kasyx

zamykajac temat powiem ze do wymiany byl przekaznik swiec zarowych (ta czarna puszka kolo filtra paliwa). Nowy to ok 250zl, na allegro udalo mi sie kupic uzywke za 70zl + przesylka

Faktycznie pospawałem sobie trochę zanim przeczytałem wszystkie posty, bezpiecznik jest aż 50A. Z tego co zdążyłem pomierzyć to na wszystkich mam ten sam pomiar i właśnie taki wysoki :/ Na chwile obecna wiem ze nie działa mi przekaźnik bo nie słychać go przy testach MES, wymienię i sprawdzę co dalej ze świecami :/. Najgorsze jest to, że po rozebraniu nie widać żeby tam coś było nie tak

witam, Mam szybkie pytanie o rezystancje swiec zarowych w JTD 8v 115KM. Na wszystkich pokazuje mi 12,7 Ω a w internetach mam informacje ze powinno byc w okolicach 1 Ω Nie chce od razu rozkrecac wiec wpierw mierze. Nie odpala mi od kilku dni (mrozy) i mam ciagly blad P0380, signal high, fatal EDIT: I pytania pomocnicze. Jak glosny jest przekaznik swiec? Porownywalnie do tego od kompresora klimy? i czy jest rozbieralny?

> Tak myślę, że masz typowo polskie podejście do samochodu. Byle jak, byle tanio naprawić, co będzie > potem nie ważne. spokojnie to byl sarkazm jak przesledzicie moja aktywnosc na forum to zobaczycie ze mam poprawne podejscie do samochodu

final sprawy jest nastepujacy: koszt robocizny i czesci .... 500 PLN A dlaczego tyle? Otoz zeby wymienic akurat ten konkretny brok trzeba zdemontowac: - alternator - pompe wtryskowa wraz z tym zeliwnym mocowaniem - rozrzad - obie czesci polosi prawej tak sobie mysle ze chyba lepiej by bylo wlac ten specyfik do uszczelniania chlodnic

Jednak nie UPG, rozebralem dzisiaj prawie wszystkie elementy z tylu silnika zeby miec dostep po czym odpalilem i wsadzilem telefon w okolice kolektora wydechowego Wyciek jest mega duzy jak widac na zalaczonym filmiku, woda leci wprost na czujnik i dalej po misce olejowej na ziemie Wie ktos co to sa za okragle zaslepki? To trzeba spawac, kleic czy moze tam tez jest jakas uszczelka?

witam, 2 dni temu mialem nieprzyjemna sytuacje kiedy to nagle temperatura zaczela sie podnosic. Z "pionu" do max zajelo jej to ok 30 sekund :/ Stanalem i odczekalem chwile i cale szczescie ze za chwile byla stacja bo po odkreceniu korka okazalo sie ze w zbiorniku plynu brak. Wjechalem na kanal i nigdzie nie widze zadnego wycieku z rurek, chlodnica cala, pampers suchy. Po nocy widze plamy na kostce i jedyne co mnie niepokoi to zachlapany tyl silnika nad kolektorem az do samej misy olejowej. Podejrzewam ze tam jest gdzies nieszczelnosc. Macie jakis pomysl co to moze byc? Aktualnie z poziomu max do "zera" plyn schodzi w ciagu ok 40 km EDIT: Oleju nie przybywa, na bialo nie kopci

> Jak jest wszystko dobrze zrobione to nic nie bedzie klawiszowac. Podloga powinna miec ok 30C, wiec > nie rozumiem co tam ma sie rozgrzewac. Nie nadaje sie do tego lite, grube drewno, ale juz > cienkie panele jak najbardziej. Trzeba pamietac tez o podkladach, najlepiej specjlanych na > ogrzewanie. dokladnie przy podlogowce panele nie sa problemem ale podklady

> Mam tak w garażu, byly robione właśnie jakimś takim starym olejem jakieś 25 lat temu, jedynie 2 z > nich jakoś spróchniały a reszta nadal twarda i mocna. A w kanale wilgoć więc łatwo te deski > nie mają dokladnie do tego dochodzi sol w zimie, smary, rdza jak sie cos przy aucie grzebie i inne dziwne rzeczy co to po garazu sie czasem walaja

u mojego ojca ten sam problem byl 2 lata temu. Deski sie rozeschly wiec tylko trzeba bylo je dociac (zeszlifowac) na wymiar i bylo git Co do zabezpieczenia to tylko i wylacznie olej ktory pozostaje po wymianie w aucie, idealny na kanal jest Vidaronem to sobie mozesz altane albo piaskownice pomalowac

