tdon

> Aveo mojej żony też już po wymianie "kostek" stacyjki w serwisie Nivette (Warszawa). W tym samym > czasie poprawiali też stacyjkę w drugim Aveo. U mnie też już po akcji. Trwało to około godziny. Szczegółów nie znam, bo nie patrzyłem mechanikowi na ręce.

> Ja też I ja. Jestem już umówiony na akcję na 14. marca.

> masz i nie bucz 6 tyś km Taki mam dziwny inżynierski ścisły łeb

> ... przejechałem nim już prawie 6000 tyś km... 6 milionów kilometrów w 8 miesięcy ..... imponujące !

> tez myslalem ze to kolo zapasowe puka, takie gluche klapniecie jak by gumowym mlotkiem w blache > zglaszalem to kilka razy w ASO ale niestety nic nie znalezli > wiec sam zaczalem szukac w necie ale na naszych stronach tylko byl problem znany ale nie rozwiazany > chevrolet-aveo.ru A nie masz takiej dodatkowej wykładziny w bagażniku ??? Domyślam się o czym mówicie. U mnie coś podobnego pojawiło się w chwili, gdy do nowego auto dokupiłem sobie wykładzinę - taką mniej-więcej: http://allegro.pl/mata-wykladzina-bagaznika-bagaznik-chevrolet-aveo-i4792923049.html oraz kiedy założyłem LPG i wożę dojazdówkę w pokrowcu. Zupełnie nie biorę "do pały", bo wiem co u mnie stuka. Też jest to takie głuche puknięcie przy przejeździe przez garb.

> Dzięki, na pewno zajrzę Auto o którym mowa ma dopiero 15 kkm, ale nie zauważyłem żeby coś stukało, > może dopiero zacznie. Jeśli nie potrzebujesz wyścigówki to bierz w ciemno. W tej klasie cenowej to bardzo fajne auto. Przy rozsądnej jeździe potrafi odwdzięczyć się przy dystrybutorze.

> Macie jakieś doświadczenia? Miałem aveo t250, którym zrobiłem ok. 85 kkm na LPG i sprzedałem. Nigdy mnie nie zawiodło, nigdy też nie potrzebowało pilnej pomocy. Wymieniłem amory z tyłu, jedno łożysko w kole przednim, tarcze i klocki, szczęki, łącznik wydechu, łączniki stabilizatora, akumulator ... i to chyba wszystko. Będąc zadowolonym z niezawodności t250 nabyłem t300 - obecnie mam 22 kkm na LPG i zero usterek. Części do t250 były tanie jak barszcz (mam kolegę mechanika, więc mogę być trochę nieobiektywny bo części miałem "po kosztach"). Według mojej wiedzy z klamotami do t300 jest podobnie.

> Sprawdzałem dziś napędy przed zimą > YT coś nie bangla więc daje link > link A w jakim celu się tam tak kręciłeś ? Zgubiłeś drogę ???

> Auto jedzie normalnie, choć w sumie nie wiem czy na lpg czy na > benzynie. To nie słyszysz czy listwa wtryskiwaczy LPG "klekocze" ??? > Po wyłączeniu silnika i wyciągnięciu karty (klucza) instalka nadal miga. Co to może > być? Na dobry początek wyjmij na minutę bezpiecznik od LPG (najprawdopodobniej masz go przy plusowej klemie akumulatora) i włóż z powrotem. Po restarcie problem może ustąpić.

> Witam, > Ja mam w Aveo tarcze i klocki ATE i śmigam bez problemów. Wymieniałem sam. Wydaje mi się, iż > problemem może być dobór odpowiedniego modelu tarcz i klocków lub źródło zakupu. > Sam kupuję przez internet w dużych sklepach motoryzacyjnych. > Dwa tygodni temu wymieniłem klocki i tarcze w drugim aucie i też zero problemów. > Pozdrawiam MK Z Twojego profilu wynika, że masz model T200. Problem o którym piszę i który wystąpił także u kolegów MIDO i F_L_O_Y_D dotyczy modelu T250. To jednak pewna różnica.

> Zielony jestem wiec i tak nie wiem o czym mowa jak już wróce z urlopu i będę doprowadzał auto do > porządku to wrzuce foty instalacji I ustaw szczelinę świec na 0,7mm. Dokładnie ! Szczelinomierzem ! Nie pożałujesz :-)

Ponawiam temat. Auto pali i jeździ od dwóch tygodni bez problemów. Lampka nadal świeci. Po podłączeniu do komputera widoczny jest błąd ładowania, który nie daje się skasować. Napięcie alternatora i prądy pomierzone cęgami są w porządku.

> Sprawdź bezpiecznik nr 30. Dzięki. Doszukałem się na sieci takiej sugestii. Sprawdzony. Bez efektu...niestety.

Witam. Uprzejme pytanie "po sąsiedzku". Model E46, 318 rocznik 2002. Problem jak w tytule. Alternator wyjęty i pomierzony przez elektryka - uzwojenia i diody sprawne, oporność wirnika OK, regulator napięcia wymieniony ze względu na nieco krótkie szczotki, kable masowy i plusowy wyczyszczone. Po uruchomieniu silnika napięcie na aku rośnie do ok. 14,1V, prąd ładowania pomierzony cęgami osiąga tuż po rozruchu 40A po czym stopniowo spada do ok. 15A więc wszystko wskazuje na to, że alternator jest sprawny i ładuje. Lampka świeci nadal. Ktoś ma pomysły ??? EDIT: Podobno gdzieś przy klemie jest jakiś moduł kontroli prądu ładowania ...

