Witam kolegów z sąsiedniego kącika. Jest mały problem a jako że to auto kolegi to nie chcemy czegoś pourywać . Do rzeczy - (szukajka konkretnie tego nie wyjaśniła) w SC przestała świecić kontrolka świateł, jak zabrać się za jej wymianę? Dzięki za konstruktywne porady.

wykręcic licznik ostrożnie go wyjać i wymienic żarówke.... dzisiaj wymienilem w moim CC banalnie proste .... na Strenir CM jest bodajże manual z demontażem licznika

niestety nie ma manuala

ten sej to mpi czy spi

> ten sej to mpi czy spi

Cholera, widzę go od ośmiu lat ale tego to nie wiem.

Czyli nie wyrywam do przodu tej osłony plastikowej tylko od tyłu najpierw wyciągając licznik?

> Cholera, widzę go od ośmiu lat ale tego to nie wiem.

to istotna rzecz bo spi ma linki, a mpi jest sterowany elektronicznie i ma podłączone kostki

> Czyli nie wyrywam do przodu tej osłony plastikowej tylko od tyłu

> najpierw wyciągając licznik?

Odkręcasz kierownicę, następnie te plastiki za kierą (tzw. osłona) następnie luzujesz tego pajączka z wajchami pociągasz do siebie. Później masz 2 śrubki imbusowe od przodu i jedną od tyłu (jest na niej zaślepka gumowa). No i później odpinasz to co jest do licznika przymocowane (linki albo kostki). Następnie odkręcasz obudowę i działasz dalej. Składasz tak samo tylko, że w odwrotnej kolejności

zapomniales dodac, zeby nie przekrecal kluczyka, bo mu wskoczy blad poduchy na stale...

> zapomniales dodac, zeby nie przekrecal kluczyka, bo mu wskoczy blad

> poduchy na stale...

wiedziałem, że o czymś zapomniałem, dzięki za szybką reakcję

PS. spotkałem się tez z podpowiedzią żeby odłączyć klemę od aku ale po co to

> to istotna rzecz bo spi ma linki, a mpi jest sterowany elektronicznie

> i ma podłączone kostki

> Odkręcasz kierownicę, następnie te plastiki za kierą (tzw. osłona)

> następnie luzujesz tego pajączka z wajchami pociągasz do siebie.

> Później masz 2 śrubki imbusowe od przodu i jedną od tyłu (jest

> na niej zaślepka gumowa). No i później odpinasz to co jest do

> licznika przymocowane (linki albo kostki). Następnie odkręcasz

> obudowę i działasz dalej. Składasz tak samo tylko, że w

> odwrotnej kolejności

Dzięki za konkrety, teraz wszystko jasne.

polecam się na przyszłość

PS. gdybyś miał jakieś problemy z ściągnięciem to wal na priv śmiało

> polecam się na przyszłość

> PS. gdybyś miał jakieś problemy z ściągnięciem to wal na priv śmiało

ok. Dzięki!

> zapomniales dodac, zeby nie przekrecal kluczyka, bo mu wskoczy blad

> poduchy na stale...

A czy jak odkręci się kierownicę to nic się nie stanie z poduchą??

Pytam bo mam podobny problem i nie wiedziałem jak do tego się zabrać

> to istotna rzecz bo spi ma linki, a mpi jest sterowany elektronicznie i ma podłączone kostki

AFAIK w SPI też były liczniki w pełni elektroniczne

> Odkręcasz kierownicę, następnie te plastiki za kierą (tzw. osłona)

> następnie luzujesz tego pajączka z wajchami pociągasz do siebie.

> Później masz 2 śrubki imbusowe od przodu i jedną od tyłu (jest

> na niej zaślepka gumowa). No i później odpinasz to co jest do

> licznika przymocowane (linki albo kostki). Następnie odkręcasz

> obudowę i działasz dalej. Składasz tak samo tylko, że w

> odwrotnej kolejności

Nie trzeba odkręcać kierownicy ani luzować dźwigni za kierownicą. Wystarczy jak się ściągnie te plastiki które są między kierownica a licznikiem. Pod nimi są 2 śruby na imbus. Trzecia jest z tylu licznika na środku pod gumowym kapturkiem też na imbus. Jak odkręcisz te śrubki to już możesz odłączać wtyczki oraz odkręcać linkę i licznik masz w dłoni.

> Nie trzeba odkręcać kierownicy ani luzować dźwigni za kierownicą.

> Wystarczy jak się ściągnie te plastiki które są między

> kierownica a licznikiem. Pod nimi są 2 śruby na imbus. Trzecia

> jest z tylu licznika na środku pod gumowym kapturkiem też na

> imbus. Jak odkręcisz te śrubki to już możesz odłączać wtyczki

> oraz odkręcać linkę i licznik masz w dłoni.

Dokładnie tak jest jak mówisz licznik ściągałem już nie raz i nigdy kiery nie odkręcałem ani żadnych dźwigni za kierą nie luzowałem no bo po...

a po to by był lepszy dostęp do śrub imbusowych

> AFAIK w SPI też były liczniki w pełni elektroniczne

wiem ale nie wszystkie

> AFAIK w SPI też były liczniki w pełni elektroniczne

> Nie trzeba odkręcać kierownicy ani luzować dźwigni za kierownicą.

> Wystarczy jak się ściągnie te plastiki które są między

> kierownica a licznikiem. Pod nimi są 2 śruby na imbus. Trzecia

> jest z tylu licznika na środku pod gumowym kapturkiem też na

> imbus. Jak odkręcisz te śrubki to już możesz odłączać wtyczki

> oraz odkręcać linkę i licznik masz w dłoni.

I tu się zgadza, żaróweczka została zmieniona bez zdejmowania kiery i luzowania dzwigni kierunkowskazów. Dzięki wszystkim za porady.

> I tu się zgadza, żaróweczka została zmieniona bez zdejmowania kiery i

> luzowania dzwigni kierunkowskazów. Dzięki wszystkim za porady.

to teraz pora na kolejne żarówki

> to teraz pora na kolejne żarówki

Spoko, teraz to juz wiadomo za co się zabrać aby nic nie pourywać