Może Ktoś z Was mi podsunie jakąś myśl bo sam nie wiem co mu może dolegać. Problem polega na tym, że samochód po osiągnięciu prędkości ok 70km i jej utrzymaniu zaczyna się dławić - tak jakby ktoś zatkał wydech. W momencie mocniejszego wciśnięcia gazu zaczyna przyspieszać (nie idealnie ale jedzie) - problem w tym, że w tym momencie kopci na czarno jak stary ikarus . Gdy rano jadę do pracy to problem praktycznie nie występuje, ale gdy wracam popołudniu z dnia na dzień coraz gorzej. Myślę, że powodem jest zmiana temp. powietrza zasysanego.

Przepływomierz podmieniłem na 100% sprawną i nic to nie dało, komputer nie wykazał żadnych błędów - check się nie świeci ani nie miga. Podpięcie pod komputer również nic nie wykazało.

Może ktoś ma jakiś pomysł

Dodatkowo mam pytanie, czy w każdym 1.3 cdti "zadziałanie" turbiny jest odczuwalne ? Mam ją 3 miesiące i odkąd ją kupiłem przyspieszała płynnie ale bez "turbokopa" . Mój kuzyn ma corsę rok starszą i u niego efekt zadziałania turbiny jest dużo bardziej odczuwalny.

> Dodatkowo mam pytanie, czy w każdym 1.3 cdti "zadziałanie" turbiny

> jest odczuwalne ?

W mojej jest delikatnie odczuwalny. Ale spróbuj na jakiejś cichej ulicy jechać z otwartymi szybami,

przyspieszać do 3 tys. i przy zmianie biegu (puszczenie gazu) będzie słychać charakterystyczny świst.

> W mojej jest delikatnie odczuwalny. Ale spróbuj na jakiejś cichej

> ulicy jechać z otwartymi szybami,

> przyspieszać do 3 tys. i przy zmianie biegu (puszczenie gazu) będzie

> słychać charakterystyczny świst.

Świst jest ale tak jak pisałem różnica w "kopie" jest duża pomiędzy moją 05 a mojego kuzyna rocznikiem 04

Zapomniałem dodać, że podczas testu komputera odczyt czujnika temp. zewnętrznej wskazywał -3st C (temp. otoczenia 18st). Czy ta wartość jest zaprogramowana jako stała, czy może ten czujnik padł - jeśli tak to gdzie go szukać ? (oczywiście nie mam na myśli czujnika temp. w kratce zderzaka)

Problem z dymieniem zaczyna się od 2500 - 3000 obrotów przy temp. powietrza dodatniej

> Zapomniałem dodać, że podczas testu komputera odczyt czujnika temp.

> zewnętrznej wskazywał -3st C (temp. otoczenia 18st). Czy ta

> wartość jest zaprogramowana jako stała, czy może ten czujnik

> padł - jeśli tak to gdzie go szukać ? (oczywiście nie mam na

> myśli czujnika temp. w kratce zderzaka)

> Problem z dymieniem zaczyna się od 2500 - 3000 obrotów przy temp.

> powietrza dodatniej

U mnie OP-Com pokazywał -1*C przy dodatniej temp. ok.15*C na zewnątrz

> U mnie OP-Com pokazywał -1*C przy dodatniej temp. ok.15*C na zewnątrz

U mnie Op-com wykazał -3*C przy temp. zewn. pokazywanej TID 21*C .

Czyli to też OK - teraz to już całkowicie zgłupiałem

Odebrałeś mi ostatni punkt zaczepienia

Dzięki za wiadomość - wyeliminowało następną rzecz

Zastanawia mnie jaki tam jeszcze może być czujnik, że to kopcenie i przymulenie jest tak zależne od temperatury zewn. (zimno jest ok - ciepło kaplica )

Mimo to, ze wczoraj zamieniłem na próbę przepływkę od kuzyna i nie dało to żadnego rezultatu, to w połowie drogi z pracy do domu zrobiłem tak jak napisał jay_21 - odpiąłem przepływkę.

Po przejściu w tryb awaryjny corsa przestała dymić i dużo lepiej przyspieszała. Nie było idealnie ale nie miała czkawki.

