Witam

Po jeździe po mieście pojawił mi się komunikat High coolant temperature. Wskaźnik jest na czerwonym polu. moje pytanko co może być przyzczyną ?. Płyn nie wymieniany od dwóch lat.

zy to może być przyczyną czy też termostat czy też pompa wody lub chłodnica?

Proszę o jakąś wskazówkę.

Z pozdrowieniami

> Witam

> Po jeździe po mieście pojawił mi się komunikat High coolant

> temperature.

<................................................>

wentylator chlodnicy nie dziala a jak dobrze sie przysmazylo to przy okazji moglo UPG popsuc....

> wentylator chlodnicy nie dziala a jak dobrze sie przysmazylo to

> przy okazji moglo UPG popsuc....

wentylator chodzi i chłodzi jest minimalny spadek temperatury ale pod wpływem obrotów dalej wzrasta. Może jakiś inny przykład.

Pozdrowionka

ile jest płynu w zbiorniczku? nic spod auta nie kapie?

> ile jest płynu w zbiorniczku? nic spod auta nie kapie?

stan płynu oki zero ubytku od dwóch lat. Wszystko do tej pory oki. Wskaźnik na środku nawet w korkach. Myślałem że korek jest przytkany ale nie jest. Może jakas następna podpowiedź.

Pozdrowionka

Nie dobrze.... albo sie zacioł termostat albo coś niedobrego z silnikiem - zaciera sie

Wystarczy raz że silnik przegrzejesz i bedzie wielki wydatek....

jak szybko wskazówka przechodzi na czerwone pole? od razu po rozgrzaniu silnika, czy dopiero po dłuższym czasie?

> jak szybko wskazówka przechodzi na czerwone pole? od razu po

> rozgrzaniu silnika, czy dopiero po dłuższym czasie?

gdzieś po przejechaniu około 5-6km przechodzi na czerwone pole i jest komunikat.

> gdzieś po przejechaniu około 5-6km przechodzi na czerwone pole i jest

> komunikat.

to obstawiałbym pompę. wygląda na to, że układ jest szczelny, ale nie ma obiegu płynu.

ew. jakaś zagięta rurka, ale to mało prawdopodobne.

> to obstawiałbym pompę. wygląda na to, że układ jest szczelny, ale nie

> ma obiegu płynu.

> ew. jakaś zagięta rurka, ale to mało prawdopodobne.

Witam

Co do mojej sprawy to już wszystko wiadomo.

Czyli tak :

- wymieniono termostat, chłodnicę i pompę wodną.

I teraz wszystko chodzi.

Co do chłodnicy to po wyjęciu ważyła 2kg więcej od nowej.

{zakamieniona} a cały czas jeździła na paraflu.

Kosztowało mnie to troszku.

Hmm ... prawdopodobieństwo usterki jednocześnie trzech elementów układu IMO jest znikome ... nie wyobrażam sobie jakie musiałyby zachodzić procesy chemiczne skutkujące wytworzeniem 2 kg kamienia tym bardziej, jak mówisz w układzie nie była stosowana woda

Nie chcę podcinać Ci skrzydeł, cieszę się, że się cieszyć z dobrej kondycji Twojego "Baby" ale IMO per Pan Majster troszeczkę "ściemnił"

ważyła 2kg więcej od nowej.

> {zakamieniona}

to chyba od nowości musiałoby jeździć na kranówie ...

grunt, że już ok

> ważyła 2kg więcej od nowej.

Mnie martwi co innego - jesli to prawda ( a osobiście nie wierze w to ) to podobny "kamień" powinien osadzić sie wewnatz silnika .... w kanałach

A może jednak to nie kamień tylko olej

> nie kamień tylko olej

ale wtedy byłoby widać zmiany w kolorystyce płynu, olej pływający po wierzchu w zbiorniczku...

nie lubię być pesymistą, ale jak dla mnie to pan Majster potrzebował zdobyć chłodnicę ...

> A może jednak to nie kamień tylko olej

Pesymistyczny scenariusz oznaczający "nie koniec" problemów, ale "dzikie" połączenie układu smarowania z chłodzącym z pewnością Stilak komunikowałby również kontrolką smarowania nieprawdaż ?

> "dzikie" połączenie układu smarowania

typowe - przez uszczelkę pod głowica

Powinny byc inne oznaki - zmiana barwy płynu itp...

Może macie racje - pan chciał wymienić wszystko bo jedno na pewno zawiodło....

albo poprzednia wymiana była paraflu zmieszanego z kranówą

Chociaż Pan Majter z chęcią zarobienia na święta to też dobry powód

Ale 2 kg to masakra - mógł odkamienić przecież octem czy jakimś innym mniej agresywnym środkiem i by działało ?