Witam

Gdy przekręce kluczyk w pozycję MAR i włącze światła to slyszę coś w rodzaju buczenia, myślałem że tak stilo już ma, ale miałem okazje posiedzieć w innym stilo i już tego odgłosu nie było.

Mam zwyczajne światła, nie xenony, ale mam chyba instalacje pod nie. Co sądzicie o tym Panowie??

Silniczek regulacji zdycha ... też tak mam

> Silniczek regulacji zdycha ... też tak mam

Ale tak by cały czas buczał przyz zdychaniu??

I drugie pytanie, ile naprawa??

> Ale tak by cały czas buczał przyz zdychaniu??

U mnie "bucznie" chwilę po przekręceniu kluczyka i mu przechodzi

> I drugie pytanie, ile naprawa??

Silniczek ca 50,00 zł na "Allegro", wymiana we własnym zakresie

> I drugie pytanie, ile naprawa??

zero, wyjmujesz i czyścisz co sie da

> U mnie "bucznie" chwilę po przekręceniu kluczyka i mu przechodzi

> Silniczek ca 50,00 zł na "Allegro", wymiana we własnym zakresie

lub około 30 zł w ASO skody, wymiana we własnym zakresie

> lub około 30 zł w ASO skody, wymiana we własnym zakresie

No proszę nie przypuszczałem ... Globalizm / Korporacje

> No proszę nie przypuszczałem ... Globalizm / Korporacje

wazny jest numer katalogowy producenta silniczka, a nie jak go sobie przyjmie dystrybutor, jeszcze większy rozrzut jest w renault, silniczek do espace kosztuje 150, identyczny ale przypisany do twingo 35 zł

To samo mialem jak kupowalem bratu srubke do Passata z nietypowym łbem. Kosztowała 35 zł (byle srubka!!) a do Polo sprzedawali po 8zł

Pewnie jak bym poszukal do Fabii dalbym za nia 2 zl

Jak buczy to nie jest zle. silniczek działa tylko się zaciął lub wyskoczył prowadnik i nie może ustalić pozycji. Rozebrać, psiknąć jakimś WD złożyć do kupy.

> Jak buczy to nie jest zle. silniczek działa tylko się zaciął lub

> wyskoczył prowadnik i nie może ustalić pozycji.

Hmm, a przypadkiem to nie jest jakieś zwarcie, co by mogło mi samochód sfajczyć. Z dwóch stron by wyskoczyły??

nie to blad hmmm.. konstrukcyjny... bardzo delikutasny jest potencjometr i prowadnica ktora sobie wspolpracuje z potencjonometrem. Jak sie oba elementy rozlacza to sie silniczek nie potrafi ustawic do pozycji zero i pracuje nontop nie dostajac sygnalu "stop" z wyskoczonej prowadnicy ktora nie zatrzymuje silniczka potencjonomerem.

> Hmm, a przypadkiem to nie jest jakieś zwarcie,

A nie wjechałeś w jakąś większą kałuże?

> A nie wjechałeś w jakąś większą kałyże?

Nie mam tak od kupna samochodu, więc poprzedni właściciel mógł wjechać. Czyli wystarczy żeby jeden silniczek "wyskoczył" to obydwa nie dostaną sygnału stop, czy są całkowicie niezależne od siebie? I jak "połączyć" spowrotem potencjometr z prowadnicą?

Są nie zależne. U mnie jeden buczał ( po wiechaniu w kałuże ) prawy, natomiast lewy działał poprawnie. Może to http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e#Post281440426

pomoże. Jakby były jakieś problemy postaram się pomóc.

Co do połączenia potencjometru z trzpieniem ustalającym jest to połączenie gwintowane. Należy po rozebraniu wkręcić trzpień.

>Jakby były jakieś problemy postaram się pomóc.

Super, jak trochę się ociepli to się zabieram do roboty, jak by co to będe pisał na priva :-)