w kolektorze tym na zdjeciu po lewej :

1. wyzej ?,

2. nizej ?.

> w kolektorze tym na zdjeciu po lewej :

> 1. wyzej ?,

> 2. nizej ?.

jak byś nie wkręcił pomiar masz tylko 2 komór (tych samych)

> w kolektorze tym na zdjeciu po lewej :

> 1. wyzej ?,

> 2. nizej ?.

Troche nie halo z tymi sondami

Po pierwsze jak juz jian słusznie zauwazył masz dwie sondy w które analizuja wydech cylindra 2 i 3 , a co z 1 i 4 , pomiary nie wspólmierne

Moja propozycja to dac jedną sonde troche nizej gdzie wydech schodzi z 4 w 1 , druga sonde w tym przypadku mozesz sobie darowac ze wzgledu na fakt ze nie masz katalizatora i tak zapali lampke , no chyba ze bedziesz stroił sterownik wtrysku , albo zmienisz na taki bez EOBD , ewentualnie jakiś emulatorek sondy ale to juz inwencja własna

malo mnie znacie - katalizator mam jak najbardziej. a i dalej malo mnie znacie - mam 1 sonde lambada. zreszta SuperSprint czy dla MKI czy PII tez ma tylko dla 2 garow dziurke nie 4 .

> malo mnie znacie - katalizator mam jak najbardziej. a i dalej malo

> mnie znacie - mam 1 sonde lambada. zreszta SuperSprint czy dla

> MKI czy PII tez ma tylko dla 2 garow dziurke nie 4 .

sadziłem ze chcesz pozbyc sie katalizatora , ale skoro tak no to wtykaj tę sonde przed katalizator, katalizator daj jak najblizej silnika (o ile to mozliwe technicznie ) i powinno grac

katalizator mam zaraz za "plecionka" chyba nawet blizej niz wychodzi to w MKI. wlasnie dostalem fotki przyspawanej flanszy do nowego kolektora. miod malina. czyli dac sonde wyzej? a moze dalej? - gazy beda juz w miare uspokojone po "zakretach".

popatrz jak SS daje dla

MKI

dla PII

> katalizator mam zaraz za "plecionka" chyba nawet blizej niz wychodzi

> to w MKI. wlasnie dostalem fotki przyspawanej flanszy do nowego

> kolektora. miod malina. czyli dac sonde wyzej? a moze dalej? -

> gazy beda juz w miare uspokojone po "zakretach".

> popatrz jak SS daje dla

> MKI

> dla PII

czy dasz tu czy tu pomiar i tak będzie tak samo dokładny

także wkręcaj gdzie ci kabla starczy i będzie to "lepszym" rozwiązaniem

jeżeli się mylę to mnie poprawcie

ale pomiar i tak masz 2 garów więc jest to jakieś przybliżenie wyniku dla body

Ale chyba jeśli silnik jest sprawny, to odczyt tylko z 2 cylindrów nie powinien robić problemów.

> Ale chyba jeśli silnik jest sprawny, to odczyt tylko z 2 cylindrów

> nie powinien robić problemów.

jeżeli (teoretycznie) w każdym z cylindrów były by takie same warunki i efekt spalania

myślisz dlaczego w nowych silnikach masz sondy na każdy gardziel ???

z tego co widac ze zdjec SS, to wepne sie na gorze. zobaczymy co wyjdzie?

> jeżeli (teoretycznie) w każdym z cylindrów były by takie same warunki

> i efekt spalania

> myślisz dlaczego w nowych silnikach masz sondy na każdy gardziel ???

No pewnie nie bez powodu

> Moja propozycja to dac jedną sonde troche nizej gdzie wydech schodzi z 4 w 1 , druga sonde w tym

> przypadku mozesz sobie darowac ze wzgledu na fakt ze nie masz katalizatora i tak zapali lampke

> , no chyba ze bedziesz stroił sterownik wtrysku , albo zmienisz na taki bez EOBD , ewentualnie

> jakiś emulatorek sondy ale to juz inwencja własna

No i chyba sonda lambada padla - wytrzymala cos okolo 80 000 km. byla wpieta na gorze. moze teraz w dole wekrece .

Spalanie 10l/100km, na sniegu ladne sadze widac - nieduzo ale jednak jest - przy sprawnej jest czysciutko, tradycyjnie szarpie i brak mocy w zaokragleniu od 2000 do 3000 obr na minute - i roznie sie zdarza. powyzej 3500 da sie jezdzic

jeszcze jutro podepne pod komputer auto.

> No i chyba sonda lambada padla - wytrzymala cos okolo 80 000 km. byla wpieta na gorze. moze teraz w

Teoretycznie, powinna wytrzymać 160 kkm. U mnie padła po 162kkm.

napisalem dlaczego padla.

> No i chyba sonda lambada padla - wytrzymala cos okolo 80 000 km. byla wpieta na gorze. moze teraz w

> dole wekrece .

> Spalanie 10l/100km, na sniegu ladne sadze widac - nieduzo ale jednak jest - przy sprawnej jest

> czysciutko, tradycyjnie szarpie i brak mocy w zaokragleniu od 2000 do 3000 obr na minute - i

> roznie sie zdarza. powyzej 3500 da sie jezdzic

> jeszcze jutro podepne pod komputer auto.

Jeśli padła to raczej nie dlatego, że była wyżej wkręcona. W niektórych autach jest jeszcze bliżej praktycznie jakieś 10cm od głowicy (hondy) i sondy działają bez problemu.

tak wlasnie w hondach padaja szybciej. w GP pewnie tez tak bedzie bo sa bliziutko - ale nasze "dziadki" nie jezdza tyle co ja.

> myślisz dlaczego w nowych silnikach masz sondy na każdy gardziel ???

Żeby fabryka musiała wymienić zamiast jednej cztery sondy jak się zużyją.