Szybkie pytanie, czy płytki można zamieniać miejscami? W manualu pisze że można, ale znam ludzi (doświadczonych w naprawie Fiatów), którzy twierdzą, że nie można ich zamieniać. Jak to jest? Pilnie proszę o odpowiedź.

Bo nie mogę dostać o grubości 2.25, wszystkie są powyżej 3mm

zamieniaj nie ma to nic do rzeczy (jeśli oczywiście pasuje )

a kto ci mówił że niby nie ?? co ma piernik do wiatraka, u nas w Palio też są dwie czy ile zamienione miejscami..... i działa

EDIT: a jaki przebieg że chcesz już regulować ??

> Szybkie pytanie, czy płytki można zamieniać miejscami? W manualu

> pisze że można, ale znam ludzi (doświadczonych w naprawie

> Fiatów), którzy twierdzą, że nie można ich zamieniać. Jak to

> jest? Pilnie proszę o odpowiedź.

> Bo nie mogę dostać o grubości 2.25, wszystkie są powyżej 3mm

Można zamieniać chyba, że płytka jest uszkodzona co jest nieprawdopodobne wręcz

> zamieniaj nie ma to nic do rzeczy (jeśli oczywiście pasuje )

> a kto ci mówił że niby nie ?? co ma piernik do wiatraka, u nas w

> Palio też są dwie czy ile zamienione miejscami..... i działa

> EDIT: a jaki przebieg że chcesz już regulować ??

Jest kolega na forum Uno, który jest mechanikiem i siedzi we Fiatach i Lanciach i mówił, żeby nie zamieniać bo po zamianie wałek może się zatrzeć. Mówił też, że miał u siebie takie przypadki.

78kkm nalotu, w tym około 60kkm na gazie. Na dwóch zaworach wydechowych, był trochę za mały luz, więc wole dmuchać na zimne i zmienić, ale okazało się, że do mojego silnika nie mają płytek, bo to jakiś nowszy model i cieńsze płytki są. Potrzebowałem wymiar 2.25, a płytki zaczynają się wszędzie od 3.20 . Więc zamieniłem tak, żeby luz był dobry w miarę, no i złożyłem.

> Jest kolega na forum Uno, który jest mechanikiem i siedzi we Fiatach

> i Lanciach i mówił, żeby nie zamieniać bo po zamianie wałek może

> się zatrzeć. Mówił też, że miał u siebie takie przypadki.

> 78kkm nalotu, w tym około 60kkm na gazie. Na dwóch zaworach

> wydechowych, był trochę za mały luz, więc wole dmuchać na zimne

> i zmienić, ale okazało się, że do mojego silnika nie mają

> płytek, bo to jakiś nowszy model i cieńsze płytki są.

> Potrzebowałem wymiar 2.25, a płytki zaczynają się wszędzie od

> 3.20 . Więc zamieniłem tak, żeby luz był dobry w miarę, no i

> złożyłem.

Będzie dobrze, lepiej zamienić niż ma się podeprzeć

> Jest kolega na forum Uno, który jest mechanikiem i siedzi we Fiatach

> i Lanciach i mówił, żeby nie zamieniać bo po zamianie wałek może

> się zatrzeć. Mówił też, że miał u siebie takie przypadki.

Pierwsze słyszę o czymś takim, ciekawa historia a po drugie nie mogę sobie wyobrazić jak to się może zatrzeć, co smarowania nie będzie

> 78kkm nalotu, w tym około 60kkm na gazie. Na dwóch zaworach

> wydechowych, był trochę za mały luz, więc wole dmuchać na zimne

> i zmienić, ale okazało się, że do mojego silnika nie mają

> płytek, bo to jakiś nowszy model i cieńsze płytki są.

> Potrzebowałem wymiar 2.25, a płytki zaczynają się wszędzie od

> 3.20 . Więc zamieniłem tak, żeby luz był dobry w miarę, no i

> złożyłem.

A gdzie tych płytek szukałeś ?? tzn. w sklepie z częściami do fiata ?? Czy do OPLA ?? Bo w cenie podobno spora różnica

Płytki 2,25 to już bardzo cienko...

Dostaniesz w ASO - takie grubości są stosowane do silników z gammy 2005,ale od remontu głowicy się nie wymigasz.

A zamieniać...cóż,są różne szkoły.

Lepiej jednak dać nową płytke.

