witam

przy odpaleniu poleciał niebieski dymek :[, brat to widział i mówił, że nie dużo, a jak potem jechał za mną to mówił, że już potem nic nie wiedział, qrde dużo będzie kosztować naprawa ? bo czytałem że "Jeżeli dym jest niebieski to samochód spala olej czyli uszczelniacze na zaworacz do wymiany lub pierśćienie tłokowe ", to trzeba wymieniać ???

P.S. to było z rana , więc silnik był jeszcze zimny, ma to jakieś znaczenie ?

(silnik 1 Z)

większoś TDI-ków "z przebiegiem" puszcza na niebiesko przy zimnym silniku

albo źle ustawiony początek wtrysku lub coś z pompą /nastawnikiem dawki

albo faktycznie spala resztki oleju

sprawdź czy ubywa oleju

przebieg ma 170 tyś. , zrobiłem ponad 100o km i nie zauważyłem żeby olej ubywał, ale jeszce raz jutro sprawdze, coś mi się wydaje że przy uruchomionym silniku coś z prawej strony syczało, ale to było tak cicho że ledwo to usłyszałem, rozmawiałem z mechanikiem i on móił , że to nic, hmmm może jednak to o to chodzi ??

> przebieg ma 170 tyś. , zrobiłem ponad 1000 km i nie zauważyłem żeby

> olej ubywał, ale jeszce raz jutro sprawdze, coś mi się wydaje że

> przy uruchomionym silniku coś z prawej strony syczało, ale to

> było tak cicho że ledwo to usłyszałem, rozmawiałem z mechanikiem

> i on móił , że to nic, hmmm może jednak to o to chodzi ??

jezeli nie zauwazasz ubytku oleju to nie ma sie czym martwic. w silnikiach (a szczegolnie z TURBO) z duzym przebiegiem rano moze pojawiac sie chwilowy niebieski dymek. wina sa juz nie pierwszej swierzosci wszelkie uszczelniacze. wazne by potem po rozgrzaniu nie bral wiecj niz 0.5L/ 1000km

> witam

> przy odpaleniu poleciał niebieski dymek :[, brat to widział i mówił,

> że nie dużo, a jak potem jechał za mną to mówił, że już potem

> nic nie wiedział, qrde dużo będzie kosztować naprawa ? bo

> czytałem że "Jeżeli dym jest niebieski to samochód spala olej

> czyli uszczelniacze na zaworacz do wymiany lub pierśćienie

> tłokowe ", to trzeba wymieniać ???

> P.S. to było z rana , więc silnik był jeszcze zimny, ma to jakieś

> znaczenie ?

> (silnik 1 Z)

Bez paniki Po co zaraz wymieniac narazie nic strasznego sie nie dzieje.

ale zwracaj uwage na stan oleju i ogladaj nieraz turbawke bo moze ona mowi powoli dobranoc.

Ale lekki dymek przy porannym uruchomieniu to jeszcze nie koniec swiata

mam nadzieje, że to nic, ale kumple mnie nastraszyli, żebym zrobił coś z tym póki to są nieduże pieniądze, bo potem może być niewesoło

> mam nadzieje, że to nic, ale kumple mnie nastraszyli, żebym zrobił

> coś z tym póki to są nieduże pieniądze, bo potem może być

> niewesoło

Skoro tak Ci doradzili to spytaj sie ich moze co masz zrobic? Skoro narazie nic autu nie dolega

Jezdzic spokojnie sprawdzac tak jak nalezy olej. I jezeli bedzie sie dzialo cos powaznego wtedy mozna szukac przyczyny i ewentualnie ja usunac.

Mozna ewentualnie zerknac do turbinki czy za duzo oleum nie szarpie i od tego bym zaczal.

> mam nadzieje, że to nic, ale kumple mnie nastraszyli, żebym zrobił

> coś z tym póki to są nieduże pieniądze, bo potem może być

> niewesoło

to prawda troche ze lepiej TURBO wczesciej reanimowac niz czekac az sie cale rozleci i trzebabedzie cale wymieniac.

ale narazie poki na tarsie nie bierze oleju to bym nic nie robil.

> Mozna ewentualnie zerknac do turbinki czy za duzo oleum nie szarpie i

> od tego bym zaczal.

A jak to sprawdzić ?

> A jak to sprawdzić ?

odpinasz waz TURBO-IC i jak jest tam wyraznie duzo oleju* to uszcelniacze turbiny zrobily

*sladowe ilosci moga byc

> witam

> przy odpaleniu poleciał niebieski dymek :[, brat to widział i mówił,

> że nie dużo, a jak potem jechał za mną to mówił, że już potem

> nic nie wiedział, qrde dużo będzie kosztować naprawa ? bo

> czytałem że "Jeżeli dym jest niebieski to samochód spala olej

> czyli uszczelniacze na zaworacz do wymiany lub pierśćienie

> tłokowe ", to trzeba wymieniać ???

