Dzisiaj przy przebiegu 61350 zostala zalozona instalka IV generacji firmy OMVL ze zbiornikiem w kole zapoasowym o pojemonsci 41.5 l oraz z zaworem do tankowania pod klapka reszta widac na fotach

> Dzisiaj przy przebiegu 61350 zostala zalozona instalka IV generacji

> firmy OMVL ze zbiornikiem w kole zapoasowym o pojemonsci 41.5 l

> oraz z zaworem do tankowania pod klapka reszta widac na fotach

> Dzisiaj przy przebiegu 61350 zostala zalozona instalka IV generacji

> firmy OMVL ze zbiornikiem w kole zapoasowym o pojemonsci 41.5 l

> oraz z zaworem do tankowania pod klapka reszta widac na fotach

czemu mu to zrobiles

Zdejmowali kolektor??

> Dzisiaj przy przebiegu 61350 zostala zalozona instalka IV generacji

> firmy OMVL ze zbiornikiem w kole zapoasowym o pojemonsci 41.5 l

> oraz z zaworem do tankowania pod klapka reszta widac na fotach

ile KM ma ten silnik że założono do niego tomasetto alaske ?

> ile KM ma ten silnik że założono do niego tomasetto alaske ?

oklo 120

> Zdejmowali kolektor??

tak

> czemu mu to zrobiles

> oklo 120

I nie ma problemów z wydajnością??

> I nie ma problemów z wydajnością??

o niczym nie wiem jeszcze

a to za male jest wedlug was ???

gazowenik mi jeszce nei podpadl nigdy a rozne fury robil

> o niczym nie wiem jeszcze

> a to za male jest wedlug was ???

> gazowenik mi jeszce nei podpadl nigdy a rozne fury robil

Ten reduktor może robić problemy w nieco jednak słabszym Lanosie.

Spróbuj przegonić go z większą prędkością i zobacz, czy auto nie "puchnie".

EDIT:

Chociaż w sumie producent deklaruje, że jest do 136 KM

Do 90 jest prostsza wersja Normal.

http://www.tomasetto.com/downloadDoc.asp?f=all%5F35%5F1%5Fscheda+at09%2Epdf&id=35&r=2

> Ten reduktor może robić problemy w nieco jednak słabszym Lanosie.

> Spróbuj przegonić go z większą prędkością i zobacz, czy auto nie

> "puchnie".

zobaczymy w wekenda robie trase i bede wiedzial co i jak jak narazie odczuycia sa OK a co to ma znaczyc ze "puchnie" ??? bo z gazownikiem to ja mam dobre ukladay i jak powiem ze cos nie tak to zrobi jak ja bede chcial

Traci moc.

Nie wiem, kuzyn ma to w A3 1.8 125KM i jeździ, ale sporo narzekań innych słyszałem.

Może chodziło o wersję Normal?

> Traci moc.

> Nie wiem, kuzyn ma to w A3 1.8 125KM i jeździ, ale sporo narzekań

> innych słyszałem.

> Może chodziło o wersję Normal?

kurde teraz mnie troche wkurzyliscie zaraz pojde i spisze co na nim pisze i wtedy sie zorientujemy oco tu biega bo gazownik raczej maniany nie dowalal jeszcze

> I nie ma problemów z wydajnością??

>alaska u mnie w lanosie 100 km umierała już przy około 4.5 tys obr, wywaliłem ten szajs

> ciekawy jestem jakiej długości są wężyki od wtryskiwaczy do wkrętek w kolektor ?, i czy przynajmniej każdy tej samej długości?

> > ciekawy jestem jakiej długości są wężyki od wtryskiwaczy do wkrętek

> w kolektor ?, i czy przynajmniej każdy tej samej długości?

sprawdzimy jak to sie na trasie zachowuje i wtedy pwoeim czy muli czy nie a jak tak bedzie to sie wymieni

> I nie ma problemów z wydajnością??

dzisiaj go troche pogonilem i nie zauwazylem zeby cokolwiek go hamowalo

a takie onfo znalazlem na stronie producenta wiec nie wiem oc chodzi

chyba ze producent swoej a reduktory swoje

ile placiles za instalke? bo moim zdaniem (specem nie jestem;) )jak sie placi powiedzmy 2 tys za instalke to juz bym doplacil te 100 czy 150 za lepszy reduktor zeby tego zapasu bylo. bez sensu wklada reduktory na styk.

> ile placiles za instalke? bo moim zdaniem (specem nie jestem;) )jak

> sie placi powiedzmy 2 tys za instalke to juz bym doplacil te 100

> czy 150 za lepszy reduktor zeby tego zapasu bylo. bez sensu

> wklada reduktory na styk.

ja tez specem nie jestem i kazalem zrobic tak zeby bylo OK a zaplacilem tyle ile trzeba nie bylo mowy o tym ze mam cos dolacac za cos mocniejszego

> dzisiaj go troche pogonilem i nie zauwazylem zeby cokolwiek go

> hamowalo

> a takie onfo znalazlem na stronie producenta wiec nie wiem oc chodzi

> chyba ze producent swoej a reduktory swoje

Daewoo lanos 1.5 16 V 100 km reduktor alaska cisnienie robocze 1.05 cisnienie przy max bucie 0.60!! wtryskiwacze max otwarte od 5000 tys ( ubogo)

> według mnie to ten reduktor to tylko do 90 km!!