Tymczasem w wolnej chwili podjechałem i uzupełniłem wpis.

> Powinni wibic bez gadania. I tak zrobią. Dzwoniłem - niedopatrzenie z ich strony. Wypełnią i podbiją bez problemu, tylko muszę do nich podjechać. Wszystkim dziękuję za podpowiedzi.

> A zlecałeś przegląd blacharski? "Ekstra" nie zlecałem. Zakładałem, że chłopaki wiedzą co mają zrobić w ramach przeglądu.

Witam. Odbyłem w sobotę pierwszy przegląd gwarancyjny auta - po przebiegu 15 kkm. Uprzejmy pan wypełnił mi książkę i przyłożył stosowny stempel na stronie 17 książki gwarancyjnej. Po powrocie do domu zorientowałem się, że nie wypełnił karty corocznego przeglądu nadwozia (strona 23), choć widziałem że obchodził auto dookoła i starannie mu się przyglądał. Czy powinien to wypełnić w ramach standardowego przeglądu ??? W warunkach gwarancji czytam, że zachowanie 6-letniej gwarancji na perforację wymaga corocznych przeglądów - zatem co jest grane ? Niedopatrzenie ??? Usługa dodatkowo płatna ???

> Powodzenia. Mam zamiar pójść podobną drogą. Jako że chevrolet zdradził to zerkam ostatnio z > zaciekawieniem na francuzy kombi/sedan. Podoba mi się P508 , laguna 3 i własnie nowa meganka > kombi. Zaraz, zaraz - ale zgodnie z filozofią GM powinieneś raczej zacząć się rozglądać za Oplem

Powodzonka

> i w zyciu bym nimi dalej nie pojechal niz 100km. A jakie było wtedy inne wyjście ? Autobus ??? Zauważ, że w tamtej epoce 90% użytkowników potrafiło samodzielnie poradzić sobie na drodze ze standardowymi usterkami.

> Dlatego trochę śmieszą mnie nieco rozterki ludzi wybierającymi się tam autami dużo >młodszymi i z > mniejszymi przebiegami Dokładnie. A mnie szczególnie pytania związane z mocą auta. Epoka powszechnie dostępnych mocnych aut nie ma zbyt bogatej historii, a ludzie jeździli po Bałkanach zapewne od dość dawna i dawali sobie radę starymi Yugo i Zastawami - no ale należy wziąć pod uwagę, że jak ktoś tam nie był, to nie wie co tam jeździ(ło). Specyfika Bałkanów (Chorwacja, Czarnogóra, Albania) w mojej ocenie jest taka, że rzadko kiedy występują tam drogi umożliwiające szybką jazdę (pomijając oczywiście główne drogi dojazdowe, ale te akurat nie bywają nadmiernie strome), więc jeżdżąc "zwiedzaniowo" na miejscu rzadko używam piątego biegu. Poza tym piękno tych rejonów sprawia, że zbrodnią jest jeżdżenie tam setką EDIT: Przy okazji załączam ciekawą fotkę z Sutomore w Czarnogórze - wydłubana z sieci.

> Witam, jak myślicie da radę taki chevi 1,2 cztery osoby plus bagaże na autostradzie z klimą. Boje > się, że się zagrzeje. Nie zamierzam szaleć ale chciałbym na tempomacie jechać tak ok 120-130 > km/h. Nie chce jechać scenicem bo jednak nowy to nowy, mniejsze ryzyko awarii no i pełen > asistans. Co do komfortu to myęlę ze dam radę. Ludzie jeźdzą matizami i innymi maluchami. Ile > taki chevi może wciągnąć paliwa na setkę na autostradzie przy 120. Nie miałem okazji > sprawdzić. Byłem 4 razy moim T250 w Czarnogórze (nieco na południe od Chorwacji). Silnik standardowy 1,2, 72 KM. Wątki wraz z wieloma informacjami masz na kąciku turystycznym. Parę lat wcześniej byłem też 2 razy w Chorwacji Skodą Favorit. Nie widzę stresu, o ile tylko umiesz jeździć samochodem, a nie tylko wiesz gdzie jest gaz i hamulec. Pamiętaj, że doświadczony kierowca więcej jeździ głową, a mniej silnikiem. Obecnie mam T300 i w tym roku wybieram się do Czarnogóry po raz piąty. Powodzenia i nie stresuj się.

Który rocznik ? Jaki przebieg ? Czy często używasz tempomatu ? W moim nic takiego się nie dzieje - przebieg 8 kkm, tempomatu używam sporadycznie. Dlaczego zamierzasz wymieniać dysze ???

> zreflektowałem się, że lepiej będzie zapytać na forum- odpowiedzi być może byłyby przydatne na > innych osób, nie mniej faktycznie niepotrzebnie pytam dwa razy. Dzięki za odpowiedz Zuziu - możesz skopiować moje odpowiedzi z priv i wkleić ?