Jutro biorę się za zrzucenie głowicy w swoim autku...

i teraz pytanie, jakim momentem należy dokręcać śruby przy zakładaniu?

Bo w książce którą ja mam (do 1.1) jest napisane, że 40Nm a potem 2 x po 90* jeszcze, a gdzieś na forum widziałem, że 28Nm i potem 1 x 90*... ?

Jaki powinien być luz zaworowy w 1.0?

> Jutro biorę się za zrzucenie głowicy w swoim autku...

> i teraz pytanie, jakim momentem należy dokręcać śruby przy

> zakładaniu?

> Bo w książce którą ja mam (do 1.1) jest napisane, że 40Nm a potem 2 x

> po 90* jeszcze, a gdzieś na forum widziałem, że 28Nm i potem 1 x

> 90*... ?

> Jaki powinien być luz zaworowy w 1.0?

co do momentu to nie wiem.

a luz zaworowy masz w instrukcji obsługi podane: "do kontroli faz rozrządu" i "roboczo na zimno" odpowiedni ssące i wydechowe

EDIT:

widzę że masz księge do 1.1 a auto 1.0 podam Ci z mojej księgi

luzy:

LUZ DO KONTROLI FAZ ROZRZĄDU:

ssący: 0,7mm

wydechowy: 0,7mm

LUZ ROBOCZY NA ZIMNO:

ssący: 0,25 - 0,35 (mm)

wydechowy: 0,35 - 0,45 (mm)

Srobki 30 Nm i 2x90*

> co do momentu to nie wiem.

> a luz zaworowy masz w instrukcji obsługi podane: "do kontroli faz

> rozrządu" i "roboczo na zimno" odpowiedni ssące i wydechowe

> EDIT:

> widzę że masz księge do 1.1 a auto 1.0 podam Ci z mojej księgi

> luzy:

> LUZ DO KONTROLI FAZ ROZRZĄDU:

> ssący: 0,7mm

> wydechowy: 0,7mm

> LUZ ROBOCZY NA ZIMNO:

> ssący: 0,25 - 0,35 (mm)

> wydechowy: 0,35 - 0,45 (mm)

Dzięki wielkie, na pewno się przyda, bo jak już ściągnę pokrywę zaworów to sobie luzy pomierzę i może wyreguluję jak będzie potrzeba, bo i tak muszę głowicę zrzucić

Zrób jakąś fotorelację

> Zrób jakąś fotorelację

No właśnie stary aparat co mógłbym usyfić przy robocie został w domu, ale tutaj u mam inny, więc spróbuję, tylko szkoda mi go trochę...

> No właśnie stary aparat co mógłbym usyfić przy robocie został w domu,

> ale tutaj u mam inny, więc spróbuję, tylko szkoda mi go

> trochę...

Nie szkoduj, od tego jest aparat. To chyba bedę pierwsze zdjęcia wymiany uszczelki w 1.0 Myślę o zdjęciach typu, co po kolei

> Nie szkoduj, od tego jest aparat. To chyba bedę pierwsze zdjęcia

> wymiany uszczelki w 1.0 Myślę o zdjęciach typu, co po kolei

No może coś się uda zmodzić, ale dalej nie wiem najważniejszego o co pytałem

> No może coś się uda zmodzić, ale dalej nie wiem najważniejszego o co

> pytałem

Jesli chodzi ci o momenty to juz ci wyzej nastrugalem.

30Nm i po tym 2x po 90* .

Co do zaworow to na zimno wydech ma miec 0.40mm a dolot 0.30mm

> Jesli chodzi ci o momenty to juz ci wyzej nastrugalem.

> 30Nm i po tym 2x po 90* .

> Co do zaworow to na zimno wydech ma miec 0.40mm a dolot 0.30mm

Dzięki wielkie, nie zauważyłem

Jak wymieniałem drugi raz uszczelkę pod głowicą to ukręciłem śrubę, mimo że dokręcałem zgodnie z książką. Na szczęście po zdjęciu głowicy wykręciłem ułamaną część. Radzę kupić nowe śruby, płaciłem 25 zł za komplet w motozbycie, wiec nie dużo.

> Dzięki wielkie, na pewno się przyda, bo jak już ściągnę pokrywę

> zaworów to sobie luzy pomierzę i może wyreguluję jak będzie

> potrzeba, bo i tak muszę głowicę zrzucić

Czemu musisz zrzucać? Co się stało?