> Pierwsze słyszę o czymś takim, ciekawa historia a po drugie nie

> mogę sobie wyobrazić jak to się może zatrzeć, co smarowania nie

> będzie

> A gdzie tych płytek szukałeś ?? tzn. w sklepie z częściami do fiata

> ?? Czy do OPLA ?? Bo w cenie podobno spora różnica

Byłem we wszystkich sklepach u siebie w mieście. Cena to już nie tak gra rolę, co dostępność.

> Płytki 2,25 to już bardzo cienko...

> Dostaniesz w ASO - takie grubości są stosowane do silników z gammy

> 2005,ale od remontu głowicy się nie wymigasz.

> A zamieniać...cóż,są różne szkoły.

> Lepiej jednak dać nową płytke.

Czemu remont głowicy? Ja mam fabrycznie płytki grubości 2.35-2.60. Głowica myślę, że jest w stanie idealnym, bo auto dopala, jeździ wi wszystko jest ok. Oleju ani płynu nie ubywa, moc ma taką jaką mieć powinno, a że luz się zmniejszył i na jednym zaworze wydechowym było zamiast 0.4, 0.3 to chyba nic strasznego i nie powód do remontu...

> A zamieniać...cóż,są różne szkoły.

> Lepiej jednak dać nową płytke.

Co przemawia za tym, żeby nie zamieniać?

Mam u siebie 3 nowe, a pozostałe już nie są na swoich miejscach ...

Część wymianiona przy 25 tys, inna przy 75 tys., teraz ponad 110 tys. i wszystko ok.

> Ja mam fabrycznie płytki grubości 2.35-2.60.

no to w takim razie jest wszystko OK.

W starszych silnikach,także w wytrzeszczach były grube plytki.

A remont głowicy nijak się ma do zużycia oleju,etc.

> Co przemawia za tym, żeby nie zamieniać?

Płytka się "dociera" do danej krzywki,z którą pracuje,i zdarzały się (rzadko,bo rzadko,ale jednak) pęknięcia płytek po wymianie na starą/przełożeniu do innej szklanki.

> Płytka się "dociera" do danej krzywki,z którą pracuje,i zdarzały się (rzadko,bo rzadko,ale jednak) pęknięcia płytek po wymianie na starą/przełożeniu do innej szklanki.

Ale przecież płytki obracają się podczas pracy silnika wokół własnej osi - po to są te spiralne nacięcia pod nimi w szklance ...

ale sie wyciera srodek plytki, i nawet w madrych ksiazkach jest napisane, ze winno sie dawac nowe plytki. w nowych silnikach FIRE, klopotliwym to zapewne jest gdyz (wg kolejnych madrych ksiazek) plytki ponoc grubosc maja z dokladnoscia do 1/1000 . popularnosc pewnie tylko w ASO jak na dzisiaj - z dostepnoscia.

zreszta przy przekladce plytek zawsze oceniasz wzrokowo + mierzysz suwmiarka czy faktycznie jeszcze trzyma wymiar. jesli nie jest wytarta oraz ma wymiar mozna wkladac ponownie. ale plytki sa na tyle tanie ze mozna spokojnie nowe wkladac. ja mam szeroki zakres plytek z czego kazda dymencje tak po 4 sztuki - na wszelki wypadek.

> ale sie wyciera srodek plytki, i nawet w madrych ksiazkach jest napisane, ze winno sie dawac nowe plytki.

A co z tymi płytkami gdy szczelina trzyma wymiar przez 100-150 tys. km?

Myślę że płyki spokojnie wytrzymują nawet 200 tys. km i jak ktoś na lpg reguluje co 25 tys. km to spokojnie do 150 tys. km może płytki podmieniać ...

> w nowych silnikach FIRE, klopotliwym to zapewne jest gdyz (wg kolejnych madrych ksiazek) plytki ponoc grubosc maja z dokladnoscia do 1/1000.

W moim puntku z 2003 roku były płytki co 0,02. Nie chce mi się wierzyć, że dają dokładność 0,001, jak luz zaworowy podają z dokładnością +-0,05mm. Dokładność płytek 0,01 to już przesada ...

> ... ale plytki sa na tyle tanie ze mozna spokojnie nowe wkladac...

Oczywiście tak - to w zasadzie najlepsze wyjście, tylko czasami nie ma dostępu do tej właściwej płytki ...

te koncowki parzyste ktore podales plytek, to tylko fabbryka daje. inaczej nie dokupisz.

> ale sie wyciera srodek plytki, i nawet w madrych ksiazkach jest

> napisane, ze winno sie dawac nowe plytki. w nowych silnikach

> FIRE, klopotliwym to zapewne jest gdyz (wg kolejnych madrych

> ksiazek) plytki ponoc grubosc maja z dokladnoscia do 1/1000 .