> chryste, widzę, że umiejętność czytania to już całkiem umarła w narodzie mysle ze UMIEJETNOSC a CHEC to w tym przypadku dwie rozne rzeczy

> 36mm nie bierz super jasnych, bo bedziesz mial lasery z tylu auta wzialem najtansze i sa tam tylko 3 diody typu 5050 wiec szalu nie bedzie, to ma byc dyskretne

posiada ktos takowy? ktory drucik jest od czego? Zdaje sie ze kabelki mi sie urwaly magicznie i bede musial lutowac

wyjalem i odpowiedz to: 37,5mm wiec biore 36mm najwyzej podegne blaszki, nastepna dlugosc to juz 39mm i boje sie ze bedzie za dluga

> a toś przepłacił, u mnie ostatnio (w lutym) były po 25 zeta, nie wiem po ile dzisiaj, musiał bym > zaturlać się do kumpla. ale ze original BOSCH'a? z czego wiec te roznice? 25 a 350 ?

> ten w kolektorze ssącym za zaworem "Ogra" ? tak dokladnie ten (na fotce widac jeszcze stary)

> Czy plastikowa konstrukcja zabezpiecza przed zapaleniem? tak bo ten plastik jest samogasnacy, wiadomo jednak ze jak bedzie zwarcie a nie "wywali korka" to plastik sie przetopi i dojdzie do drewna ale to juz innego typu rozwazania nad caloscia instalacji a nie konkretnym gniazdkiem

kupilem nowy czujnik cisnienia doladowania Bosch i problem ustal ale zaplacilem za niego .... 95 zl . na allegro, intercars itd ceny za ori Boscha sa w granicach 300 PLN, podalem numer u mnie w sklepie babka wstukala w katalog i jej wyszlo ze taki ma byc i ze 95 zl poprosze

Poki nie dorobie dodatkowej wtyczki w tym malym schowku problem rozwiazalem na ... sposob taki jak to polak potrafi

pytanie jak w temacie bo na allegro widze ze sa 32mm, 34mm, 36mm, 38mm???? i badz tu madry Kupuje plastiki z blaszkami bo mnie juz wkurza ten error na starcie

> Przepisy mówią jednoznacznie - należy podłożyć blachę. a podasz podstawe prawna tego twierdzenia czy tylko tak ci sie wydaje bo zawsze tak bylo? pytam serio z ciekawosci bo tez slyszalem ze ten przepis zniesli

> dzieki za info,ale prosilam o info jak rozebrac wewnatrz auta aby dostac sie do silniczków,,,a > kalibracje robilam wiele razy wiec wiem na czym to polega,niestety to nie pomaga...Ale dzieki > ze chciales pomóc zeby sie dostac do silniczkow to nic bardziej prostego jak zdjecie dwoch oslon tunelu od strony kierowcy a potem juz tylko zgrabne paluszki, kazdy silniczek ma 3 srubki (bodajze nasadka nr6 ) od strony pasazera jest wiele, wieeeeele trudniej. Przerabialem obie strony kilkukrotnie

> Witaj, czy jestes w stanie opisac lub posilić mnie fotami z wymiany??bo aso spiewa mi 1500zl,bo > podobno trzeba caly srodek w aucie rozebrac...i nie wiem do kogo udac sie z tym w celu > naprawy...nadmienam iz mam klimatronic...(pacjent stilo Abarth 2,4-jesli to ma jakies > znaczenie... > Z góry dzieki za pomoc pierwsze co to zrob kalibracje dopiero potem jak nie pomoze to sie zabieraj za silniczki. 1. wsadz kluczyk i odpal auto 2. od tego momentu masz ok 30 sekund na zrobienie kalibracji 3. nacisnij AUTO i MONO jednoczesnie i trzymaj 4. zobaczysz odliczanie po lewej stronie wyswietlacza 5. jak dojdzie do zera mozesz puscic guziki 6. poczekaj kilkanascie sekund az wyswietlacz wroci do standardowego wygladu i sprawdz czy zadzialalao 7. jak nie to dla pewnosci zrob to samo za pare minut w 40% przypadkow daje rade

> Potwierdzam. > Mam roznej masci wtyczki i zadna nie siedzi tak pewnie jak w dodatkowym wlasnorecznie zrobionym > gniezdzie w schowku. Jakies plytkie sa te oryginalne gniazda... Myslicie ze da rade wcisnac gniazdo zapalniczki w ten malutki schowek co jest zaraz pod wajcha od wycieraczek?

Chcialm zaszpanowac i kupilem sobie uchyt Nokia CR-200 z ladowaniem NFC ale spotkal mnie zawod ze strony auta bo wtyczka do zapalniczki wlasciwie sie nie trzyma co widac na filmiku ponizej, jest na to jakis patent?