Witam!

Silnik 1,2 8V w Lanci Y z 1998r to to samo zo Punto I w związku z tym na tym forum mam pytanie . Ubywa mi płynu w chłodnicy na razie jeszcze nie zlokalizowałem przyczyny, jakies miesiąc temu z tego powodu robiłem UPG, widać nie pomogło albo cos nie tak zrobione, ale pytanie dotyczy czegos innego, czy jest możliwe że jak płyn spadnie do poziomu minimum to silnik często mi sie wyłącza na wolnych obrotach obojętne czy jest zimny czy ciepły. Jak uzupełnie płyn to ta sytuacja się nie zdaza. Czy jest jakaś zależnośc w tym przypadku. Dodam że auto jest zagazowane.

> Witam!

> Silnik 1,2 8V w Lanci Y z 1998r to to samo zo Punto I w związku z tym

> na tym forum mam pytanie . Ubywa mi płynu w chłodnicy na razie

> jeszcze nie zlokalizowałem przyczyny, jakies miesiąc temu z tego

> powodu robiłem UPG, widać nie pomogło albo cos nie tak zrobione,

> ale pytanie dotyczy czegos innego, czy jest możliwe że jak płyn

> spadnie do poziomu minimum to silnik często mi sie wyłącza na

> wolnych obrotach obojętne czy jest zimny czy ciepły. Jak

> uzupełnie płyn to ta sytuacja się nie zdaza. Czy jest jakaś

> zależnośc w tym przypadku. Dodam że auto jest zagazowane.

jeżeli gasł Ci na gazie to prawdopodobnie zapowietrzał się reduktor co skutkuje jego schłodzeniem i brakiem płynności podawania LPG.

Sprawdź złączki, trójnik na instalację LPG, szczelność pompy wodnej no i szczelność samej chłodnicy.

> jeżeli gasł Ci na gazie to prawdopodobnie zapowietrzał się reduktor

> co skutkuje jego schłodzeniem i brakiem płynności podawania LPG.

> Sprawdź złączki, trójnik na instalację LPG, szczelność pompy wodnej

> no i szczelność samej chłodnicy.

Wracam do tematu bo dalej nic nie stwierdziłem, wszystkie połączenia szczelne na chłodnicy nie widac śladów wycieków a płynu ciągle ubywa. Zauważyłem na postoju podczas pracy silnika że przy wylocie rury wydechowej zbiera się mała kałuża wody pomimo że silnik jest po przejechanej trasie.

> Wracam do tematu bo dalej nic nie stwierdziłem, wszystkie połączenia

> szczelne na chłodnicy nie widac śladów wycieków a płynu ciągle

> ubywa. Zauważyłem na postoju podczas pracy silnika że przy

> wylocie rury wydechowej zbiera się mała kałuża wody pomimo że

> silnik jest po przejechanej trasie.

Oblukaj wszystkie weze, pompe wody , itp

Moze tez byc padniety brok - to taki kapsel zabezpieczajacy w silniku , moze w nim byc ze starosci malenka dziurka i plyn powoli ladnie sobie wycieka

Z tego co zauważyłem to najłatwiej zaobserwować jest wszystkie wycieki na złączkach jak po dobrym rozgrzaniu silnika samochód zostawi się w spokoju na 2-3 godziny. Bo na gorącym, o ile to nie jest mega nieszczelność, wycieki szybko parują, po całej nocy stania też raczej. Większość swoich wycieków zdiagnozowałem w ten sposób (ostatnio na króćcach parownika i trójniku)

> Wracam do tematu bo dalej nic nie stwierdziłem, wszystkie połączenia

> szczelne na chłodnicy nie widac śladów wycieków a płynu ciągle

> ubywa. Zauważyłem na postoju podczas pracy silnika że przy

> wylocie rury wydechowej zbiera się mała kałuża wody pomimo że

> silnik jest po przejechanej trasie.

u mnie kiedys parownik był winny - puszczał plyn do dolotu - zdejmij przewod gazowy z reduktora i sprawdz czy nie jest mokry