w moim 8v i zdecydowanie lepiej odpala to po pierwsze co dalej okaże się wkrótce ale jak minimalnie falował na niskich po rozgrzaniu tak faluje - coraz bardziej mnie to zastanawia ...

ps. czy to normalne, że ostatnia świeca była ciemniejsza od pozostałych (te 3 pozostałe były praktycznie takich samych kolorów)

> w moim 8v i zdecydowanie lepiej odpala to po pierwsze co dalej okaże

> się wkrótce ale jak minimalnie falował na niskich po rozgrzaniu

> tak faluje - coraz bardziej mnie to zastanawia ...

> ps. czy to normalne, że ostatnia świeca była ciemniejsza od

> pozostałych (te 3 pozostałe były praktycznie takich samych

> kolorów)

nie

wszystkie świece powinny być tego samego koloru

> nie

> wszystkie świece powinny być tego samego koloru

czego to może być wina ? ta ostatnia czyli najdalej od cewki zapłonowej była ciemniejsza a wszystkie pozostałe miały właściwy kolor i wygląd

> czego to może być wina ? ta ostatnia czyli najdalej od cewki

> zapłonowej była ciemniejsza a wszystkie pozostałe miały właściwy

> kolor i wygląd

no to miłej lektury

> no to miłej lektury

wiesz co przyniosłem te świecie do domu i chyba jestem po prostu przewrażliwiony

zrobiłem 2 fotki i ta skrajnie z lewej jest wg mnie inna

> wiesz co przyniosłem te świecie do domu i chyba jestem po prostu

> przewrażliwiony

> zrobiłem 2 fotki i ta skrajnie z lewej jest wg mnie inna

jedynie inną to masz ale z prawej jak już

mniejszy nagar w okolicy iskiernika

Wg mnie wszystko w normie.

wyglądają na dobre mają beżowy kolor i są suche

Jeszcze zapytam, jaki model NGK miałeś założony? Po ile płaciłeś za te Denso?

Bo mnie czeka wymiana, ale nowe NGK są po 23zł za sztukę.

> Jeszcze zapytam, jaki model NGK miałeś założony? Po ile płaciłeś za

> te Denso?

> Bo mnie czeka wymiana, ale nowe NGK są po 23zł za sztukę.

NGK BKR5EZ miałem wkręcone

a Denso K16PR-U po 8zł sztuka u Dj Parts'a z allegro - odebrałem sobie we Wrocku bo tam ma siedzibę

Fajnie Ci...

U mnie jest nowszy model silnika i mam wkręcone świece DCPR7-N-10, z NGK takie same są po 23 za szt.

> Fajnie Ci...

> U mnie jest nowszy model silnika i mam wkręcone świece DCPR7-N-10, z

> NGK takie same są po 23 za szt.

to od którego roku jest inna głowica, że inne świece dają ? bo jak rozumiem też masz 1.2 8V

Nie wiem dokładnie od którego, ale w sklepach mówią, że w 2005 była zmiana, a moje auto jest właśnie 2005, a czy głowica jest nowa, wg mnie to niczym się nie różni, jedynie te świece są inne no i płytki do regulacji zaworów są cieńsze niż w tych starych, a co za tym idzie nigdzie nie można dostać tych płytek.

> Nie wiem dokładnie od którego, ale w sklepach mówią, że w 2005 była

> zmiana, a moje auto jest właśnie 2005, a czy głowica jest nowa,

> wg mnie to niczym się nie różni, jedynie te świece są inne no i

> płytki do regulacji zaworów są cieńsze niż w tych starych, a co

> za tym idzie nigdzie nie można dostać tych płytek.

a czy czasem nei chodzi o to ze w ostatnich sztukach z 2005 p II fl był juz ten silnik który jest w GP 65KM, troszke zmienili (+5KM) skoro spełnia wyzszą norme Euro kosztem kolizyjnego silnika

> a czy czasem nei chodzi o to ze w ostatnich sztukach z 2005 p II fl

> był juz ten silnik który jest w GP 65KM, troszke zmienili (+5KM)

> skoro spełnia wyzszą norme Euro kosztem kolizyjnego silnika

Nie wiem być może. Chociaż z wyglądu silnik ma jeszcze nawet tą obudowę filtra jak w starym typie, a widziałem takie z nowszą PIIFL.

