Panowie fachowcy od budowy kropki IIFL mam do Was prośbę - pytanie:

- co się mogło ew uszkodzić po przejechaniu ok 30 km z przydługą śrubą w felunku??

Stukanie było delikatne- winowajcą okazały się za przydługie śruby zabezpieczające w tylnych kołach. Śruba wygląda jakby ją kto naciął brzeszczotem na 2 gwinty przed końcem na głębokość 1-1,2mm.

Jak myślicie rozbierać profilaktycznie bębny i szukać zniszczeń? i jakie one ew mogą być?

ciach ciach

A dało się normalnie wykręcić? Bo prawdopodobnie uszkodziło Ci gwint w piaście podczas wykręcania.

> A dało się normalnie wykręcić? Bo prawdopodobnie uszkodziło Ci gwint

> w piaście podczas wykręcania.

po 2 obrotach ( popuszczeniu ) kluczem leciutko paluszkami poszło

> Panowie fachowcy od budowy kropki IIFL mam do Was prośbę - pytanie:

> - co się mogło ew uszkodzić po przejechaniu ok 30 km z przydługą

> śrubą w felunku??

> Stukanie było delikatne- winowajcą okazały się za przydługie śruby

> zabezpieczające w tylnych kołach. Śruba wygląda jakby ją kto

> naciął brzeszczotem na 2 gwinty przed końcem na głębokość

> 1-1,2mm.

> Jak myślicie rozbierać profilaktycznie bębny i szukać zniszczeń? i

> jakie one ew mogą być?

mogło zniszczyć samoregulatory

jeżeli masz abs to radził bym rozebrać i skontrolować

> Jak myślicie rozbierać profilaktycznie bębny i szukać zniszczeń? i

> jakie one ew mogą być?

rozbierać i sprawdzić , co się wyfrezowało

> - co się mogło ew uszkodzić po przejechaniu ok 30 km z przydługą

> śrubą w felunku??

> Stukanie było delikatne- winowajcą okazały się za przydługie śruby

> zabezpieczające w tylnych kołach. Śruba wygląda jakby ją kto

> naciął brzeszczotem na 2 gwinty przed końcem na głębokość

> 1-1,2mm.

Ponacinało sprężyny ściągające szczęki.

Miałem podobnie jak w stalowe felgi wkręciłem zabezpieczenie do felg ale po 3 obrotach koła od razu wykręciłem je i dałem dwie podkładki i jest ok

Nie powinno się nic stać

cóż tak jak się spodziewałem przewaga opinii co by jednak go lewarknąć i pograć na bębenkach.

W sobotę powinno się to udać bo autko nie dość, że ma abs to ma przejechane 1650km ( słownie : tysiącsześćsetpięćdzieśiąt kilometrów)

A nie pojadę z tym do tych ASOwców bo nie dość, że mi znów pół auta podmienią na swoje LOGO to co im powiem ze sam śruby za dlugie dałem?

Jak będą jakieś widoczne zniszczenie to je obfocę i umieszczę ku przestrodze.

Pozdrawiam i dzięki za opinie

Ja dałem za długie, przejechałem około jeden kilometr, zmieniłem na odpowiednie. Ale zniszczyły się sprężynki, czego skutkiem było bardzo mocne bicie podczas hamowania, w sumie to cały tył wpadał w bardzo duże wibracje, takie mocne ze, aż mi się okładziny na szczękach odkleiły I wymieniłem szczęki + zestaw sprężynek, na szczęscie samoregulatory całe. Pozdrawiam

> Panowie fachowcy od budowy kropki IIFL mam do Was prośbę - pytanie:

> - co się mogło ew uszkodzić po przejechaniu ok 30 km z przydługą

> śrubą w felunku??

> Stukanie było delikatne- winowajcą okazały się za przydługie śruby

> zabezpieczające w tylnych kołach. Śruba wygląda jakby ją kto

> naciął brzeszczotem na 2 gwinty przed końcem na głębokość

> 1-1,2mm.

> Jak myślicie rozbierać profilaktycznie bębny i szukać zniszczeń? i

> jakie one ew mogą być?

Ja zdjąłem od razu po jeździe próbnej i skróciłem śruby (zabezpieczające).

Było trochę śladów na sprężynach ściągających szczęki, ale po interwencji wszystko piknie banglało. Podkładkom bym nie ufał

No i po robocie

Rozebrałem bębenki celem oblukania co i jak.

Prawy:

lewy:

Wygląda, że nie ma żadnych uszkodzeń.

Jedyne co znalazłem to w lewym kółku przytarte w 20-30% blaszki ( zawleczki) trzymające prowadnice z samoregulatora ( albo jak się to tam zwie) jak się dobrze przyjrzeć to widać to na środku sprężyny za piastą.

Więc chyba obędzie się bez dodatkowych kosztów i roboty