> P.S. to było z rana , więc silnik był jeszcze zimny, ma to jakieś

> znaczenie ?

> (silnik 1 Z)

Mozesz tez zalac formule STP do oleju do diesli. Ogolnie jestem przeciwnikiem lania takich syfow, ale raz sprobowalem i pomoglo, efekt mialem jak, z ta tylko roznica ze u mnie widac niebieski dymek dopiero przy niezlym mrozie. Pozatym ja nie mam turbawki

> Mozesz tez zalac formule STP do oleju do diesli. Ogolnie jestem

> przeciwnikiem lania takich syfow, ale raz sprobowalem i pomoglo,

> zjawisko mialem jak ty, z ta tylko roznica ze u mnie widac bylo niebieski

> dymek dopiero przy sporym mrozie. Pozatym ja nie mam turbawki

dziś byłem w kilku warsztatach, jedni mówią, ze to nic i rzebym nie zawaracał sobie tym głowy,iinni mówią żebym przyjechał na przegląd i mówią że to może być wtrysk, gumki itd itp. no i mam przyjechać na przegląd , qrde już sam nie wiem co robić

> dziś byłem w kilku warsztatach, jedni mówią, ze to nic i rzebym nie

> zawaracał sobie tym głowy,iinni mówią żebym przyjechał na

> przegląd i mówią że to może być wtrysk, gumki itd itp. no i

> mam przyjechać na przegląd , qrde już sam nie wiem co robić

na poczatek radzę dokładnie ustawic początek wtrysku

> witam

> przy odpaleniu poleciał niebieski dymek :[, brat to widział i mówił,

> że nie dużo, a jak potem jechał za mną to mówił, że już potem

> nic nie wiedział, qrde dużo będzie kosztować naprawa ? bo

> czytałem że "Jeżeli dym jest niebieski to samochód spala olej

> czyli uszczelniacze na zaworacz do wymiany lub pierśćienie

> tłokowe ", to trzeba wymieniać ???

> P.S. to było z rana , więc silnik był jeszcze zimny, ma to jakieś

> znaczenie ?

> (silnik 1 Z)

I ruszylo sie cos w tej sprawie u kolegi ? Bo ja tez jak jest zimno rano widze z tylu małą białą chmurkę , ktorą potem na szczęście znika .

> P.S. to było z rana , więc silnik był jeszcze zimny, ma to jakieś

> znaczenie ?

> (silnik 1 Z)

Chwilowy błękitny dymek zaraz po rozruchu w TDI przy niskich temperaturach to normalna sprawa. Możesz profilaktycznie sprawdzić kąt wtrysku czy jest w tolerancji.

> Chwilowy błękitny dymek zaraz po rozruchu w TDI przy niskich

> temperaturach to normalna sprawa.

Troche mnie to pocieszylo .

>Możesz profilaktycznie

> sprawdzić kąt wtrysku czy jest w tolerancji.

Czy ten kąt sprawdze jakoś VAGiem ? Która to opcja ? I z czym to porównać . ?

> Troche mnie to pocieszylo .

Po prostu ropa nie zostaje do końca spalona bo silnik jest zimny. Oczywiście świece żarowe podgrzewają w jakimś stopniu komorę spalania ale najwyraźniej niewystarczająco.

> Czy ten kąt sprawdze jakoś VAGiem ? Która to opcja ? I z czym to

> porównać . ?

Wchodzisz w BASIC SETTINGS,Blok 000, II pozycja to kąt wtrysku. Prawidłową wartość trzeba odczytać z wykresu - jest zależna od temperatury paliwa. (np dla 1Z wykres można znaleźć tutaj: http://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html.

IMO kąt powinien znajdować się w górnej tolerancji (tak jak na tym przykładowym wykresie) - ułatwia to rozruch na zimno.

> Po prostu ropa nie zostaje do końca spalona bo silnik jest zimny.

> Oczywiście świece żarowe podgrzewają w jakimś stopniu komorę

> spalania ale najwyraźniej niewystarczająco.

> Wchodzisz w BASIC SETTINGS,Blok 000, II pozycja to kąt wtrysku.

> Prawidłową wartość trzeba odczytać z wykresu - jest zależna od

> temperatury paliwa. (np dla 1Z wykres można znaleźć tutaj:

> http://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html.

> IMO kąt powinien znajdować się w górnej tolerancji (tak jak na tym

> przykładowym wykresie) - ułatwia to rozruch na zimno.

Dzięki za klarowne wyjasnienie .