Siemka.

Wiem ze wiekszosc tutaj to starczy wyjadacze, ale ja niestety w temacie moto jestem zielony. 3 lata jazdy skuterkiem pozwolily mi nie wiedziec co to 'regulacja napedu' albo 'smarowanie lancucha'.

teraz niestety to sie zmieni

A wiec, jak moto myc (karcherem mu pewnie krzywdy nie zrobie?) czym i jak czesto smarowac lancuch, co jeszcze robic?

chetnie wyslucham wszystkich sugestii

pozdrawiam

fosfor

W serwisowce danego modelu masz opisane co i co ile km nalezy robic - regulacja gaznikow, wymiana oleju, filtrow, swiec itp.

Co do mycia karcherem to bym uwazal na lancuch i wszelkie uszczelki i lozyska, zeby nie przesadzic z odlegloscia, z ktorej myjesz.

> A wiec, jak moto myc (karcherem mu pewnie krzywdy nie zrobie?) czym i

> jak czesto smarowac lancuch, co jeszcze robic?

> chetnie wyslucham wszystkich sugestii

> pozdrawiam

Jeśli to nie będzie utytłane w błocie enduro to karcher nie jest potrzebny! Zresztą kiedyś nie było takich urządzeń a ludzie mieli motocykle błyszczące, aby się świecił to kawałek węża i kran wystarczy a nawet wiadro z wodą

Łańcuch czyścisz smarujesz w zależności od warunków w jakich jeździsz:

tylko po suchym asfalcie wystarczy smarowanie co 500- 700km

jak w deszczu to częściej

enduro po błocie to nawet i po każdej jeździe kilkugodzibnnej.

czyszczenie za każdym razem jeśli łańcuch jest upaprany w piachu i błocie!

Bardzo ważny jest też sposób smarowania ale to odrębny temat

Każdy jednak ma swoje jakies tam widzimisie i robi to po swojemu. Ja z doświadczenia powiem, że te czasy, które podałem to pozwoliły mi na długotrwałą eksploatację zestawu napędowego a równocześnie nie traciłem niepotrzebnie kasy na smarowidla.

Wszelkie plastiki nie są tak odporne na zarysowania jak lakier samochodowy więc i delikatniej należy się z nimi obchodzic.

Nalezy pucowac miękką szmatka stosując kosmetyki samochodowe.

Mycie silnika najwygodniej jakimś środkiem do tego przeznaczonym w spraju w/g instrukcji na nim zamieszczonej!

Nie powinno się kierowac strumienia wody w miejsca gdzie jest wszelka elektronika.

Uważać aby przypadkowo nie popaćkac jakimś smarem opon. Łatwo to zrobić podczas mycia i smarowania łańcucha!

> Jeśli to nie będzie utytłane w błocie enduro to karcher nie jest

> potrzebny! Zresztą kiedyś nie było takich urządzeń a ludzie

> mieli motocykle błyszczące, aby się świecił to kawałek węża i

> kran wystarczy a nawet wiadro z wodą

mniej wiecej to mialem na mysli, chociaz skuter czasami z karchera dostal ale z reguly nie chcialo mi sie uruchamiac maszyny dla paru sekund mycia

> Łańcuch czyścisz smarujesz w zależności od warunków w jakich

> jeździsz:

> tylko po suchym asfalcie wystarczy smarowanie co 500- 700km

> jak w deszczu to częściej

> enduro po błocie to nawet i po każdej jeździe kilkugodzibnnej.

> czyszczenie za każdym razem jeśli łańcuch jest upaprany w piachu i

> błocie!

oki, dziekuje. czyli wypadnie mi co jakies 500, bo jezdze po suchym asfalcie, ale jest dosc zakurzony.

> Bardzo ważny jest też sposób smarowania ale to odrębny temat

tu tez bardzo chetnie poslucham, moze byc na priv

a czym smarowac? co polecacie? moto to cbf 500 i smiga 99% po suchym asfalcie

dzieki tez za pozostale uwagi

pozdrawiam

fosfor

> a czym smarowac? co polecacie? moto to cbf 500 i smiga 99% po suchym

> asfalcie

Smarowideł różnych jest pewnie tyle co olejów, Każdy poleci pewnie co innego więc powiem tak ogólnie. enduro. którym taplasz się w błocie możesz smarowac czymkolwiek, gdyż robisz to często a estetyka ma drugorzędne znaczenie. Motocykl szosowy czy też chopper już jest bardziej wymagający pod względem estetyki.

Wszelkie smary mają to do siebie, że brudzą felgę i wachacz i na to nalezy położyć nacisk w Twoim przypadku!

Dobry smar powinien być rzadki i penetrujący w momencie natryskiwania ale za chwilę, jak już przeniknie przez uszczelki do rolek łańcucha, ma być juz gęsty aby go nie wyrzucało na zewnątrz! Jesze kolor smaru ma znaczenie, bo są biale, szare i bezbarwne. Jednak po oklejeniu kurzem wszystkie na feldze i wachaczu wyglądają szpetnie

Nakładanie smaru pokazałem na fotce. W sprzedaży są smary z długą rurką do natryskiwania w motocyklach z kiepskim dostępem do łańcucha i z normalną do np. enduro.

Natryskujemy od góry, obracając koło przeciwnie do normalnych obrotow.

Dobrze jest mieć dopasowaną blachę czy tekturkę aby osłonić przed strumieniem czy rozpryskiem smaru inne elementy motocykla!

ja wlasnie 2 dni temu przesiedzialem caly dzien w garazu robiac przygotowanko do sezonu, zrobione jest:

-regulacja i czyszczenie gaznika

-nasmarowane wszystkie 4 linki (gaz, sprzegło, licznik, obrotomierz)

-wyregulowany luz manetki gazu i sprzegla

-sprawdzone i dokrecone wszelkie luzne srubki

-sprawdzone wszystkie zaroweczki, nawet najmniejsze diodki

warto takze wymienic plyn hamulcowy, gdyz niewiele to kosztuje, a poprawia znaczaco, ze tak powiem "dozowalnosc" hamulca

mozna takze malym kosztem zmienic olej w lagach, poprawia sie prowadzenie a kosztuje grosze - oczywisie te 2 czynnosci to nie bardzo czesto, styknie raz na rok lub dwa

ja w swojej wydumce zmieniam olej co 1500km, ale pewnie w CBF trzeba rzadziej

co jakis czas tez kontrolujesz cisnienie w oponach, stan ich zuzycia oraz oceniasz zuzycie zestawu napedowego

mozna tez pomierzyc napiecie na aku, sprawdzic poziom elektrolitu, ale raczej jak aku sprawne to sie trzyma dlugo

no i regulacja zaworow, u mnie na srubach wiec bardzo prosta regulacja, nie wiem jak w CBF, ale tez co jakis czas trzeba sprawdzic

i to tyle