kasyx

po co isofix skoro kazdy fotelik z tym systemem da sie zapiac samymi pasami jak auto nie jest przystosowane? oplaca sie to?

Ja dolalem denaturatu i samo puscilo, w pompce i wezykach nie ma sie co martwic bo silnik wystarczajaco ogrzeje na dluzszej trasie problem tylko taki ze mega wali chamskim spirytem jak sie psiknie, ale mozna spuscic jak juz odmrozony i wlac nowy z biedry

Mimo ze temat nie jest pytaniem to w moim odczuciu powinien znalezc sie na technicznym. Ale do sedna sprawy. Przy pomocy kilku opisow i tutoriala zabralem sie 3 miesiace temu za wymiane rozrzadu w swoim Stilo 1.9 JTD (115KM) i poszlo mi calkiem niezle. Robota w miare prosta, przyjemna i przy zastosowaniu minimum uwagi bezpieczna. Policzylem zabki na pasku, poznaczylem kola lakierem do paznokci etc etc... ALE ... o ile zablokowanie lewej gornej zebtaki jest bezproblemowe i wystarczy wkrecic srubke, jak rowniez sciagniecie kola zebatego walka rozrzadu w celu wymiany pompy wody tez nie jest specjalnie trudne bo ma sworzen i nie da sie tam nic zepsuc tak przy blokowaniu kola od walu korbowego popelnilem jak sie okazalo masakryczny w skutkach blad oto i on: W celu zablokowania kola wkrecilem srubke ale na tyle nieudolnie (czyt. za mocno) ze ..... pekla obudowa pompy oleju Nieswiadomy tego probowalem znalezc przyczyne usterki, myslalem ze puscila srubka misy olejowej, nawet zadalem pytanie tutaj jak ja sciagnac bo nie moglem podejsc kilku srubek. W koncu sie poddalem bo musialem dolewac 1L oleju na ok 500-600km i oddalem do mechanika. Po kilka dniach znalazl problem ktory juz opisalem. Rysunek pogladowy: czerwony - obrys pompy oleju zielony - srubka z zerwanym gwintem ktora to miala byc przyczyna problemu zolty - tak sie lal olej KOSZTY? 1. nowy pasek rozrzadu bo stary jest caly zaolejony - 69 zl 2. uszczelniacz walu - ok 12-15 zl 3. uzywana pompa oleju - 120 zl 4. robocizna obejmujaca: wymiane rozrzadu bo znowu trzeba wszystko sciagac, zdjecie misy olejowej bo pompy sie nie da wyjac bez smoka, i wymiana pompy - 400 zl w sumie .... 600 PLN mam nadzieje ze ostrzezenie sie przyda a ja mimo takiej lekcji caly czas bede robil samodzielnie bo raz ze sprawia mi to frajde, dwa ze mimo wszystko ... jest taniej w ogolnym rachunku :/

> ja swego czasu wyciągałem misę - roboty od sk... najgorzej właśnie było z 2 śrubami przy skrzyni, > musisz mieć klucze długie i cienkie jest inny rozmiar niż pozostałych, przy łapie z tego co > pamiętam to odkręcałem przy pomocy przedłużki Ale jak ta przedluzke wstawiles przy lapie? jak odkrecilem lape od miski (sruba z tulejka) to nie ruszy sie nawet na 1 mm. Kiedy odkrece 5 srubek powyzej lapy tomoze z 5mm sie ruszy co i tak jest za malo

Pytanie czy ktos kiedys zdejmowal albo chociaz sie przygladal, slyszal lub czytal i wklei linka jak do jasnej ciasnej zdjac mise olejowa w 1.9 JTD 8v? Dwie schowane srubki od strony skrzyni biegow jakos moze podejde sciagajac najpierw blaszke i uzywajac dlugich kluczy torx. Natomiast nie mam pojecia jak sie dostac do tej schowanej za lapa ktora trzyma polos napedowa Odkrecilem prawie cala lape, lacznik do poduszki i 4 srubki powyzej tez, zaczalem nawet myslec czy nie zdjac kompresora bo moze on trzyma. No za Chiny swiata nie moge odgiac lapy polosi wiecej niz 1cm Moze jednak trzeba okdrecic kielich od tej lapy? Pomozcie Przeciez to nie moze byc az tak trudne bo ponoc biora za to ok 100 zl

a wie ktos moze jaki jest moment dokrecania srub w misce olejowej? EDIT: anyone?

