Pacjent 1,2 8 v z dużym T... Sprawa wygląda tak że ostatnio zaczął brać dosyć duże ilości oleju. Około 2 l na tys. km. Zauważyłem też że ubywa mi płynu chłodniczego w związku z tym podejrzenia padają na UPG ale z drugiej strony przy doładowaniu 0,8 bar powinno ją wydmuchać tak, że nie dałoby się jechać. Prawda ?? Dodam jeszcze że przy pełnym ogniu kopce troche na niebiesko

Teraz opcje są takie :

1. Zrobić UPG, odprężyć i jeździć na tym słupku co jest ? Przy okazji dla spokoju zrobić pierścienie...

2. Kupić drugi słupek 1,2 8 v ?

3. Kupić słupek 1,2 16 v założyć do tego moją starą głowicę 8 v i mieć od razu odprężony zestaw.

Może ktoś ma jeszcze jakiś pomysł? Zapraszam do dyskusji.

> Pacjent 1,2 8 v z dużym T... Sprawa wygląda tak że ostatnio zaczął

> brać dosyć duże ilości oleju. Około 2 l na tys. km. Zauważyłem

> też że ubywa mi płynu chłodniczego w związku z tym podejrzenia

> padają na UPG ale z drugiej strony przy doładowaniu 0,8 bar

> powinno ją wydmuchać tak, że nie dałoby się jechać. Prawda ??

> Dodam jeszcze że przy pełnym ogniu kopce troche na niebiesko

> Teraz opcje są takie :

> 1. Zrobić UPG, odprężyć i jeździć na tym słupku co jest ? Przy okazji

> dla spokoju zrobić pierścienie...

> 2. Kupić drugi słupek 1,2 8 v ?

> 3. Kupić słupek 1,2 16 v założyć do tego moją starą głowicę 8 v i

> mieć od razu odprężony zestaw.

> Może ktoś ma jeszcze jakiś pomysł? Zapraszam do dyskusji.

Zacznij od zdjecia głowicy.

> Zacznij od zdjecia głowicy.

To powinno rozwiać wątpliwości ... A co do odprężania to co radzisz ?

> Pacjent 1,2 8 v z dużym T... Sprawa wygląda tak że ostatnio zaczął

> brać dosyć duże ilości oleju. Około 2 l na tys. km. Zauważyłem

> też że ubywa mi płynu chłodniczego w związku z tym podejrzenia

> padają na UPG ale z drugiej strony przy doładowaniu 0,8 bar

> powinno ją wydmuchać tak, że nie dałoby się jechać. Prawda ??

> Dodam jeszcze że przy pełnym ogniu kopce troche na niebiesko

> Teraz opcje są takie :

> 1. Zrobić UPG, odprężyć i jeździć na tym słupku co jest ? Przy okazji

> dla spokoju zrobić pierścienie...

> 2. Kupić drugi słupek 1,2 8 v ?

> 3. Kupić słupek 1,2 16 v założyć do tego moją starą głowicę 8 v i

> mieć od razu odprężony zestaw.

> Może ktoś ma jeszcze jakiś pomysł? Zapraszam do dyskusji.

a Turbina sie nie wyjsrala ??

> a Turbina sie nie wyjsrala ??

nie brał by wody

pzdr

> a Turbina sie nie wyjsrala ??

nie... a czy jak kupie 1,2 16v dól to wszystko mi podejdzie ze starego silnika ?

> nie... a czy jak kupie 1,2 16v dól to wszystko mi podejdzie ze

> starego silnika ?

powinno

masz problemy rano z odpaleniem ?

> powinno

> masz problemy rano z odpaleniem ?

żadnych

> To powinno rozwiać wątpliwości ... A co do odprężania to co radzisz

> ?

Kute tłoki zapewniajace żądany stopień sprężania. Najlepsza metoda - reszta to półśrodki.

> nie brał by wody

> pzdr

jak chłodzona wodą to może brać jak sie wyjsra

stawiam na upg

sprawdz kompresje na cylindrach przed zrzuceniem czapki. potem sprawdz glwoice czy wsio ok, a nastepnie pomiar tlokow pierscieni, cylidrow i psrawdz turbo w jakiej kondysji. bez sciagniecia glowicy na razie to tylko gdybanie

> sprawdz kompresje na cylindrach przed zrzuceniem czapki. potem

> sprawdz glwoice czy wsio ok, a nastepnie pomiar tlokow

> pierscieni, cylidrow i psrawdz turbo w jakiej kondysji. bez

> sciagniecia glowicy na razie to tylko gdybanie

Bo to ma być tylko gdybanie. Ten silnik ma tylko pare dni pociągnąć jeszcze.

> Bo to ma być tylko gdybanie. Ten silnik ma tylko pare dni pociągnąć

> jeszcze.

eeeeee to powinno polatać, pamietam jak jeden Bułgar jeżdził Roverem jakims tam 200 w dieslu, to UPG mu tak sie wysrała że mu woda po bloku ciekła , ale jeżdził

> eeeeee to powinno polatać, pamietam jak jeden Bułgar jeżdził Roverem

> jakims tam 200 w dieslu, to UPG mu tak sie wysrała że mu woda po

> bloku ciekła , ale jeżdził

To hardcore

Jest przyczyna....

ładnie i pięknie już to widziałem