A gdzieś czytałem, że te silniki miały być nie przystosowane do LPG

Aveo z LPG

Hurtem robią

> Hurtem robią

jezeli sie nie myle to jest w Błoniu i jeden z naszych kolegow kacikowych tam pracuje - sztywny13

> jeden z naszych kolegow

> kacikowych tam pracuje - sztywny13

Zgadza się

> A gdzieś czytałem, że te silniki miały być nie przystosowane do LPG

> Aveo z LPG

Do 1.2 mozna tylko montowac. Do 1.4 16V nie montuja.

> Do 1.2 mozna tylko montowac. Do 1.4 16V nie montuja.

super kto wie czy na takiego sie nie skusze

> super kto wie czy na takiego sie nie skusze

Jest znacznie zmodernizowany w porownaniu do starego 1.2

> Do 1.2 mozna tylko montowac. Do 1.4 16V nie montuja.

A wiesz może jakie są różnice tego nowego 1.4 16V w stosunku do starego 1.4 16V (np z Lacetti) ?

Zmienili tylko oprogramowanie czy też grzebali w mechanice?

> A wiesz może jakie są różnice tego nowego 1.4 16V w stosunku do

> starego 1.4 16V (np z Lacetti) ?

> Zmienili tylko oprogramowanie czy też grzebali w mechanice?

Jest znacznie zmodyfikowany ( co ciekawe w sedanie jest nadal stary 1.4 i ma zmienna fazy rozrzadu. Ma 101KM i nizsze zuzycie paliwa w porownaniu do starego modelu.

Do elementów technicznej charakterystyki czterozaworowego silnika 1 399 cm3 należy zmienny przełączalny rozgałęziony przewód wlotowy, który zapewnia szczególnie wysoki poziom przepływu powietrza i wysoki moment obrotowy na niskich biegach. Czterocylindrowy silnik Euro 4 generuje maksymalny moment obrotowy na poziomie 131 Nm przy 4 200 obrotach na minutę.

Cichy pasek zębaty napędza dwa wałki rozrządu znajdujące się w górnej części głowicy. System DCVP (Double Continuous Variable Cam Phase) steruje 16 zaworami w aluminiowych głowicach cylindra. Przy jego pomocy zawory otwierają się i zamykają w optymalnym momencie, niezależnie od sytuacji. Poprawia to znacząco wymianę gazów w cylindrach, ograniczając jednocześnie straty w energii. Blok silnika zbudowany jest z solidnego, uspokojonego szarego żeliwa o niskim wskaźniku wibracji i sztywnych obudowach cylindrów.