Witam Centomaniaków,ja z sąsiedniego kącika. Chciałbym zapytać o przyczyne wysokich wolnych obrotów. Pacjent 1.2 16v ze stilo na osprzęcie MM z PI,oraz pp z 1.6 16v.

Objawia się tym,że odpalę auto i obroty około 2tys, chwilkę pochodzi i zejdą do 1.5tys. Jednak jeśli nacisnę troszkę gazu to problem powraca i znowu obroty wahlują w okolicach 2tys,czasem i powyżej. W tej pp niestety TPS i krokowy nie są wymiennymi co dałoby rade z tym zrobić?

za wszelką pomoc dziękuje

> Witam Centomaniaków,ja z sąsiedniego kącika. Chciałbym zapytać o

> przyczyne wysokich wolnych obrotów. Pacjent 1.2 16v ze stilo na

> osprzęcie MM z PI,oraz pp z 1.6 16v.

> Objawia się tym,że odpalę auto i obroty około 2tys, chwilkę pochodzi

> i zejdą do 1.5tys. Jednak jeśli nacisnę troszkę gazu to problem

> powraca i znowu obroty wahlują w okolicach 2tys,czasem i

> powyżej. W tej pp niestety TPS i krokowy nie są wymiennymi co

> dałoby rade z tym zrobić?

> za wszelką pomoc dziękuje

na p z 1,2 miełeś taki problem?

> na p z 1,2 miełeś taki problem?

nie,silnik założyłem parę dni temu. Na pp z 1.6

coś w tym smiesznego?? bo nie skumałem żartu...

sprawdz czy przewod od pochlaniacza oparów spalin nie jest dziurawy....ja miałem identyko

> sprawdz czy przewod od pochlaniacza oparów spalin nie jest

> dziurawy....ja miałem identyko

niestety to nie ten powód,sprawdzone

mam takie podejrzenie na TPS... ale to musiałbym pod kompa podłączyć... jedyna możliwość to zmiana P?

lewe powietrze , krokowy , tpsa

poszukaj nieszczelnosci i zaloz seryjan przepustnice do testow

> lewe powietrze , krokowy , tpsa

> poszukaj nieszczelnosci i zaloz seryjan przepustnice do testow

nie posiadam takowej

własnie szukam nieszczelności jakichś... po wypięciu tpsa silnik po dodaniu gazu nie przerywa,jakoś równiej chodzi.

rozwiazales problem???

ja mam podobna sytuacje, zaraz po odpaleniu wysokie i nie chca opadac, ale silnika popracuje pol minuty i wszystko ok:) podejrzeewam krokowca ale tez mam p z 1,6 i musialbym cala zmieniac chocby na probe a obencnie nie mam czasu...

> rozwiazales problem???

> ja mam podobna sytuacje, zaraz po odpaleniu wysokie i nie chca

> opadac, ale silnika popracuje pol minuty i wszystko ok:)

> podejrzeewam krokowca ale tez mam p z 1,6 i musialbym cala

> zmieniac chocby na probe a obencnie nie mam czasu...

niestety nie,dzisiaj podłącze pod kompa i sprawdzimy czy to elektronika czy gdzieś lewe powietrze łapie...

a więc żeby nowego tematu nie zakładać,bo i tak odnosi się wszystko do mojego silnika.

Obroty jałowe spadły do około 1000,wiec postanowiłem się przejechać. Najpierw oblookałem silnik podczas pracy no i ładnie równo chodził,żadnych wycieków. Wyjechałem na krótki test,silnik się zagrzał to przepaliłem go do 4-5tys obr,przyjeżdzam spowrotem i przy wjeździe do bramy zauważyłem dym spod maski,od razu zgasiłem silnik i pod maske.

Cała tylna część silnika i osprzęt od oleju. Dolałem oleju i odpaliłem ponownie żeby zobaczyć skąd się to bierze,ale nic nie było widać... Więc teraz moje pytanko,czy jest to możliwe,że poszła UPG? Silnik dość długo stał,więc to może mieć jakiś wpływ. Wyciek oleju można zlokalizować gdzieś w okolicach kolektora ssącego,a właściwie pod nim. Macie jakieś inne pomysły skąd ten wyciek?

i żeby sprecyzować, to olej musiał dość mocno siknąć - bo taką cienką strugą poszło po rozruszniku i nawet ściance grodziowej...

To musiało się stać przy wyższych obrotach, myślę że wtedy gdy było wysokie ciśnienie oleum...