> popularnosc pewnie tylko w ASO jak na dzisiaj - z dostepnoscia.

> zreszta przy przekladce plytek zawsze oceniasz wzrokowo + mierzysz

> suwmiarka czy faktycznie jeszcze trzyma wymiar. jesli nie jest

> wytarta oraz ma wymiar mozna wkladac ponownie. ale plytki sa na

> tyle tanie ze mozna spokojnie nowe wkladac. ja mam szeroki

> zakres plytek z czego kazda dymencje tak po 4 sztuki - na

> wszelki wypadek.

U mnie każda płytka jest praktycznie identyczna wymiarem, jak napis na niej, czyli wnioskuję, że nie są zużyte, z resztą nawet z wyglądu widać, że nie są wytarte.

Co do nowych płytek to są po ponad 17zł, więc chyba i nie takie tanie.

Gdyby to był straszy fire, to nie ma problemu, od reki bym miał płytki, a pasują nie tylko od fiata. Niestety z tymi cienkimi jest problem, bo to jeszcze chyba zbyt nowe jest i nie wiedzą fachmany co i jak.

> no to w takim razie jest wszystko OK.

> W starszych silnikach,także w wytrzeszczach były grube plytki.

> A remont głowicy nijak się ma do zużycia oleju,etc.

Dlaczego tak twierdzisz? Jakby były wychodzone prowadnice zaworowe i uszczelniacze zużyte to chyba palił by olej w dość szybkim tempie.

ciach ciach

> W moim puntku z 2003 roku były płytki co 0,02. Nie chce mi się

> wierzyć, że dają dokładność 0,001, jak luz zaworowy podają z

> dokładnością +-0,05mm. Dokładność płytek 0,01 to już przesada

ciach ciach

Do tych nowych silników, właśnie takich jak ja mam płytki sprzedają w tolerancjach do tysięcznych części po przecinku. Np. 2.186-2.195

> Dlaczego tak twierdzisz?

ale dyskutujemy w tym wątku o luzach zaworowych - one do zużycia prowadnic i uszczelniaczy nijak się mają,za to zużycie przylgni takich objawów nie powoduje

> ale sie wyciera srodek plytki

otóż to.

A w przypadku cienkich płytek to nowe się daje już obowiązkowo...

> W moim puntku z 2003 roku były płytki co 0,02

Bo głowicę zmodzili w 2004 bodajże.

> Bo głowicę zmodzili w 2004 bodajże.

Ale żeby robić płytki z dokładności 0,001mm przy dopuszczlnej tolerancji luzu zaworowego +-0,05mm. Czy to nie przesada ...

Fiat się stara...czasami aż za bardzo

Trzeba sie cieszyć,że w ogóle są płytki...a nie całe szklanki wymieniać,jak w japońcach co niektórych

> Co do nowych płytek to są po ponad 17zł, więc chyba i nie takie

> tanie.

Po ile? Zmień sklep i to szybko, w Gliwicach chyba po 6zł, a mozna znaleźć taniej.

Ale te cienkie też ?

Bo że grube można dostać za 5 zł,to wiadomo...

> Ale te cienkie też ?

> Bo że grube można dostać za 5 zł,to wiadomo...

wsie mozliwe w prawie ASO Fiata

> Fiat się stara...czasami aż za bardzo

> Trzeba sie cieszyć,że w ogóle są płytki...a nie całe szklanki wymieniać,jak w japońcach co niektórych

Jak się kiedyś o tym dowiedziałem to po prostu

> Po ile? Zmień sklep i to szybko, w Gliwicach chyba po 6zł, a mozna

> znaleźć taniej.

To jest w ASO Fiata. Te grubsze fakt są po coś około 5zł, ale te cienkie są dużo droższe.

> wsie mozliwe w prawie ASO Fiata

No to dowiedz się ile będą chcieli za wymiar 2.25 (coś w okolicach) i za 2.30??? numer katalogowy 2.25 55194623(zamienne z 55190385) i numer katalogowy 2.30 55194653(zamiennie z 55191776).

Będę bardzo wdzięczny.

> Jak się kiedyś o tym dowiedziałem to po prostu

Panowie wszystko się wyjaśniło i posiadam już płytki. Jak się okazało ASO w moim mieście to tępe hu**. Zajechałem do Białegostoku do konrysu i wszystko dostałem od ręki. Płytka 2.25 kosztowała 10zł, a 2,31 i 2.19 kosztowały po 5zł. Jutro zmieniam płytki.