Mija miesiąc odkąd posiadam Stilo i chciałem go pochwalić jaki on to grzeczny i wogóle... prawie zero failurów (raz przy nocnym ochłodzeniu do O*C przez chwile błysło ABS failure i Check OK).

A tu dziś w bardzo słoneczny dzień spryskiwaczem po szybie psiknałem, kilka razy wycieraczki przetarły szybę, no i powinny jeszcze raz po chwili przetrzeć, a tu chamsko zatrzymały się "w poł drogi". Zero reakcji na manetkę w dół.

Po chwili manetka w górę... poszły uff, ale zamiast raz to szaleją po szybie i zanowu na śrdoku stoją.

Gaszenie zapłonu nic nie pomogło.

Da się je zaparkowac je na dole wyłaczając zapłon w odpowiednim momencie.

Przeczytałem 347 postów na temat wycieraczek i tak na prawdę to w jednym wątku jest opisane, że silniczek mam wyczyścić.

Wcześniej wycieraczki chodziły cicho nie chrobotały ani nic...

a teraz słychać przekaźniki jak je właczają/wyłaczają w niewałściwych momentach, czy to na pewno silnik? czy macie jakieś inne pomysły?

Pozdrawiam

> Przeczytałem 347 postów na temat wycieraczek i tak na prawdę to w

> jednym wątku jest opisane, że silniczek mam wyczyścić.

ZTCW to najczęściej albo czyszczenie silniczka, albo ramiona "zeszły"/wytarł się trzpień. Ta druga "opcja" jakiś czas temu dopadła i mnie (najpierw siadła lewa, kilka godzin później druga; na chwilę pomagało ręczne ruszenie ramienia), naprawa 40zł -podobno można to nawet samemu zrobić, ale nie było mnie w okolicy garażu ;D.

W serwisie, do którego najpierw podjechałem, chcieli od razu wymieniać cały zestaw (silnik z ramieniem, wg nich występuje tylko jako całość) w cenie 600zł/jeden bez robocizny -dobrze że wcześniej czytałem odpowiednie wątki na AK

EDIT: na pewno słychać przekaźniki, a nie może stuk na "wypadniętym" połączeniu?

> ZTCW to najczęściej albo czyszczenie silniczka, albo ramiona

ZTCW - co to?

> "zeszły"/wytarł się trzpień. Ta druga "opcja" jakiś czas temu

> dopadła i mnie (najpierw siadła lewa, kilka godzin później

> druga; na chwilę pomagało ręczne ruszenie ramienia), naprawa

u mnie to nie jest uszkodzenie mechaniczne - a te znam dobrze bo mam Punto II

> wcześniej czytałem odpowiednie wątki na AK

> EDIT: na pewno słychać przekaźniki, a nie może stuk na "wypadniętym"

> połączeniu?

może masz rację że to ine przekaźniki tylko... co? styki silniczka? bardzo ciche i dźwięk jakby ze skrzyki bezpieczników

Mam nadzieje, że jutro z rana bedzie wszystko działało normalnie...

> ZTCW - co to?

Z Tego Co Wiem

> u mnie to nie jest uszkodzenie mechaniczne - a te znam dobrze bo mam

> Punto II

No to raczej nie pomogę

> bardzo ciche i dźwięk jakby ze skrzyki bezpieczników

Moje też tak właśnie "pykały", że siedząc w środku auta -zaraz po tym jak siadły- myślałem, że to "elektryko-elektronika". Ale okazało się co innego, na szczęście

Powodzenia i zdaj meldunek (dla potomnych ),gdy dojdziesz usterki.

To objaw choroby "wściekłych wycieraczek".

leczenie polega na dokładnym wytarciu smaru w tej częsci silniczka wycieraczek gdzie znajdują sie styki i krzywki, dokładniej pod czarną przykrywką na silniczku, to powinno pomóc, niestety choroba lubi powracać.

Dziś rano gdy przekręciłem kluczyk wycieraczki same wróciły na swoje miejsce i dziłały normalnie do monetu spryskania szyby, a własciwie do momentu "finalnego" ostaniego przetarcia wycieraczką szyby, które kończy się w dowolnej pozycji. Widać tam jakaś ścieżka faktycznie musi być zabrudzona. Po krótkiej przerwie (10 min) podniosłem wycieraczki w góre i pobawiłem się - chodza normalnie wszystkie tryby pracy - trochę pochodziło "na sucho".

prysnałem spryskiwaczem wytarło i porówciło na swoje miejsce.

