Wczoraj porobiliśmy testy i niestety ale nie jest dobrze.

Pomimo rozwiertu w głowicy w kol dolotowym na tokarce, silnik nie jest w stanie przerobić ilości powietrza.

Podlanie paliwa nie da niestety nic głowica jest zbyt restrykcyjna.

Do otwarcia 85% silnik idzie jak burza.

po otwarciu powyżej 85% silnik nie radzi sobie z ilością powietrza.

Zabawy z ciśnieniem paliwa, czy ilością dawki nic nie dadzą.

Dlatego do 900 lepszym pomysłem byłby rozwiert o 2-3 mm seryjnej przepustnicy.

A w wersji budżetowej zmniejszamy opory w dolocie czyli mocna obróbka góry z wtryskiwaczem , planowanie samej klapki przepustnicy i ośki ze śrubkami.

Przepustnica z ośką i śrubkami ma prawie 5,5 mm po obróbce można zrobić 2,5-3 mm a to da sporo większy przepływ.

Niestety smutne to ale prawdziwe.

> Wczoraj porobiliśmy testy i niestety ale nie jest dobrze.

> Pomimo rozwiertu w głowicy w kol dolotowym na tokarce, silnik nie

> jest w stanie przerobić ilości powietrza.

> Podlanie paliwa nie da niestety nic głowica jest zbyt restrykcyjna.

> Do otwarcia 85% silnik idzie jak burza.

> po otwarciu powyżej 85% silnik nie radzi sobie z ilością powietrza.

> Zabawy z ciśnieniem paliwa, czy ilością dawki nic nie dadzą.

> Dlatego do 900 lepszym pomysłem byłby rozwiert o 2-3 mm seryjnej

> przepustnicy.

> A w wersji budżetowej zmniejszamy opory w dolocie czyli mocna obróbka

> góry z wtryskiwaczem , planowanie samej klapki przepustnicy i

> ośki ze śrubkami.

> Przepustnica z ośką i śrubkami ma prawie 5,5 mm po obróbce można

> zrobić 2,5-3 mm a to da sporo większy przepływ.

> Niestety smutne to ale prawdziwe.

jeśli do 85% otwarcie idzie a przy WOT nie to znaczy że mapa przy WOT jest niefajna

> Wczoraj porobiliśmy testy i niestety ale nie jest dobrze.

> Pomimo rozwiertu w głowicy w kol dolotowym na tokarce, silnik nie

> jest w stanie przerobić ilości powietrza.

> Podlanie paliwa nie da niestety nic głowica jest zbyt restrykcyjna.

> Do otwarcia 85% silnik idzie jak burza.

> po otwarciu powyżej 85% silnik nie radzi sobie z ilością powietrza.

> Zabawy z ciśnieniem paliwa, czy ilością dawki nic nie dadzą.

> Dlatego do 900 lepszym pomysłem byłby rozwiert o 2-3 mm seryjnej

> przepustnicy.

> A w wersji budżetowej zmniejszamy opory w dolocie czyli mocna obróbka

> góry z wtryskiwaczem , planowanie samej klapki przepustnicy i

> ośki ze śrubkami.

> Przepustnica z ośką i śrubkami ma prawie 5,5 mm po obróbce można

> zrobić 2,5-3 mm a to da sporo większy przepływ.

> Niestety smutne to ale prawdziwe.

Przecież turbawki pompują dużo dużo wiecej powietrza i silniki są w stanie przerobić. Tak jak Tommi napisał jak dla mnie jest coś nie tak z paliwem.

> Wczoraj porobiliśmy testy i niestety ale nie jest dobrze.

> Pomimo rozwiertu w głowicy w kol dolotowym na tokarce, silnik nie

> jest w stanie przerobić ilości powietrza.

> Podlanie paliwa nie da niestety nic głowica jest zbyt restrykcyjna.

> Do otwarcia 85% silnik idzie jak burza.

> po otwarciu powyżej 85% silnik nie radzi sobie z ilością powietrza.

> Zabawy z ciśnieniem paliwa, czy ilością dawki nic nie dadzą.

> Dlatego do 900 lepszym pomysłem byłby rozwiert o 2-3 mm seryjnej

> przepustnicy.

> A w wersji budżetowej zmniejszamy opory w dolocie czyli mocna obróbka

> góry z wtryskiwaczem , planowanie samej klapki przepustnicy i

> ośki ze śrubkami.

> Przepustnica z ośką i śrubkami ma prawie 5,5 mm po obróbce można

> zrobić 2,5-3 mm a to da sporo większy przepływ.

> Niestety smutne to ale prawdziwe.

moze sproboj załozyc osprzet przepustnicy z 1.1 ponoc regulator paliwa tam jest inny, zobaczysz co sie bendzie działo

A jaki tam jest walek?

IMO bzdura nie masz tam zadnego elementu ktory tloczylby ci to powietrze (turbosprezarka czy kompresor) a jest ono jedynie zasysane przez silnik, wiec jakim cudem silnik mialby zassac wiecej niz moglby przerobic problem jest w "jakosci" mieszanki a nie jej ilosci

pozdr.

> Wczoraj porobiliśmy testy i niestety ale nie jest dobrze.

