Witam!

Jak w temacje. Chcę kupić astrę II. Znajomy ma Astrę II z 2000 roku z silnikiem 1.6. Pytanie do Was czy warto astrę z tym silnikiem? Ma klimę, elektrykę, abs, poduszki, centralny. Co sądzicie głównie pytam o silnik.

Pozdrawiam

Z góry dzięki

> Witam!

> Jak w temacje. Chcę kupić astrę II. Znajomy ma Astrę II z 2000 roku z

> silnikiem 1.6. Pytanie do Was czy warto astrę z tym silnikiem?

> Ma klimę, elektrykę, abs, poduszki, centralny. Co sądzicie

> głównie pytam o silnik.

jakie nadwozie, do czego bedziesz go uzywał, jakie trasy, po ile osob itd.

bo do tego co napisałes zawsze można powiedzieć że warto brać bo zbyt ogólnie pytasz

A pozatym dla Astr masz specjalne 2 kaciki.

EDIT: i jeszcze w temacie silnika- poszukaj w archiwum a napewno bedziesz miał co poczytać...

W Astrze II silnik 1.6 występował w kilku wersjach trwały 8-zaworowy 75KM i 84KM (te bym ci polecił ) i 16V 101KM, od końca 2003 roku 1.6 Twinport 105KM.

pzdr

skoro głównie o silnik pytasz, to poczytaj tutaj:

http://www.astra.auto.pl/content/view/253/88/

1.6 8v jest bardzo dobra jednostka. Slabsza owszem, ale ma mniejsze sklonnosci do brania oleju niz jednostki 16v.

> Witam!

> Jak w temacje. Chcę kupić astrę II. Znajomy ma Astrę II z 2000 roku z

> silnikiem 1.6. Pytanie do Was czy warto astrę z tym silnikiem?

> Ma klimę, elektrykę, abs, poduszki, centralny. Co sądzicie

> głównie pytam o silnik.

> Pozdrawiam

> Z góry dzięki

Po 7 latach Fką z silnikiem 1.6 8V 55kW miałem ostatnio trochę okazji

popróbowania G z silnikiem 1.6 16V 74kW.

Wprawdzie podobno trudniejsze i droższe w naprawie,

trzeba punktualnie zmieniać rozrząd w razie W katastrofa w silniku.

Ale zupełnie inna kultura pracy. Chodzi bardziej równomiernie.

Szybciej wchodzi na wyższe obroty.

Jakbym miał teraz wybierać to wziąłbym 16V.

Inny świat.

>od końca 2003 roku 1.6 Twinport 105KM.

W Astrze G 103 KM, w Astrze H 105 KM. Nie wiem, dlaczego tak jest. Czym te silniki sie różnią?

W Astrze G konie są już stare i nie tak silne jak młode z Astry H

W G najwyższy moment obrotowy przy niższych obrotach chyba 3600 a w H przy 3900

> W G najwyższy moment obrotowy przy niższych obrotach chyba 3600 a w H

> przy 3900

Silniki mechanicznie mogą się nie różnic niczym, wystarczy inna charakterystyka map dla sterownika wtrysku.

I z maksymalnej mocy 75 KM może się zrobic 100 KM, oczywiście dzieki przesunięciu o kilkaset obrotów/minutę wyżej tej samej wartości momentu obrotowego.

Chyba raczej 25 KM się na tym nie zyska.

Ale po co oni zróżnicowali te silniki i to o tak niewiele?