> przejedz się ze swoim gazownikiem i zobaczysz jak przy swoich 120 km masz różowo przy max bucie na alasce

> Daewoo lanos 1.5 16 V 100 km reduktor alaska cisnienie robocze 1.05

> cisnienie przy max bucie 0.60!! wtryskiwacze max otwarte od

> 5000 tys ( ubogo)

> > przejedz się ze swoim gazownikiem i zobaczysz jak przy swoich 120

> km masz różowo przy max bucie na alasce

czyli bez podlaczenia pod kompa tego nie bede wiedzial

chyba ze na trasie z max obciazeniem fura nie bedzie jechala

a ja w Chevrolecie Evanda 2.0 16V miałem reduktor Zavoli i nie wyrabiał (ubogo na autostradzie przy 140) w ramach reklamacji wymienili mi na Artica i ustawili cśnienie na 1,2 i przy 6000 tyś obrotów ciśnienie spada do 1.1 więc jest BARDZO stablinie

auto daje rade do 120 km/h powyzej jakby zabraklo koni mechanicznych a do tego spalanie na trasie 9.5 l/100km

jutro wizyta u gaziarza a moze zapopropnujecie co ma mi wstawic za reduktor ???

> jutro wizyta u gaziarza a moze zapopropnujecie co ma mi wstawic za

> reduktor ???

Żebyś nie wpadł w g.... jak ja.... Też masz nietypowe auto ....

Ja zaczynałem od alaski, potem było KME silver (ponoć uszkodzone) teraz jest Zavioli. Auto widziało wielu gaziarzy w Krakowie i po roku walki jest (odpukać) znośnie. Ale przygody skłoniły mnie do zakończenia kilkuletniej współpracy z LPG. Współczesne instalacje są zbyt skomplikowane dla naszych fach..jowców - z II gen dawali sobie radę, a tu jest 5x trudniej.

Więc reduktor - ja przy 122 KM mam zavioli - jakie masz wtryski ? Bo trwałość popularnych tu valteków to ok. 15 kkm - potem gumki w zaworkach mówią pa..pa...

Generalnie instalacja sekwencyjna jest dla miłośników - tu sobie coś z laptopem poregulujesz (sam oczywiście, bo przecież gazownik nie będzie z Tobą jeździł, on musi nowe instalki montować) bo zestroić się to da tylko w czasie jazdy, czasem sobie listwę wtryskową przeczyścisz - a jak to już nic nie da, to kupisz za parę zł zestaw naprawczy i przełożysz, a potem listwę skalibrujesz (urządzenie do kalibracji też za parę zł kupisz). No i oczywiście w zimie będziesz parę km na benzynie jeździł, bo instalka wymaga temperatury, żeby się przełączyć.

Jeśli są fabrycznie przygotowane zestawy do konkretnego samochodu (tak np. zrobiło BRC do aveo czy lacetti) - to to może chodzić dobrze, bo gazownik nie musi myśleć, tylko robi jak instrukcja każe.

> Generalnie instalacja sekwencyjna jest dla miłośników -

No bez przesady !

Zamontowana moja w 2005 roku - raz ustawiona - skalibrowana - i do tej pory nic nie ruszane, poza wymiana filterków.

Oby tak dalej.

> Żebyś nie wpadł w g.... jak ja.... Też masz nietypowe auto ....

> Ja zaczynałem od alaski, potem było KME silver (ponoć uszkodzone)

> teraz jest Zavioli. Auto widziało wielu gaziarzy w Krakowie i po

> roku walki jest (odpukać) znośnie. Ale przygody skłoniły mnie do

> zakończenia kilkuletniej współpracy z LPG. Współczesne

> instalacje są zbyt skomplikowane dla naszych fach..jowców - z II

> gen dawali sobie radę, a tu jest 5x trudniej.

> Więc reduktor - ja przy 122 KM mam zavioli - jakie masz wtryski ? Bo

> trwałość popularnych tu valteków to ok. 15 kkm - potem gumki w

> zaworkach mówią pa..pa...

> Generalnie instalacja sekwencyjna jest dla miłośników - tu sobie coś

> z laptopem poregulujesz (sam oczywiście, bo przecież gazownik

> nie będzie z Tobą jeździł, on musi nowe instalki montować) bo

> zestroić się to da tylko w czasie jazdy, czasem sobie listwę

> wtryskową przeczyścisz - a jak to już nic nie da, to kupisz za

> parę zł zestaw naprawczy i przełożysz, a potem listwę

> skalibrujesz (urządzenie do kalibracji też za parę zł kupisz).

