zastanawiam się nad zakupem passata b3 kombi 1,8 z gazem.

Znajomy ma do sprzedania takie auto za niewielkie pieniądze on nim prawie nie jeździ tylko zapali od czasu do czasu w garażu rdzy na nim nie widać ale w silniku stykają zawory jak go odpali po jakimś czasie chodzi normalnie.

Na co zwrucić uwagę w takim aucie jakie są trwałe silniki i czy te stuki na zimnym silniku to coś poważnego czy można z tym jeździć?

> zastanawiam się nad zakupem passata b3 kombi 1,8 z gazem.

> Znajomy ma do sprzedania takie auto za niewielkie pieniądze on nim

> prawie nie jeździ tylko zapali od czasu do czasu w garażu rdzy

> na nim nie widać ale w silniku stykają zawory jak go odpali po

> jakimś czasie chodzi normalnie.

> Na co zwrucić uwagę w takim aucie jakie są trwałe silniki i czy te

> stuki na zimnym silniku to coś poważnego czy można z tym

> jeździć?

Było kilka wersji silnika 1.8 w B3 (ale wszystkie podobne).

W mojej rodzinie jest Passat '91, który ma 800 kkm bez remontu. (silnik AAM). Ja zresztą też miałem ten silnik w B4. Samochody nie do zajeżdżenia.

Stukają na 90% popychacze hydrauliczne. Jeżeli przy odpowiednim stanie oleju i po ok 0,5-1 min od odpalenia zimnego silnika przestają stukać to jest

W przeciwnym razie trzeba je wymienić (koszt części sprawdź na Allegro) tudzież spróbować wymienić olej (nie wiadomo co tam jest zalane).

Silnik idealny do gazu

> zastanawiam się nad zakupem passata b3 kombi 1,8 z gazem.

> Znajomy ma do sprzedania takie auto za niewielkie pieniądze on nim

> prawie nie jeździ tylko zapali od czasu do czasu w garażu rdzy

> na nim nie widać ale w silniku stykają zawory jak go odpali po

> jakimś czasie chodzi normalnie.

> Na co zwrucić uwagę w takim aucie jakie są trwałe silniki i czy te

> stuki na zimnym silniku to coś poważnego czy można z tym

> jeździć?

polecam te forum klik po zarejestrowani w dziale passat B3-B4 masz kopalnie wiedzy i wskazówki na co zwrócić uwagę przed zakupem