Witam!

Na dniach chcę zgazować mojego nowego Aveo.

Chciałbym zapytać bardziej doświadczonych kolegów jaka instalacja jest dla mnie najbardziej odpowiednia i na co zwrócić szczególną uwagę podczas montażu instalacji ?

Może są jakieś tajemnice typu co, jak i gdzie zamontować w tym aucie, żeby było optymalnie.

Podobno fabrycznie zakładają BRC, ale może ktoś ma jakieś uwagi ?

Pytam, bo dotychczas używałem w moich skodach tylko instalacji podciśnieniowch, sekwencji nie miałem.

> Witam!

> Na dniach chcę zgazować mojego nowego Aveo.

> Chciałbym zapytać bardziej doświadczonych kolegów jaka instalacja

> jest dla mnie najbardziej odpowiednia i na co zwrócić szczególną

> uwagę podczas montażu instalacji ?

> Może są jakieś tajemnice typu co, jak i gdzie zamontować w tym aucie,

> żeby było optymalnie.

> Podobno fabrycznie zakładają BRC, ale może ktoś ma jakieś uwagi ?

> Pytam, bo dotychczas używałem w moich skodach tylko instalacji

> podciśnieniowch, sekwencji nie miałem.

volvo Poszukaj bylo na pewno.

BRC sequent albo fly. Przy obecnych cenach lepiej sekwencje zamontowac chcoiaz II gen tez bedzie git IMHO spalanie na poziomie 10 l w miescie nie powinno dziwic.

> volvo Poszukaj bylo na pewno.

> BRC sequent albo fly. Przy obecnych cenach lepiej sekwencje

> zamontowac chcoiaz II gen tez bedzie git IMHO spalanie na

> poziomie 10 l w miescie nie powinno dziwic.

stag 300 też da radę, a jest tańszy

Stag 300 plus wtryski Magic Jety i bedzie smigal

> stag 300 też da radę, a jest tańszy

duza roznica w cenie?

> duza roznica w cenie?

kiedyś kilkaset zł Stag 300 w porównaniu z BRC 24

Ktoś proponuje mi włoską instalację ZENIT.

Czy ktoś o tym słyszał, może ma ???

> Ktoś proponuje mi włoską instalację ZENIT.

> Czy ktoś o tym słyszał, może ma ???

Ja bym brał BRC Sequent 24, bo taką montują z autoryzacją GM (sam używam od ponad roku i sobie chwalę), jej konfiguracja jest podobno bardzo prosta dzięki czemu nasi 'fachowcy' nie mają dużych szans na złą regulację.

Ewentualnie Staga z dobrymi wtryskiwaczami, bo tą każdy warsztat Ci podserwisuje. Możesz nawet sam się podpiąć laptopem i pogmerać.

> Ktoś proponuje mi włoską instalację ZENIT.

> Czy ktoś o tym słyszał, może ma ???

Nie slyszalem i chyba nikt u nas nie ma. Bierz BRC eewntualnie STAG kazdy warsztat bedzie sie na tym znal. Poza tym BRC bylo montowane w salonach.

> Nie slyszalem i chyba nikt u nas nie ma. Bierz BRC eewntualnie STAG

> kazdy warsztat bedzie sie na tym znal. Poza tym BRC bylo

> montowane w salonach.

Inny pan twierdzi, że BRC ostatnio się "popsuły" i już nie montuje. Zaproponował mi Stag 200. Zagadnięty o Stag 300 stwierdził, że do mojego auta nie ma takiej potrzeby.

Kolejny mówi, że to bzdura, potrzebna jest 300, ale nie poleca, bo rozlatują się listwy, proponuje BRC......

Im więcej dzwonię, tym jestem głupszy.......:-(((

> Inny pan twierdzi, że BRC ostatnio się "popsuły" i już nie montuje.

> Zaproponował mi Stag 200. Zagadnięty o Stag 300 stwierdził, że

> do mojego auta nie ma takiej potrzeby. Co koledzy na to? Na czym

> polega różnica pomiędzy Stag 200 a 300 ?

W BRC 'popsuła' się cena głównie ze względu na kurs waluty (cały kit jest importowany z Włoch).

Stag 300 jest nowszy, zewnętrznie sterownik różni się obudową (300-metalowa, 200-plastik), poza tym pewnie softem - w 300 jest więcej bajerów, no i 300 obsługuje do 8 cylindrów, a 200 do 6, ale to nas jakby mniej dotyczy )

Tu jest strona producenta -> AC

PS. Różnica w cenie Stagów 200 i 300 jest żadna, więc raczej bierz nowsze rozwiązanie.

PS 2. Znalazłem jeszcze że Stag 300 i Stag 4 (tańszy odpowiednik do silników 4-cyl.) współpracują z oprogramowaniem ACGasSynchro, a Stag 200 chyba nie, więc odpada Ci możliwość samodzielnego dłubania przy pomocy laptopa.

> W BRC 'popsuła' się cena głównie ze względu na kurs waluty (cały kit

> jest importowany z Włoch).

> Stag 300 jest nowszy, zewnętrznie sterownik różni się obudową

> (300-metalowa, 200-plastik), poza tym pewnie softem - w 300 jest

> więcej bajerów, no i 300 obsługuje do 8 cylindrów, a 200 do 6,

> ale to nas jakby mniej dotyczy )

> Tu jest strona producenta -

> PS. Różnica w cenie Stagów 200 i 300 jest żadna, więc raczej bierz

> nowsze rozwiązanie.

Zmieniłem poprzedniego posta, więc może nie zauważyłeś. Jeden z panów twierdzi, że brc mają znacznie lepsze listwy....

Poza tym podobno stag 200 nie nadaje się do aut o dwóch sondach lambda. Czy mój silnik 1,2 8V ma dwie ???

> Zmieniłem poprzedniego posta, więc może nie zauważyłeś. Jeden z panów

> twierdzi, że brc mają znacznie lepsze listwy....

> Poza tym podobno stag 200 nie nadaje się do aut o dwóch sondach

> lambda. Czy mój silnik ma dwie ???

Co do Stagów, to czy masz 2 sondy czy nie, bierz wersję 300 lub ewentualnie Stag 4. Listwy wtryskiwaczy raczej weź lepsze niż standardowe Valteki (bo wytrzymują ok 50kkm, po czym trzeba je regenerować - koszt ok 350 zł z kalibracją), ale jakie to już zapytaj na kąciku gazowym.

Listwa BRC na pewno lepsza (przynajmniej mam taką nadzieję ), ale za to jeden wtryskiwacz kosztuje 200zł

Moja listwa valteca zóltego dala rady tylko 25kkm i poszła na szczaw . doplacilem 90zl na gwarancji i mam Magic Jety i super lata lucyfer. Wez staga 4 sofcik dostepny kabelek prosciutki i tani . Forum na stronie producenta . Jesli zrobia dobrze tzn. wsadza w auto bedzie super smigac. Dodam jeszcze trojniki metalowe do wody , moje plastiki puszczały na zimno . to tyle z okresu jazdy 33kkm lucyferem na gazie