No, ale zrobiło sie cieplej i znowu to samo.

Najważniejsze, że opanowałem ich parkowanie na dole, bo jazda z poniesionymi jest irytujaca

W sobotę zajrzę do silniczka - dzięki za pomoc.

PS. Nie rozumiem dleczgo Fiat mając sprawdzone rozwiazania,

robi sam sobie problemy, nie mozna było wykorzystać np. mechanizmu z Punta II + przyspawane podkładki

> PS. Nie rozumiem dleczgo Fiat mając sprawdzone rozwiazania,

> robi sam sobie problemy.

Tak jest gdy opracowuje się samochód na ekranie komputera i ogranicza ilość jazd prototypu do minimum (sprawdza się czy jeździ i czy drzwi się zamykają).

Potem robi sie kampanie nawrotowe, wprowadza zmiany w cześciach itp.

masz dokladnie ta przypadlosc

wiem sam to przerabialem

i wszystko super ekstra z manualem wykonane i dziala

jedyny problem to to ze nie potrafie spasowac podszybia tak elegancko jak lezalo ( a moze nie zwrocilem uwagi i tak bylo) i mam szpare pomiedzy oknem a plastikiem

w chwili czasu podejme kolejna walke

> ... i mam szpare

> pomiedzy oknem a plastikiem

> w chwili czasu podejme kolejna walke

Niestety to chyba jakiś cudowny platik, bo u mnie też nie da się spasować. Denerwują w tym aucie detale, które mogłoby się wydawać, powinny być solidniej wykonane. Po przesiadce z Renault Megane powoli przyzwyczajam się do kaprysów Stilaka. Coż poradzić - taka uroda tego autka

P.S. Dodam, że tydzień temu musiałem wymienić cały mechanizm wycieraczek, gdyż przy starym ramiona wycieraczek miały takie luzy, że szkoda gadać. Jeszcze trochę i by wyleciały poza szybe.

ten plastik podszybia to standard, u mnie jet to samo a "leczenie" odbyło sie już ponad 5 lat temu i do tej pory a zdejmowałem to podszybie już pare razy nie udało mi sie założyc go tak aby wszędzie dokladnie przylegało, zawsze jet jedno miejsce gdzie odstaje, albo na gogach albo w środku, taka uroda Stilo.

> jedyny problem to to ze nie potrafie spasowac podszybia tak elegancko

> jak lezalo ( a moze nie zwrocilem uwagi i tak bylo) i mam szpare

> pomiedzy oknem a plastikiem

> w chwili czasu podejme kolejna walke

zwrócę na to szczególną uwagę jak wyglądało przed i po

Dla pocieszenia ściągałem podszybie w 4 letnim VW Polo i te nie leży idealnie

> To objaw choroby "wściekłych wycieraczek".

> leczenie polega na dokładnym wytarciu smaru w tej częsci silniczka

<.....................................>

Jest sposób by ta przypadłość nie powracała - umyć dokładnie pozostałości po fabrycznym smarze i dać lepszy smar odporny na wysoką temperaturę i wodę (choć ta ochrona jest nie potrzebna) ja zastosowałem smar miedziowy do kolektorów i jarzm zacisków hamulcowych - odporność jest do 450*C - nie spływa na styki . Dodatkowo pogiąłem styk masujący "ten najmniejszy" bo on jest powodem całego zamieszania.

W ramach akcji Wolne Dzień 1 Maja usunąłem ze Stilo

chorobę szalonych wycieraczek . Godzinka, powoluku,

wszystko przy okazji wyczyszczone i nasmarowane smarem miedziowym (przeguby wycieraczek). Podszybie wyczyszczone i równiutko połozone .

Dzieki za pomoc.

PS. Przy okazji napis Stilo 16V został ładnie wypolerowany z psełdo "rdzy"

I okazało sie że nie jest to trudne, a ile satysfakcji z własnoręcznie dokonanej naprawy.

No niestety choraba poróciła i obawiam się, że to nie tylko

są ścieżki i styki w sliniczku (smar)