Panowie mam problem .Pacjent to cordoba 1.9tdi 110KM,2000rok.Chodzi o to ze podczas przyspieszenia nagle lapie traci moc.Tzn do 120km/h idzie jak burza pozniej przy ok 125km/h nagly brak mocy cos jakby turbo sie wylaczylo.Caly czas pozniej jest slaby,przyspiesza ale bardzo wolno i nie udaje sie mu osiagnac wiekszej predkosci niz 130km/h.Dodam ze przeplywomierz jest wymieniony na oryginalny nowy Boscha bo stary byl zepsuty.Czekam na jakies pomysly w czym tkwi problem.

> Panowie mam problem .Pacjent to cordoba 1.9tdi 110KM,2000rok.Chodzi o

> to ze podczas przyspieszenia nagle lapie traci moc.Tzn do

> 120km/h idzie jak burza pozniej przy ok 125km/h nagly brak mocy

> cos jakby turbo sie wylaczylo.Caly czas pozniej jest

> slaby,przyspiesza ale bardzo wolno i nie udaje sie mu osiagnac

> wiekszej predkosci niz 130km/h.Dodam ze przeplywomierz jest

> wymieniony na oryginalny nowy Boscha bo stary byl zepsuty.Czekam

> na jakies pomysly w czym tkwi problem.

Zawór recyrkulacji spalin? Zwalona turbina? Silnik przechodzi w tryb awaryjny. Przerabiałem to.

turbo ci grubo przeladowuje, najczesciej jest to wina n75 albo zapieczonych kierownic w turbinie, google i haslo notlauf i wszystko bedzie wiadomo

> Zawór recyrkulacji spalin? Zwalona turbina? Silnik przechodzi w tryb

> awaryjny. Przerabiałem to.

a ten zawor jak sprawdzic??

znalazlem takie foto tego zaworku,on jest rozbieralny i mozna go wyczyscic??

http://img216.imageshack.us/img216/2746/zawrn75davxuc3.jpg

ok znalazlem juz dla zainteresowanych :

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926&postdays=0&postorder=asc&start=0

> Panowie mam problem .Pacjent to cordoba 1.9tdi 110KM,2000rok.Chodzi o

> to ze podczas przyspieszenia nagle lapie traci moc.Tzn do

> 120km/h idzie jak burza pozniej przy ok 125km/h nagly brak mocy

> cos jakby turbo sie wylaczylo.Caly czas pozniej jest

> slaby,przyspiesza ale bardzo wolno i nie udaje sie mu osiagnac

> wiekszej predkosci niz 130km/h.Dodam ze przeplywomierz jest

> wymieniony na oryginalny nowy Boscha bo stary byl zepsuty.Czekam

> na jakies pomysly w czym tkwi problem.

ten problem przerabia prawie każdy użytkownik TDI

diagnoza : na 99% zapieczone kierownice w turbinie

przyczyna : zbyt pizdowata jazda

leczenie : jeśli mocno zapchane to czyszczenie, regeneracja, lub nowe turbo, jeśli nie za mocno to możliwe że przy pałowaniu samo odpuści

jak zacznie odpuszczać to najlepiej przegonić auto na "niemieckiej" autostradzie i troche popałować prędkością bliską maksymalnej

potem proponuje nie jeździć autem jak emeryt, i raz na jakiś czas przekraczać prędkość rzędu 120 km/h przy duzym obciążeniu aby kierownice zaczęły pracować

> ten problem przerabia prawie każdy użytkownik TDI

> diagnoza : na 99% zapieczone kierownice w turbinie

> przyczyna : zbyt pizdowata jazda

> leczenie : jeśli mocno zapchane to czyszczenie, regeneracja, lub nowe

> turbo, jeśli nie za mocno to możliwe że przy pałowaniu samo

> odpuści

> jak zacznie odpuszczać to najlepiej przegonić auto na "niemieckiej"

> autostradzie i troche popałować prędkością bliską maksymalnej

> potem proponuje nie jeździć autem jak emeryt, i raz na jakiś czas

> przekraczać prędkość rzędu 120 km/h przy duzym obciążeniu aby

> kierownice zaczęły pracować

Autem nie jezdze ja tylko ojciec,probowalem go przeciagnac ale raz ze nie mial ochoty wiecej niz te 120km/h isc,dwa,ze nie bylo zbytnio odpowiedniej dorgii do tego,trzy, teraz jest zima i takie predkosci moga okazac sie zabojcze dla siebie samego i co gorsza dla innych uczestnikow ruchu.A jakby sie pod kompa podpiac to pokaze czy to faktycznie zabrudzone turbo?czy lepiej pojechac do jakiegos zakladu zajmujacego sie regeneracja turbin itp.?