> SILIKON DIRKO /70ML/ -ELRING ELASTYCZNA MASA DO 180C BEZOWA A czemu akurat BEZOWA napisales? Ma to jakies znaczenie bo na aukcjach widze jeszcze SZARy i CZERWONY i nie mam pojecia czym sie roznia oprocz koloru

Poleci ktos dobra uszczelka czy to w plynie (a'la silikon) czy tez cala gumowa? Kompletnie nie wiem czy jest roznica miedzy nimi a ze operacja zajmie troche czasu to nie chce jezdzic dwa razy na kanal na wies

> ...szarpałem się z podstawą pod nim ale nie > mogłem tego wyciągnąć. ...bo to sie na srubie trzyma

> Na 99% M6. Tez tak podejrzewam, dla ulatwienia dodam ze to jest ta sama srubka torx ktora jest przykrecona obudowa rozrzadu, pytanie tylko czy nie ma czasem jakiegos niestandardowego gwintu?

pytanie do tych co maja eLearn jaka sruba przykrecona jest miska olejowa w Stilo 1.9 JTD. Chodzi o ta mniejsza zaraz w okolicy kola pasowego mam zerwany gwint w bloku silnika i chce tam wstawic helikole ale nie wiem jaka kupic :/

> Spróbuj klejem anaerobowym. Powinno dać się uszczelnić. Problemem może być dokręcenie śruby z > "czuciem". Można na gwint śruby nawinąć włos z konopi razem z klejem. kupilem juz ten klej z pierwszego posta, wygral u mnie tym ze mozna stosowac na lekko zaolejone powierzchnie. Ala dzieki za pomysl z konopia faktycznie nie pomyslalem zeby troche dodac

> dziala, to jest helikola:D uzywalem kilka razy i dziala:Dmozna nawet nagwintowac wieszy otwor > wkrecic nawet 2 helikole i srube:) trzyma jak oryginal:) ale ze niby trzyma tak ze olej pod cisnieniem nie poleci? az takie to dobre? EDIT: No nietety z tego co widac na filmiku to bym sie musial bawic ze zdjeciem misy co wiaze sie z dodatkowa zabawa tym razem z wieksza uszczelka. A jesli bym juz zdejmowal miske to bym sie nie bawil w zadne helikole tylko nazynka zrobil nowy gwint i nowa srubke wstawil :/

Przy wymianie rozrzadu zauwazylem ze leje mi sruba w okolicy kola pasowego od misy olejowej. Na wolnych obrotach nic nie widac ale wystarczy ze przegazuje i pokazuje sie dosyc duza struzka. Nie musze mowic ze dolewanie oleju nie jest rozwiazaniem nie mowiac juz o zabrudzonej kostce przed domem (nawiasem mowiac TUTAJ swietny poradnik jak sobie z tym poradzic). Problem tkwi w bloku bo sruba jest dobra, wkreca sie do konca ale nie mozna jej dokrecic bo przeskakuje. Na chwile obecna posmarowalem ja silikonem wysokotemperaturowym ale marnie to wyglada. Moze lepiej: 1. Jakims klejem? 2. Metal w plynie? 3. Rozwiercic nazynka i nowa srube? EDIT: znalazlem takie cos - KLIK jest tam napisane ze - "Dopuszczalne jest lekkie zaolejenie powierzchni klejonej, ale wyższe wytrzymałości uzyskuje się po jej odtłuszczeniu. "

