Witam. Jak w temacie - na postoju (bo tylko wtedy jest szansa na "poczucie" spalin ) mocno czuć niedopalonym gazem. Instalacja to sekwencyjna stella w V6. Lambdy zarówno na wolnych jak i na wyższych obrotach oscylują OK. Nie wiem, czy to może mieć jakiś związek, ale przy odpuszczaniu gazu na benzynie lambda=0V (czyli cut-off działa OK), a na LPG 0,7-0,8V (sonda 1 voltowa).

Jakieś wskazówki, bądź teorie?

Dziwne. Skoro lambda oscyluje to mieszanka powinna być ok i z reguły nie powinno śmierdzieć.. Czy to na pewno czuć z rury? Może masz gdzieś wyciek i po prostu śmierdzi z tego powodu.

Albo któryś wtryskiwacz nie trzyma i cały czas podaje gazem skoro cut-off nie cut-offuje

> Dziwne. Skoro lambda oscyluje to mieszanka powinna być ok i z reguły

> nie powinno śmierdzieć.. Czy to na pewno czuć z rury? Może masz

> gdzieś wyciek i po prostu śmierdzi z tego powodu.

Na 100% jest to gaz z wydechu. Tego się nie da pomylić

> Albo któryś wtryskiwacz nie trzyma i cały czas podaje gazem skoro

> cut-off nie cut-offuje

Coś w tym może być Będę odłączał po kolei wtryski i jak cut-off zacznie działać, to będzie oznaczało walnięty ten wtryskiwacz.

> Na 100% jest to gaz z wydechu. Tego się nie da pomylić

a katalizator masz sprawny bo nie wiem czy przy braku kata też pośmierduje jak z junkersa mimo prawidłowej mieszanki

> Coś w tym może być Będę odłączał po kolei wtryski i jak cut-off

> zacznie działać, to będzie oznaczało walnięty ten wtryskiwacz.

Tylko będziesz musiał odłączać z nich jakoś gaz. Bo co ci da odłączenie elektryczne?

> a katalizator masz sprawny bo nie wiem czy przy braku kata też

> pośmierduje jak z junkersa mimo prawidłowej mieszanki

Jeden raczej niesprawny. Ale do tej pory było OK. Poza tym na benzynie te same smrody co zawsze

> Tylko będziesz musiał odłączać z nich jakoś gaz. Bo co ci da

> odłączenie elektryczne?

Odłączenie wtrysku (w zasadzie cewki) od zasilania nie zamyka go?

> Jeden raczej niesprawny. Ale do tej pory było OK. Poza tym na

> benzynie te same smrody co zawsze

> Odłączenie wtrysku (w zasadzie cewki) od zasilania nie zamyka go?

Na cut-off jest właśnie taka sytuacja. To nic nie da. Musiałbyś mu faktycznie odciąć dawkowanie gazu, a to już jest problematyczne.

> Jeden raczej niesprawny. Ale do tej pory było OK.

Na LPG było OK?

> Poza tym na

> benzynie te same smrody co zawsze

ale benzyna nie jest nawaniana

> Odłączenie wtrysku (w zasadzie cewki) od zasilania nie zamyka go?

To logiczne. Skoro przyjąć podejrzenie, że wtrysk jest nieszczelny (zacięty, zatarty w położeniu otwartym lub półotwartym ) i wyprowadza gaz nawet bez prądu sterującego nim, znaczy, że odłączenie końcówki elektrycznej nic mu nie zmieni.

> Na LPG było OK?

Tak.

> ale benzyna nie jest nawaniana

Ale smrodek charakterystyczny I nie mówię o spalonym oleju

> To logiczne. Skoro przyjąć podejrzenie, że wtrysk jest nieszczelny

> (zacięty, zatarty w położeniu otwartym lub półotwartym ) i

> wyprowadza gaz nawet bez prądu sterującego nim, znaczy, że

> odłączenie końcówki elektrycznej nic mu nie zmieni.

No tak

A może kojarzysz co to może być "Zestaw naprawczy/regeneracyjny listwy wtryskowej", czy coś podobnego? W książce serwisowej mi to wpisali, a nie zauważyłem, żeby cokolwiek było przy wtryskiwaczach robione...

> Tak.

> Ale smrodek charakterystyczny I nie mówię o spalonym oleju

> No tak

> A może kojarzysz co to może być "Zestaw naprawczy/regeneracyjny

> listwy wtryskowej", czy coś podobnego? W książce serwisowej mi

> to wpisali, a nie zauważyłem, żeby cokolwiek było przy

> wtryskiwaczach robione...

Pewnie chodzi o jakieś elementy odpowiadające m.in. za szczelność wtryskiwacza.

> Pewnie chodzi o jakieś elementy odpowiadające m.in. za szczelność

> wtryskiwacza.

No kurcze właśnie nawet śladu po ingerencji nie ma. Ja im dam

> Tak.

> Ale smrodek charakterystyczny I nie mówię o spalonym oleju

> No tak

> A może kojarzysz co to może być "Zestaw naprawczy/regeneracyjny

> listwy wtryskowej", czy coś podobnego? W książce serwisowej mi

> to wpisali, a nie zauważyłem, żeby cokolwiek było przy

> wtryskiwaczach robione...

Sprubój odłączać elektrycznie. Ten wtryskiwacz, po którego odłaczeniu najmniej zmieni się praca silnika może byc właśnie ten przepuszczający.

Chociaż u mnie na Blosie też capi z rury, a odczyt z sondy mówi że mieszanka uboga.

> Sprubój odłączać elektrycznie. Ten wtryskiwacz, po którego odłaczeniu

> najmniej zmieni się praca silnika może byc właśnie ten

> przepuszczający.

Popróbuję

> Chociaż u mnie na Blosie też capi z rury, a odczyt z sondy mówi że

> mieszanka uboga.

Na blosie też tak miałem.

> Sprubój odłączać elektrycznie. Ten wtryskiwacz, po którego odłaczeniu

> najmniej zmieni się praca silnika może byc właśnie ten

> przepuszczający.

> Chociaż u mnie na Blosie też capi z rury, a odczyt z sondy mówi że

> mieszanka uboga.

W zależności od tego, na ile mieszanka jest uboga, smród gazu w spalinach też może być wyczuwalny. Lokalnie część mieszanki też może się w takiej sytuacji nie spalać.

Odgrzewam kotleta, bo udało się znaleźć przyczynę nie działania cut-off na LPG. Na benzynie pojawiały się jakieś szumy w okolicach 0,02ms czasu wtrysku. W opcjach Elpigazu miałem ustawioną "Ekstra czułość wtrysków" i to na max i komp gazu wyłapywał te 0,02ms z benzyny. Po zmniejszeniu "Ekstra czułości wtrysków" do 20% czas wtryku LPG przy odjęciu nogi z gazu spadł do 0,04ms (pomijalny). A gazem śmierdzi dodatkowo przez nieszczelny wydech