auto przez zimę stało w garażu. Teraz pojawił się problem, przy silniejszym hamowaniu ściąga dość mocno w prawo. We wszystkich kołach ciśnienie jednakowe, przy jeździe na wprost nie ściąga więc musi to być wina hamulców.

Skoro ściąga w prawo to prawe koło musi mocniej hamować a lewe słabiej. Sprawdziłem lewy zacisk i chodzi lekko, klocki również przesuwają się jak należy. Czy wina może leżeć w tylnych heblach (w zeszłym roku zakładałem nowe cylinderki)? A może padł regulator ciśnienia?

Cześć,możesz mieć rózne cisnienie na regulatorze,ale podeptaj od czasu do czasu mocniej na hamulce i popatrz co się dzieje.

U mnie tak przy ostrzejszym/szybkim hamowaniu np ze 100 do 60 również ściaga w prawo i również po zimie. Ostatnio wymieniłem płyn (po 6ściu latach jazdy ) i nic to nie dało. Podejrzewam że tłoczek ciężej chodzi. Przy spokojniejszym hamowaniu raczej nieodczuwalne.

> U mnie tak przy ostrzejszym/szybkim hamowaniu np ze 100 do 60 również

> ściaga w prawo i również po zimie. Ostatnio wymieniłem płyn (po

> 6ściu latach jazdy ) i nic to nie dało. Podejrzewam że tłoczek

> ciężej chodzi. Przy spokojniejszym hamowaniu raczej

> nieodczuwalne.

przyczaiłem, że to tylne prawe koło mocno hamuje. Cylinderki w zeszłym roku zakładane nowe, zaciski z przodu chodzą lekko, płyn zmieniany w zeszłym roku więc pewnie to regulator

Wczoraj miałem małego zonka jak przy próbie hamowania ze 190 zaczęło ostro ściągać w prawo

gumowy przewod hamolcowy z przodu mogl napeczniec przez co jego przepustowosc maleje i kolo mniej hamuje, wtedy sciaga... przynajmniej ja tak mialem

ale ja sie nie znam

pozdr:)

> auto przez zimę stało w garażu. Teraz pojawił się problem, przy

> silniejszym hamowaniu ściąga dość mocno w prawo. We wszystkich

> kołach ciśnienie jednakowe, przy jeździe na wprost nie ściąga

> więc musi to być wina hamulców.

> Skoro ściąga w prawo to prawe koło musi mocniej hamować a lewe

> słabiej. Sprawdziłem lewy zacisk i chodzi lekko, klocki również

> przesuwają się jak należy. Czy wina może leżeć w tylnych heblach

> (w zeszłym roku zakładałem nowe cylinderki)? A może padł

> regulator ciśnienia?

A przy ostrym przyspieszaniu na I biegu jedzie prosto, czy ściąga lekko w lewo?

U mnie za ściąganie w prawo przy hamowaniu i w lewo przy przyspieszaniu była odpowiedzialna rozklekotana przekładnia kierownicza (prawy drążek kierowniczy ruszał się w niej w górę i w dół).

> auto przez zimę stało w garażu. Teraz pojawił się problem, przy

> silniejszym hamowaniu ściąga dość mocno w prawo. We wszystkich

> kołach ciśnienie jednakowe, przy jeździe na wprost nie ściąga

> więc musi to być wina hamulców.

> Skoro ściąga w prawo to prawe koło musi mocniej hamować a lewe

> słabiej. Sprawdziłem lewy zacisk i chodzi lekko, klocki również

> przesuwają się jak należy. Czy wina może leżeć w tylnych heblach

> (w zeszłym roku zakładałem nowe cylinderki)? A może padł

> regulator ciśnienia?

Polecam sprawdzić wpierw zawias - końcówki, drążki, wahacze - potem zerknąłbym do prowadnic zacisków przednich i ewentualnie przewodów hamulcowych przednich czy któryś nie puchnie

Co do tyłu - mało prawdopodobne bo w centowozidłach tylny hamulec to fikcja literacka i on tylko koryguje lekko tor jazdy - w zasadzie nic więcej

> Co do tyłu - mało prawdopodobne bo w centowozidłach tylny hamulec to

> fikcja literacka i on tylko koryguje lekko tor jazdy - w

> zasadzie nic więcej

no właśnie koryguje tor jazdy... zauważyłem, że przy silnym hamowaniu blokuje się prawy tył więc obstawiam padnięty regulator. Daje jednakowe ciśnienie na przód i tył przez co lewy przód hamuje za słabo a prawy tył za mocno

> no właśnie koryguje tor jazdy... zauważyłem, że przy silnym hamowaniu

> blokuje się prawy tył więc obstawiam padnięty regulator. Daje

> jednakowe ciśnienie na przód i tył przez co lewy przód hamuje za

> słabo a prawy tył za mocno

Koryguje to w żadko spotykanym układzie przód-tył.

Jak masz krzyżowy to dobrze obstawiasz Green-ze 3 razy tak miałem-zacznij od cylinderka-ślady płynu pod gumką uszczelniającą już go eliminują,dalej regulator,prowadnice klocków w zacisku,tłoczek hamulcowy.

> Jak masz krzyżowy to dobrze obstawiasz Green-ze 3 razy tak

> miałem-zacznij od cylinderka-ślady płynu pod gumką

> uszczelniającą już go eliminują,dalej regulator,prowadnice

> klocków w zacisku,tłoczek hamulcowy.

cylinderki zakładane nowe delphi w zeszłym roku. sprawdzałem 100% szczelne i luźno chodzą. Z przodu prowadnice wyczyszczone i posmarowane, tłoczek chodzi poprawnie.

Czyli chyba jednak regulator do wymiany

> cylinderki zakładane nowe delphi w zeszłym roku. sprawdzałem 100%

> szczelne i luźno chodzą. Z przodu prowadnice wyczyszczone i

> posmarowane, tłoczek chodzi poprawnie.

> Czyli chyba jednak regulator do wymiany

Hmm jak by Ci to przedstawić-nie sądzę do końca czy to na bank regulator-z cylinderków delphi wycofałem się już dawno temu-właśnie prze to,że były za luźne i delikatnie się pociły nawet po 20tys km.Zobacz jeszcze sprężyny w zaciskach-te płytkowe czy nie za mocno któraś jest dociśnięta.

Ale zdziwie się masakrycznie jeśli to nie cylinderek delphi temu winny-powaga

> z cylinderków delphi wycofałem się już dawno

> temu-właśnie prze to,że były za luźne i delikatnie się pociły

> nawet po 20tys km.

nie przejechałem na nich nawet 1kkm i sa 100% szczelne. poza tym jak by przeciekał to chyba by słabiej hamował a nie za mocno

>Zobacz jeszcze sprężyny w zaciskach-te

> płytkowe czy nie za mocno któraś jest dociśnięta.

sprężyny w zacisku ??

> nie przejechałem na nich nawet 1kkm i sa 100% szczelne. poza tym jak

> by przeciekał to chyba by słabiej hamował a nie za mocno

> sprężyny w zacisku ??

Sprężyny-tak,te płaskie-takie jak płytki-wciskane klik-klik

Cylinderek nie musi przeciekać bo wtedy było by tak jak piszesz,wystarczy,że delikatnie się poci-tego z zewnątrz nie widać,ale uchylasz na chwilę gumkę ochronną i powinno być sucho jak pieprz.Walka z hamplami sejów ,tak,żeby hamował przy dobrej geometrii idealnie równo z prędkości >130 przez długiii czas,trwała sporo, ale jest