Poprosiłem kuzyna o jeszcze jedną próbę:

Założyłem do niego moją przepływkę - zero skutków ubocznych, a do mojego założyliśmy jego przepływkę - od razu wywaliło błąd silnika -tzw. helikopterek. Oczywiście z kopceniem i osiągami nic się nie poprawiło.

Założyłem z powrotem moją przepływkę i "helikopterek" zniknął ale nadal efekty są uboczne w postaci dymienia i "czkawki".

Dwie przepływki mają ten sam nr. Boscha - już sam nie wiem co jest grane

Odpięcie pomaga a zamiana nie.

Witam

Zawieszony jest zawór egr, wyczyść go i będzie ok. jak zaieszona jest cewka to możesz kupić używkę.

> Witam

Cześć

> Zawieszony jest zawór egr, wyczyść go i będzie ok. jak zaieszona jest

> cewka to możesz kupić używkę.

Zawór już był czyszczony i chodzi jak nówka

Stawiam jeszcze na czujnik wałka rozrządu lub czujnik wału Na dniach zrobię podmiankę z corsą kuzynka i zobaczymy

sama podmiana nic nie da, bo musisz zrobić adaptacje parametrów po podmianie tych czujników lub przepływki.

> sama podmiana nic nie da, bo musisz zrobić adaptacje parametrów po

> podmianie tych czujników lub przepływki.

O adaptacji wtryskiwaczy słyszałem po ich wymianie ale o koniecznej adaptacji przy wymianie przepływomierza lub czujnika nie

> Stawiam jeszcze na czujnik wałka rozrządu lub czujnik wału Na

> dniach zrobię podmiankę z corsą kuzynka i zobaczymy

Zrobiłem podmianę i nadal kaplica

Już sam nie wiem co z nią zrobić. Rano jest chłodno to nawet dymka nie puści i leci jak rakieta, popołudniu dymi jak ikarus i dławi się strasznie - dzień w dzień to samo

> ja bym jeszcze wyczyścił kolektor i wymienił filtr paliwa (dawno był

> zmieniany?).

miesiąc temu - był to filtr filtrona (bibułka) bez tej białej "tkaniny" filtracyjnej jak oryginale

Rozwiązałem zagadkę usterki ponieważ serwis stwierdził, że oni nie wiedzą bo żadna lampka się nie świeci

Powodem w/w objawów był pęknięty intercooler. Po wymianie corsa stała się rakietą

> Rozwiązałem zagadkę usterki ponieważ serwis stwierdził, że oni nie

> wiedzą bo żadna lampka się nie świeci

W tej kwestii, to już mnie nic nie zdziwi. Większość serwisów dochodzi do wniosku, że lepiej kasować błąd, niż szukać przyczyny...

> Powodem w/w objawów był pęknięty intercooler. Po wymianie corsa stała

> się rakietą

Dużo $$$ Cię kosztował?

> W tej kwestii, to już mnie nic nie zdziwi. Większość serwisów

> dochodzi do wniosku, że lepiej kasować błąd, niż szukać

> przyczyny...

> Dużo $$$ Cię kosztował?

Nówka z hurtowni 860zł, a ja dałem za używkę na gwarancji (rozruchowa 14dni) 190zł przez allegro z odbiorem osobistym

> Nówka z hurtowni 860zł, a ja dałem za używkę na gwarancji (rozruchowa

> 14dni) 190zł przez allegro z odbiorem osobistym

Oby się jak najlepiej ten IC sprawował.

> Oby się jak najlepiej ten IC sprawował.

Dzięki W cenie nowego mam 4 takie

Nawet nie wiedziałem, że ta cosiarka ma taką dynamikę Interek musiał już być strzelony gdy ją kupowałem w styczniu tylko zimne powietrze jakoś łatało braki

Łatwy test na intercooler to woda z mydlinami i chlust na chłodniczkę - wszystko widać jak na dłoni

> Łatwy test na intercooler to woda z mydlinami i chlust na chłodniczkę

> - wszystko widać jak na dłoni

Będę to musiał przetestować u siebie, bo też zauważyłem podobne objawy.

> Będę to musiał przetestować u siebie, bo też zauważyłem podobne

> objawy.

Nie nacieszyłem się długo W drodze do pracy albo turbina poszła albo ten intercooler

Nie dymi ale kompletny brak mocy