Witam

Od jakichś dwóch miesięcy zauważyłem podnoszenie się poziomu oleju silnikowego i jednoczesne delikatne kopcenie na biało niezależne od temperatury silnika. Wcześniej auto trzymało stan oleju idealnie. Poza powyższymi objawami silnik pracuje normalnie. Moc w normie.

Zanim zadam pytanie nadmienię jeszcze, że ten silnik rozgrzewa się dość wolno - około 20 -25 minut. Jeżdżę nim codziennie do pracy około 15 km (dystans ten pokonuję w 35 min)

Pytanie: Czy te krótkie przebiegi (silnik osiąga temp. roboczą ale na 10 min. przed jego zgaszeniem)mogą mieć jakieś znaczenie dla tego zjawiska. Czy mam raczej przestać się oszukiwać i pogodzić się z nieszczelnościami na pompie wtryskowej albo gdzie indziej?? Błędów komputera brak.

Proszę o pomoc, bo jak sądzę dalsza jazda na rozrzedzonym oleju nie wróży najlepiej (Mobil 1 5W50)

Jakieś sugestie? Od sprawdzenia czego powinienem zacząć?

> Witam

> Od jakichś dwóch miesięcy zauważyłem podnoszenie się poziomu oleju

> silnikowego i jednoczesne delikatne kopcenie na biało niezależne

> od temperatury silnika. Wcześniej auto trzymało stan oleju

> idealnie. Poza powyższymi objawami silnik pracuje normalnie. Moc

> w normie.

> Zanim zadam pytanie nadmienię jeszcze, że ten silnik rozgrzewa się

> dość wolno - około 20 -25 minut. Jeżdżę nim codziennie do pracy

> około 15 km (dystans ten pokonuję w 35 min)

> Pytanie: Czy te krótkie przebiegi (silnik osiąga temp. roboczą ale na

> 10 min. przed jego zgaszeniem)mogą mieć jakieś znaczenie dla

> tego zjawiska. Czy mam raczej przestać się oszukiwać i pogodzić

> się z nieszczelnościami na pompie wtryskowej albo gdzie

> indziej?? Błędów komputera brak.

> Proszę o pomoc, bo jak sądzę dalsza jazda na rozrzedzonym oleju nie

> wróży najlepiej (Mobil 1 5W50)

> Jakieś sugestie? Od sprawdzenia czego powinienem zacząć?

Wydaje mi się że masz uszkodzony termostat. Coś za długo łapie tempetaturę.

Poziom oleju raczej może zwiększać sie od płynu chłodzącego a nie ropy. W jalepszym razie uszkodzona UPG a w najgorszym pęknięty blok. Sprawdź czy nie ubywa płynu w zbiorniczku wyrównawczym.

> Poziom oleju raczej może zwiększać sie od płynu chłodzącego a nie ropy.

Ropa będzie spływać po ściankach cylindrów do skrzyni korbowej jeśli pierścienie się skończą

Pozdroofka

No w sumie racja (ciekawa teoria). Ale przy "braku" pierścieni auto byłoby słabsze-cieniutka kompresja, a autor napisał że moc jest OK. I chyba częściej w Astrach kończy się UPG niż pierścienie ...

(Ale się powymądrzałem )

> No w sumie racja (ciekawa teoria). Ale przy "braku" pierścieni auto

> byłoby słabsze-cieniutka kompresja, a autor napisał że moc jest

> OK. I chyba częściej w Astrach kończy się UPG niż pierścienie

> ...

> (Ale się powymądrzałem )

A kopci bardziej niż zwykle, zwłaszcza przy "pełnym bucie"? Jeżeli tak, to wtryskiwacz któyś źle siurka (nie rozpyla dobrze) i niespalona ropa spływa w dół, możliwe nawet przy sprawnych pierścieniach.

A tam masz rozrząd na pasku czy na łańcuchu ? (jakoś w tych dieslach na zasadzie co w którym jest to zbyt biegły nie jestem)... Bo jeżeli na łańcuchu to jest możliwa nieszczelność pompy na wałku i wtedy ropa będzie się dostawać do oleju.