A wiecie co jest najlepsze, że zachodzę z numerem VIN i wyskakują w eperze 2 różne silniki znaczy symbol ten sam, ale jeden ma np. świece takie jak kolega wyżej pisał, a drugi takie jak moje. i jest pomieszanie z poplątaniem, bo bez starych części nic nowego nie mogę dostać, bo są dwa rodzaje.

> Fajnie Ci...

> U mnie jest nowszy model silnika i mam wkręcone świece DCPR7-N-10, z

> NGK takie same są po 23 za szt.

zmiana była końcem 2005. A jakie masz świece sprawdzałes organoleptycznie czy w katalogach ??

Bo nowa głowica = nowa obudowa filtra i nowy korek wlewu oleju - zakręcany.

Choc to Fiat i tu można sie spodziewać wszystkiego.

Co do wersji która w eperze Ci wychodzi to jakie to sa wersje??

Ta ostatnia jest bezpośrednio pod korkiem oleju i łatwo ją zalać olejem przy wlewaniu jak się nie trafi tam gdzie trza. Wygląd gwintu wskazuje że była zalana olejem.

Co Denso to ja też na takich jeżdzę i są OK.

Pozdrawiam

> zmiana była końcem 2005. A jakie masz świece sprawdzałes

> organoleptycznie czy w katalogach ??

> Bo nowa głowica = nowa obudowa filtra i nowy korek wlewu oleju -

> zakręcany.

> Choc to Fiat i tu można sie spodziewać wszystkiego.

> Co do wersji która w eperze Ci wychodzi to jakie to sa wersje??

Auto wedle katalogów jest z lutego 2005. Ma starą obudowę filtra powietrza (sam filtr jest okrągły) i jest to raczej na pewno silnik 60KM, bo ma też tą starego typu pokrywę zaworów i korek (jak w PI). Co do silnika to jest to 188A4000. Według ePera, po wpisaniu numeru VIN, wyskakują 2 odmiany silnika. Pierwsza, na grubych płytkach i ze świecami NGK BKR5EZ i druga taka jak moja z cienkimi płytkami i świecami DCPR7E-N-10.

Świece obadałem organoleptycznie (wykręcałem i spisałem symbol).

Taki mam motorek:

link

A jeśli dobrze rozumiem to to jest ten 65KM tak?

link2

Czyli wychodzi na to ze Fiat jak to Fiat, zawsze coś zamiesza. Oficjalna zmiana była końcem 2005, wtedy pojawiła się nowa puszka i inna pokrywa zaworów jak z fotki poniżej.

Ale widac wcześniej już eksperymentowali i zaczli zmiany robić wcześniej bo wg dotychczasowych moich informacji powinieneś mieć wszystko po staremu

> A jeśli dobrze rozumiem to to jest ten 65KM tak?

> link2

1.2 8V ma 65 KM tylko w GP, ponoć w FL była jakaś seria z tymi 65 KM silnikami, ale mi znany jest tylko jeden taki przypadek i to w sumie poza tym ze diler tak napisał, to żadnych innych dowodów na powyższy fakt do tej pory nie stwierdzono

teraz jest LOL, jako że dawno nie korzystałem z epera wpisując VIN, zapomniałem ze tez mam dwa silniki do wyboru u siebie, jak wybiore pierwszy to mam BKR świece, jak wybiore drugi mam te drugie co gajos podał.