> Pomimo rozwiertu w głowicy w kol dolotowym na tokarce, silnik nie

> jest w stanie przerobić ilości powietrza.

> Podlanie paliwa nie da niestety nic głowica jest zbyt restrykcyjna.

> Do otwarcia 85% silnik idzie jak burza.

> po otwarciu powyżej 85% silnik nie radzi sobie z ilością powietrza.

> Zabawy z ciśnieniem paliwa, czy ilością dawki nic nie dadzą.

> Dlatego do 900 lepszym pomysłem byłby rozwiert o 2-3 mm seryjnej

> przepustnicy.

> A w wersji budżetowej zmniejszamy opory w dolocie czyli mocna obróbka

> góry z wtryskiwaczem , planowanie samej klapki przepustnicy i

> ośki ze śrubkami.

> Przepustnica z ośką i śrubkami ma prawie 5,5 mm po obróbce można

> zrobić 2,5-3 mm a to da sporo większy przepływ.

> Niestety smutne to ale prawdziwe.

Hmmm ciekawe... zobacze jak kumpel zbuduje silnik do pandy. 900tke też robi i właśnie na dużej przepustnicy. Ciekawe czy będzie miał podobny objaw. Auto ma mieć docelowo 70 koni...

> jeśli do 85% otwarcie idzie a przy WOT nie to znaczy że mapa przy WOT

> jest niefajna

i co z tym babolem robić?

> moze sproboj załozyc osprzet przepustnicy z 1.1 ponoc regulator

> paliwa tam jest inny, zobaczysz co sie bendzie działo

Nie mam od kogo pozyczyc i to jest problem.

> A jaki tam jest walek?

Rewar Wałek 284

na mechanicznej klawiaturze

> Hmmm ciekawe... zobacze jak kumpel zbuduje silnik do pandy. 900tke

> też robi i właśnie na dużej przepustnicy. Ciekawe czy będzie

> miał podobny objaw. Auto ma mieć docelowo 70 koni...

Spoko daj znać.

mozliwe rzeczywiscie że cos z kompem sie wyjsrało i tyle.

Trzeba bedzie poszukać jakiegos magika do strojenia.

> i co z tym babolem robić?

poprawić mape

> poprawić mape

tylko gdzie za ile i u kogo.

mieszkam na podkarpaciu

> tylko gdzie za ile i u kogo.

> mieszkam na podkarpaciu

Ja też z podkarpacia, i właśnie jest z tym problem Chyba najbliżej Kraków pozostaje, tam jest trochu firm co stroją, ale jak nie masz tysiaka w kieszeni to nie ma co jechać.

> tylko gdzie za ile i u kogo.

> mieszkam na podkarpaciu

do AT 2000 czy Carerry nawet sie nie wybieraj tzn zrobią ci tam czipa dobrze ale raczej trzeba bendzie auto sprzedac zeby ich spłacic

mi za przekabacenie kompa z 1.1 spi na 1.2 mpi powiedzieli 1700zł moze i to normalna cena co dla niektórych ale mnie scieło z nóg

> do AT 2000 czy Carerry nawet sie nie wybieraj tzn zrobią ci tam

> czipa dobrze ale raczej trzeba bendzie auto sprzedac zeby ich

> spłacic

> mi za przekabacenie kompa z 1.1 spi na 1.2 mpi powiedzieli 1700zł

> moze i to normalna cena co dla niektórych ale mnie scieło z nóg

w At siedzi kolega i mi sam odradzał ze wzgledu na koszt

> Ja też z podkarpacia, i właśnie jest z tym problem Chyba najbliżej

> Kraków pozostaje, tam jest trochu firm co stroją, ale jak nie

> masz tysiaka w kieszeni to nie ma co jechać.

Dokładnie 800 z hamownia po starej znajomosci w

http://www.projectxs.pl/

ale i tak szkoda kasy.

Wsadzam serie i będzie banglać

> i co z tym babolem robić?

remap

> remap

where

> where

a co to mało takich co "stroją" teraz to co drugi to wielki czips tjuner

> a co to mało takich co "stroją" teraz to co drugi to wielki czips

> tjuner

TAAA ale w dizlach

> TAAA ale w dizlach

no nie... przeca teraz chip madafaka tunerów od fiatów to jak grzybków po deszczu

> no nie... przeca teraz chip madafaka tunerów od fiatów to jak

> grzybków po deszczu

chyba u was

Daleko szukać nie musisz

http://moto.allegro.pl/item554016668_chiptuning_uno_seicento_cinquecento_900ccm_5km.html

a przecież tak pięknie chodziło

> a przecież tak pięknie chodziło

Chodziło pięknie naprawde!

na postoju jest rakieta na prostej jest rakieta na zakretach jest kiepskawo zero jeden nie ma miedzygazu.

I dlatego wlatuje cos ciekawego hybryda przepustnicowa, seryjna średnica klapki ale bardzo mocno pomodzona klapka ciehno jak i kształt wlot oraz połozenie wtryskwiacza

to kiedy w końcu cie szlak trafi i przyjedziesz na wieś na strojenie ??

> to kiedy w końcu cie szlak trafi i przyjedziesz na wieś na strojenie

> ??

weź na borki sprzęta