> Autem nie jezdze ja tylko ojciec,probowalem go przeciagnac ale raz ze

> nie mial ochoty wiecej niz te 120km/h isc,dwa,ze nie bylo

> zbytnio odpowiedniej dorgii do tego,trzy, teraz jest zima i

> takie predkosci moga okazac sie zabojcze dla siebie samego i co

> gorsza dla innych uczestnikow ruchu.A jakby sie pod kompa

> podpiac to pokaze czy to faktycznie zabrudzone turbo?czy lepiej

> pojechac do jakiegos zakladu zajmujacego sie regeneracja turbin

> itp.?

wiem że warunki nie sa najlepsze i brakuje rozsądnych dróg do takich akcji, ale niestety TDI nie toleruje eco drivivngu, a podejżewam że skoro ojciec jeździł to pewnie mało kiedy auto przegraczało 2RPM

podpięcie do kompa niewiele da bo pokaże tylko standardowy numer błędu o nieprawidłowości w ukł dolotowym (może głębsza inspekcja by coś pomogła)

sprawdz jeszcze wszystkie wężyki, zapinki itp, aby mieć pewność że np nie masz nieszczelności w układzie dolotowym

pytanie zasadnicze czy niekiedy da radę przekroczyć magiczne 120-130km/h ? czy za każdym razem wchodzi w tryb awaryjny ?

jeśli niekiedy potrafi pociągnąć powyżej 120 to jest szansa że przy odpowiednim traktowaniu usterka sama ustąpi

u mnie samo odpuściło, troche popałowałem, teraz też staram się nie jeździć ekonomicznie i puki co spokój

u ojca natomiast jest tak zapieczone że ciężko to rozruszać (może wiosną się uda wtedy będą lepsze warunki na drogach) a jak nie to odstąpie mu moje turbo a sam zakupie większe

> a ten zawor jak sprawdzic??

> znalazlem takie foto tego zaworku,on jest rozbieralny i mozna go

> wyczyscic??

> http://img216.imageshack.us/img216/2746/zawrn75davxuc3.jpg

> ok znalazlem juz dla zainteresowanych :

> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926&postdays=0&postorder=asc&start=0

Mozna, przeczyscilem go ale pomoglo tylko na troche niestety.

> ten problem przerabia prawie każdy użytkownik TDI

> diagnoza : na 99% zapieczone kierownice w turbinie

> przyczyna : zbyt pizdowata jazda

> leczenie : jeśli mocno zapchane to czyszczenie, regeneracja, lub nowe

> turbo, jeśli nie za mocno to możliwe że przy pałowaniu samo

> odpuści

> jak zacznie odpuszczać to najlepiej przegonić auto na "niemieckiej"

> autostradzie i troche popałować prędkością bliską maksymalnej

> potem proponuje nie jeździć autem jak emeryt, i raz na jakiś czas

> przekraczać prędkość rzędu 120 km/h przy duzym obciążeniu aby

> kierownice zaczęły pracować

Narazie spr ten zawor n75 przeczyscic i zobaczyc czy to cos dalo.A czy jazda z tym zapieczonym turbo jest na dluzsza mete grozna dla silnika?? Bo ojcu tam styknie i te 120km/h bo zadko kiedy i gdzie jest okazja wiecej jechac.Choc predzej czy pozniej zajme sie tym,bo dla mnie jest to niebezpieczne np przy wyprzedzaniu TIRa w polowie manewru skonczy ci sie moc a z przeciwka zbliza sie samochod

> Narazie spr ten zawor n75 przeczyscic i zobaczyc czy to cos dalo.A

> czy jazda z tym zapieczonym turbo jest na dluzsza mete grozna

> dla silnika?? Bo ojcu tam styknie i te 120km/h bo zadko kiedy i

> gdzie jest okazja wiecej jechac.Choc predzej czy pozniej zajme

> sie tym,bo dla mnie jest to niebezpieczne np przy wyprzedzaniu

> TIRa w polowie manewru skonczy ci sie moc a z przeciwka zbliza

> sie samochod

jako tako nie jest to niebezpieczne dla silnika

poprostu łopatki nie potrafią się przestawić w drugi tryb i aby nic nie rozwaliło w turbinie komputer przechodzi na tryb awaryjny i mocno ogranicza moc (turbo pompuje wtedy podobno tylko 0,3bara)