> Jak wymieniałem drugi raz uszczelkę pod głowicą to ukręciłem śrubę,

> mimo że dokręcałem zgodnie z książką. Na szczęście po zdjęciu

> głowicy wykręciłem ułamaną część. Radzę kupić nowe śruby,

> płaciłem 25 zł za komplet w motozbycie, wiec nie dużo.

Wlasnie to sie zdaza dosc czesto. Ja na 3 razy zrywania glowicy ukrecilem 5 srob. Ale na pierwszy raz mysle ze sie nic nie stanie.

> Czemu musisz zrzucać? Co się stało?

Stało się to, że do pierwszego cylindra od strony aparatu zapłonowego przedostawał się płyn chłodniczy...

Przy okazji dowiedziałem się że w 3 w kolejności cylindrze miał miejsce chyba jakiś kataklizm, bo komora spalania jest zdziubana nieźle... ale powierzchnia cylindrów jest ok

> Wlasnie to sie zdaza dosc czesto. Ja na 3 razy zrywania glowicy

> ukrecilem 5 srob. Ale na pierwszy raz mysle ze sie nic nie

> stanie.

No mam nadzieje, zobaczę jutro ile kosztują w mojej okolicy nowe śruby to może kupię przy okazji...

A teraz pytanie do znawców, pomierzyłem luz zaworowy i wyszło tak:

Patrząc od koła pasowego rozrządu -> 0,34 | 0,4 | 0,34 | 0,39 | 0,33 | 0,28 | 0,37 | 0,49

Czy prawidłowo oceniłem kolejność WDWDDWDW? czy pierwsze od brzegów są wydechowe?

Bardzo dobrze oceniles. To widac na pierwszy rut okaq co jest co porownujac miejsce zaworu z kanalem dolotowym lub wydechowym

> Bardzo dobrze oceniles. To widac na pierwszy rut okaq co jest co

> porownujac miejsce zaworu z kanalem dolotowym lub wydechowym

Dziekuję za potwierdzenie, w takim razie jeden wydechowy jest tragedia tylko 0.28mm luzu

Jutro porozglądam się za płytkami, a w domu czeka mnie jeszcze wyczyszczenie bloku i skręcamy silnik ponownie

EDIT:

W ASO nie mają najbardziej potrzebnych płytek

Ale wbrew zaleceniom kogoś stąd pozamieniałem miejscami kilka płytek i luz jest prawie idealny

Jutro składam głowicę

Silniczek poskładany, oczywiście nie mogło obyć się bez rozwalonego palca...

Ale teraz coś mi jęczy na wolnych obrotach, tak jakby łożyska alternatora... wcześniej nie miało to miejsca... może przez zmieniony naciąg paska...

No i na wolnych też coś cyka między kol. dolotowym a obudową filtra powietrza i nie mogę dojść co to...

Czy to normalne, że na starcie po złożeniu silnika do kupy trzeba nim trochę pokręcić żeby zaskoczył? Znaczy się jakieś 10 - 15 sekund z pedałem gazu w podłodze... ?

Myślę, że ze zrobionych fotek uda się stworzyć jakiś reportaż - manual

No i mam nadzieje, że wszystko będzie działać jak powinno

> Silniczek poskładany, oczywiście nie mogło obyć się bez rozwalonego

> palca...

> Ale teraz coś mi jęczy na wolnych obrotach, tak jakby łożyska

> alternatora... wcześniej nie miało to miejsca... może przez

> zmieniony naciąg paska...

U mnie też kilka razy po zmianie naciągu paska klinowego, pasek jenczał z czasem przechodziło mu.

> Czy to normalne, że na starcie po złożeniu silnika do kupy trzeba nim

> trochę pokręcić żeby zaskoczył? Znaczy się jakieś 10 - 15 sekund

> z pedałem gazu w podłodze... ?

10 sek to wieczność jak wcześniej tego nie miałeś, to coś jest nie tak

> Myślę, że ze zrobionych fotek uda się stworzyć jakiś reportaż -

> manual

> No i mam nadzieje, że wszystko będzie działać jak powinno

Super to czekamy i masz u nas z góry

> U mnie też kilka razy po zmianie naciągu paska klinowego, pasek

> jenczał z czasem przechodziło mu.

Zobaczymy za jakiś czas jak sie ułoży...

> 10 sek to wieczność jak wcześniej tego nie miałeś, to coś jest nie

> tak

Hmm, ale teraz już pali od kopa, tylko za pierwszym razem po założeniu głowicy tak było