jak dotąd to mój maksymalny rekord spalania w Aveo 1.2.

> Ja wsiadam, odpalam, zapinam pasy,włączam światła i jadę - czyli

> rozgrzewam max kilkanaście sekund. Zimą, w mróz czasem dłużej.

Ja robie tak samo

> Ja robie tak samo

Ja również

> Zimny silnik mniej szczelny i to może doprowadzać do zanieczyszczenia

> kata, szczególnie gdy pracuje na niskich obr.?

W zimnym silniku mieszanka jest bogata i "mniej czyste"* spaliny przytykają kata

* tzw. produkty spalania

> W zimnym silniku mieszanka jest bogata i "mniej czyste"* spaliny > przytykają kata > * tzw. produkty spalania

No to po natychmiastowym , jak wiekszość tu sugeruje ruszaniu na zimnym silniku jest jeszcze gorzej!?

Silnik pracuje w petli otwartej - bez udziału sondy - mieszanka jeszcze bardziej bogata i w wiekszej ilości .

> No to po natychmiastowym , jak wiekszość tu sugeruje ruszaniu na

> zimnym silniku jest jeszcze gorzej!?

> Silnik pracuje w petli otwartej - bez udziału sondy - mieszanka

> jeszcze bardziej bogata i w wiekszej ilości .

Jak sonda jest z grzałką to zaczyna działać prawie od razu Natomiast silnik szybciej sie rozgrzeje podczas jazdy

> Jak sonda jest z grzałką to zaczyna działać prawie od razu Natomiast

> silnik szybciej sie rozgrzeje podczas jazdy

a nie jest tak że mieszanka jest wzbogacana dopóty dopóki zimny silnik nie będzie pracował stabilnie a nie kiedy lambda się nagrzeje? Bo priorytetem w tym wypadku jest nie niska emisja spalin a aby zimny silnik nie zgasł.

> Jak sonda jest z grzałką to zaczyna działać prawie od razu Natomiast

> silnik szybciej sie rozgrzeje podczas jazdy

Tylko ,ze podgrzewanie sondy nie wpływa na pracę katalizatora podczas rozgrzewania silnika.

Katalizator rozpoczyna ''pracę'' po osiagnieciu temp ok 600*C co nastepuje - wg różnych żródeł po przejechaniu ok 5km

> a nie jest tak że mieszanka jest wzbogacana dopóty dopóki zimny

> silnik nie będzie pracował stabilnie a nie kiedy lambda się

> nagrzeje?

Tak jest !

> Tak jest !

co poraz kolejny potwierdza że nie rozgrzewamy silników trzymając włączonych na postoju.

> co poraz kolejny potwierdza że nie rozgrzewamy silników trzymając > włączonych na postoju.

Ale ja pytałem o wpływ rozgrzewania przed ruszeniem na katalizator

> co poraz kolejny potwierdza że nie rozgrzewamy silników trzymając

> włączonych na postoju.

To w końcu jak prawidłowo rozgrzewać silnik zmniejszając ryzyko uszkodzeń/wydłużyć żywotność? i czy w przypadku silników 8V i 16V jest tutaj jakaś różnica?

> To w końcu jak prawidłowo rozgrzewać silnik zmniejszając ryzyko

> uszkodzeń/wydłużyć żywotność? i czy w przypadku silników 8V i

> 16V jest tutaj jakaś różnica?

napislaem do dwoch ASO - zbacze co odpisza o ile odpisza, jak cos to umieszcze wypowiedzi

> napislaem do dwoch ASO - zbacze co odpisza o ile odpisza, jak cos to

> umieszcze wypowiedzi

Ja byłem w swoim ASO powiedzieli że bezwzględnie przy minusowej temp.po uruchomieniu poczekać kilka minut.Komu wierzyć serwisowi czy .........