Gdzies kiedys byl ladny watek o tym co, jak i czym usunac usunac. Nie ma go ktos moze w ulubionych?

pytanie o dlugosc takiego paska jak w temacie, wedlug wszelkich katalogow do Stilo JTD 1.9 (115KM) przed liftem z kompresorem klimatyzacji wchodzi pasek 1270, w onlinowym katalogu SKF jest nawet 1255 Kupilem 1270 i za Chiny ludowe nie chcial wejsc a napinacz dalej nie puscil, musialem zalozyc stary Ma ktos wiedze czy to ja zrobilem cos nie tak czy w katalogach pisza inaczej? A moze moj silnik jest cos kombinowany Kupilem teraz Gates 1368 bo mierzac pasek do paska brakowalo jakos 15-20mm na oko. Pewnie przez weekend bede probowal zalozyc

> kolego masz zepsuty silniczek krokowy w liczniku. bylo wiele razy na forum, jest nawet manual > wymiany. poszukaj sobie. jak chcesz sprawdzonego sprzedawce takich silniczkow to pisz na prv daj na forum namiary, jak robilem manuala z wymiany to musialem z USA sciagac silniczke

> Nie bede rozbieral auta by to spisac.. Jak dla mnie to pic na wode z tymi numerkami, mialem kiedys wszystkie 4 wyjete i pewnie pozamienialem i nic sie nie dzieje. Panel klimy przy autoadaptacji zapamieta wartosci krancowe wiec chyba za bardzo sie przejmujesz

> Tylko że jak nie ma plastikowej dźwigienki to aktywator nie ma oporu i kręci się w kółko. A jak się > kręci w kółko, non stop podczas jazdy to sie kiedyś wyrobi . Tu bym polemizowal czy sie bedzie krecil w kolko bo po chwili jesli komp climatronika nie zalapie pozycji to przestaje raczej podawac napiecie albo idac dalej jesli raz nie zalapie skrajnych pozycji to wylacza go do momentu kalibracji ... a jesli nawet to chyba musialby sie krecic non-stop pol roku zeby te blaszki sie wytarly ?

> Miałem dokładnie to samo. Urwała się dźwigienka od aktywatora defrost. A jak się urwała to kręcił > się on dookoła i wyrobił się potencjometr. wyrobil sie potencjometr? przeciez on sie w kolko kreci i choc robilem z nim rozne cuda nie sposob go zepsuc kiedy siedzi w obudowie

> One sa od tego? > Co do tematow, sam sie udzielalem:) > Ale tego jeszcze problemu nie mialem, z kierunkiem nawiewow tak od tego, 2,3 od nastawiania kierunku 4,5 od cieple zimne po kazdej ze stron 5 obieg wew/zew

> Tylko ktory? > 1,2,3? > 4,5 sa od temperatury, jak pamietam. I tak juz bedziesz grzebal wiec wykrec 2 oraz 3. Spradz czy dzwigienka sie nie urwala a potem czy luzno chodzi na koniec przemyj wszystkie styki i po problemie pokrewne tematy - 1 i 2

> Tłoczek się z tyłu wykręca a nie wyciąga. Przeciez napisal ze wajcha od recznego machal wiec jak juz dalej nie pojdzie to wtedy sie wyciaga a nie wykreca

> nie uwierzycie ale ja nakręcam na końcówkę wężyka........ ten gumowy kapturek z odpowietrznika. Ten > patent działał przy marei i działa w stilo TO zalezy jaki kto ma kapturek , widzialem juz dwa znacznie rozniace sie rozmiarem

> odkręcić wężyk i zablokować otwór wężyka jakimś kołeczkiem z drewna żeby nie wylał się cały > płyn ze zbiorniczka Ja sciskam wezyk takim czyms, oczywiscie sile docisku ustawiam z wyczuciem zeby nie zrobic szkody wezykowi :D