> No i oczywiście w zimie będziesz parę km na benzynie jeździł, bo

> instalka wymaga temperatury, żeby się przełączyć.

> Jeśli są fabrycznie przygotowane zestawy do konkretnego samochodu

> (tak np. zrobiło BRC do aveo czy lacetti) - to to może chodzić

> dobrze, bo gazownik nie musi myśleć, tylko robi jak instrukcja

> każe.

ten gaziarz mi zakladal w inym aucie seqwencje i bylo cacy ale moc auta muyla mam bo raptem 80 KM tu jestw wiecej bo 120 i moze myslall ze ten reduktor ktory jest niestabilny bedzie cacy ale okazalo sie ze nie

a co do wtryskow to mam OMVL i kompa terz takiego reszta to ten reduktor zamlay i niestabilny tak jak tu zostalo to napisane

> Żebyś nie wpadł w g.... jak ja.... Też masz nietypowe auto ....

> Ja zaczynałem od alaski, potem było KME silver (ponoć uszkodzone)

> teraz jest Zavioli. Auto widziało wielu gaziarzy w Krakowie i po

> roku walki jest (odpukać) znośnie. Ale przygody skłoniły mnie do

> zakończenia kilkuletniej współpracy z LPG. Współczesne

> instalacje są zbyt skomplikowane dla naszych fach..jowców - z II

> gen dawali sobie radę, a tu jest 5x trudniej.

> Więc reduktor - ja przy 122 KM mam zavioli - jakie masz wtryski ? Bo

> trwałość popularnych tu valteków to ok. 15 kkm - potem gumki w

> zaworkach mówią pa..pa...

> Generalnie instalacja sekwencyjna jest dla miłośników - tu sobie coś

> z laptopem poregulujesz (sam oczywiście, bo przecież gazownik

> nie będzie z Tobą jeździł, on musi nowe instalki montować) bo

> zestroić się to da tylko w czasie jazdy, czasem sobie listwę

> wtryskową przeczyścisz - a jak to już nic nie da, to kupisz za

> parę zł zestaw naprawczy i przełożysz, a potem listwę

> skalibrujesz (urządzenie do kalibracji też za parę zł kupisz).

> No i oczywiście w zimie będziesz parę km na benzynie jeździł, bo

> instalka wymaga temperatury, żeby się przełączyć.

> Jeśli są fabrycznie przygotowane zestawy do konkretnego samochodu

> (tak np. zrobiło BRC do aveo czy lacetti) - to to może chodzić

> dobrze, bo gazownik nie musi myśleć, tylko robi jak instrukcja

> każe.

dlatego dołozyłem do instalacji i założyłem brc bo mam pod maska jedną firme a nie zbieranienie kompletowaną przez pseudo fachowców

> dlatego dołozyłem do instalacji i założyłem brc

A widzisz - ja wcale nie oszczędzałem, tylko dałem się zwieść ochom i achom jakie się na forum rozlegały nad zestawem stag-300 + valtek.

> A widzisz - ja wcale nie oszczędzałem, tylko dałem się zwieść ochom i

> achom jakie się na forum rozlegały nad zestawem stag-300 +

> valtek.

>cóż większość gazowników jet nastawiona na zysk , i czy to będzie pasowało czy nie , to nie problem wmówi się ze tak ma być lub ze auto ma coś z elektryka i takie tam , bzdety i farmazony

> jaki dobor wtryskiwaczy ?-na valetkach wszystko bedzie chodzilo wedlug nich ?! , jaki reduktor alaska jest wystarczająca prawie do wszystkich aut?!

> po co ściągać kolektor jak można nawiercić bez ściągania jedna wkrętka bliżej 2 dalej itd.

> i najlepsze są wężyki od wtryskiwaczy do wkrętek o rożnej długości

> panie kalibracja w zupełności wystarczy , po co jazda i ustawianie- jest -ok :

> i tak u nas wyglada montaz LPG u druciarzy!

> a później bujaj się sam kliencie

jak w temacie ???

> jak w temacie ???

Od Alaski na pewno lepszy. KME z czymś mają problem, dokładnie nie pamiętam (kolanka ?), ale wydajność OK.

> Od Alaski na pewno lepszy. KME z czymś mają problem, dokładnie nie

> pamiętam (kolanka ?), ale wydajność OK.

no to obadamy temat

> no to obadamy temat

> no napewno lepszy od alaski

> > no napewno lepszy od alaski

dobra a cos takiego http://www.europegas.pl/?lang=pl&content=regulators czyli eg-200kW slyszal ktos o tyakim czyms ???

> dobra a cos takiego

> http://www.europegas.pl/?lang=pl&content=regulators czyli

> eg-200kW slyszal ktos o tyakim czyms ???

>dobry reduktor - tobie EG 110 KW - wystarczy moc podana jest w kilowatach , czyli EG-110 KW= 150 KM