Nie zwróciłem uwagi jaki były jak 1 wymieniałem, wiec kupiłem pod tan pierwszy.

auto 06.2004 - eper podaje zmianę tłoków w 2004 roku,

teraz pytanie gdzie znaleźć w papierach czy mam pierwszą czy 2 wersję?

o to prawie podobna kwestia jak u mnie ze sprezynami w przednim zawieszeniu. i nie wiem co wybrac .

> teraz pytanie gdzie znaleźć w papierach czy mam pierwszą czy 2

> wersję?

nie wiem,ale przecież Ty masz duże świece (BKR)

> nie wiem,ale przecież Ty masz duże świece (BKR)

Ty mi mów dalej: duże małe, dla mnie świeca oto świeca i na 1 rzut oka wszystkie wyglądają tak samo (oczywiście rozróżniam świece x-elektrodowe )

Znaczy ze co tych "nowych" świec nie da sie wkręcić w miejsce tych "starych" ??

zdecydowanie się nie da - Ty masz świece z gwintem M14,a te do nowszych silników są identyczne,jak do szesnastki - M12.

> zdecydowanie się nie da - Ty masz świece z gwintem M14,a te do

> nowszych silników są identyczne,jak do szesnastki - M12.

OKI. Ale to nie tłumaczy skąd niby mam wiedzieć ktory silnik jest mój

> teraz pytanie gdzie znaleźć w papierach czy mam pierwszą czy 2

> wersję?

Tego chyba w żaden sposób nie dojdziesz niestety Właśnie jak napisałeś o tłokach to coś facet w ASO mówił, że ma lżejsze tłoki i zawory ten nowszy czy coś takiego.

A że tak zapytam, ePera masz na płycie, czy jakiś w internecie masz znaleziony? Bo ja mam jakiś link, ale taki, że jeszcze mojego silnika za bardzo nie uwzględnili.

> Tego chyba w żaden sposób nie dojdziesz niestety Właśnie jak

> napisałeś o tłokach to coś facet w ASO mówił, że ma lżejsze

> tłoki i zawory ten nowszy czy coś takiego.

> A że tak zapytam, ePera masz na płycie, czy jakiś w internecie masz

> znaleziony? Bo ja mam jakiś link, ale taki, że jeszcze mojego

> silnika za bardzo nie uwzględnili.

linka ale nie zawsze działa.

> linka ale nie zawsze działa.

A podzieliłby się kolega, jeśli to możliwe?

Z tego co patrzę w ePerze to to czy posiada się silnik nowszego typu czy starszego, to kwestia numeru silnika. Po prostu chyba od danego numeru silnika robiono już wg ePera "MODEL YEAR 2004, ZAWORY O MNIEJSZYM CIĘŻARZE I NOWE TŁOKI" i "NOWY POPYCHACZ MACHANICZNY I NOWE PŁYTKI REGULACJI"

> Z tego co patrzę w ePerze to to czy posiada się silnik nowszego typu

> czy starszego, to kwestia numeru silnika. Po prostu chyba od

> danego numeru silnika robiono już wg ePera "MODEL YEAR 2004,

> ZAWORY O MNIEJSZYM CIĘŻARZE I NOWE TŁOKI" i "NOWY POPYCHACZ

> MACHANICZNY I NOWE PŁYTKI REGULACJI"

jakby tak było, to po wpisaniu nr VIN jednoznacznie by bylo wiadomo która wersja silnika jest.

Ja mam produkcję 06.2004 i mam stare swiece a mam możliwość wyboru.

> jakby tak było, to po wpisaniu nr VIN jednoznacznie by bylo wiadomo

> która wersja silnika jest.

> Ja mam produkcję 06.2004 i mam stare swiece a mam możliwość wyboru.

dajcie na vo jakiegoś takiego vina na priva

> jakby tak było, to po wpisaniu nr VIN jednoznacznie by bylo wiadomo

> która wersja silnika jest.

> Ja mam produkcję 06.2004 i mam stare swiece a mam możliwość wyboru.

No ja właśnie nie wiem, bo pisze np. przy tych tłokach "MOT" i podany dalej numer tak jakby od danego numeru silnika.