Ponieważ w dziale "Zrób to sam" jest już opis dotyczący montażu przekaźnika w centralce elektrycznej w gniazdo E1 wykonany przez kolegę LordFalcon dlatego postanowiłem zrobić prezentację z przeróbki dotyczącej montażu przekaźnika w gniazdo E3.

W ten sposób każdy użytkownik samochodu Fiat Uno będzie mógł w końcu wywalić te dziwne mostki i zamontować sobie w to miejsce przekaźniki.

W obydwóch przypadkach przeróbka jest banalnie prosta i szybka i ogranicza się jedynie do znikomej ingerencji w instalację elektryczną (może to wykonać nawet ktoś kto nie ma zielonego pojęcia o elektryce) oraz zakupu dwóch przekaźników, których łączny koszt wynosi około 30zł.

A oto wspomniana prezentacja wykonana w PowerPoint do ściągnięcia.

Możecie jej używać do woli, kopiować itp.

Gdyby ktoś mógł to proszę o zamieszczenie jej w dziale "Zrób to sam".

Brawo!

A jaki cel ma taka przeróbka?

Przejrzałem tą prezentację ale chyba nie rozumiem. Czyli, ze w czasie rozruchu silnika wentylator (chłodnicy czy dmuchawa?) i podświetlanie zegarka nie będzie działać? Chyba cała ta przeróbka nie ma większego sensu.

> Brawo!

> A jaki cel ma taka przeróbka?

> Przejrzałem tą prezentację ale chyba nie rozumiem. Czyli, ze w czasie

> rozruchu silnika wentylator (chłodnicy czy dmuchawa?) i

> podświetlanie zegarka nie będzie działać? Chyba cała ta

> przeróbka nie ma większego sensu.

Cala ta przeróbka ma o tyle sensu, że dmuchawa będzie brac prąd z czerwonego plusa idącego prosto z akumulatora, a nie z kabla ze stacyjki po którym idzie plus tylko w pozycji pracy.

> Cala ta przeróbka ma o tyle sensu, że dmuchawa będzie brac prąd z

> czerwonego plusa idącego prosto z akumulatora, a nie z kabla ze

> stacyjki po którym idzie plus tylko w pozycji pracy.

Czyli dmuchawa będzie pracować mimo wyłączenia zapłonu?

Przepraszam ale dalej sensu nie widzę.

> Czyli dmuchawa będzie pracować mimo wyłączenia zapłonu?

> Przepraszam ale dalej sensu nie widzę.

znaczy dmuchawa nie bedzie wypalac stykow stacyjki

a to styki w stacyjce nie jarają się głównie przez prąd od świateł? że cały przez nią idzie a nie przez przekaźniki?

> znaczy dmuchawa nie bedzie wypalac stykow stacyjki

dmuchawa i tak jest wyłączana na rozruch

a żaróweczka od zegarka to pikuś

> dmuchawa i tak jest wyłączana na rozruch

> a żaróweczka od zegarka to pikuś

Nie jest wyłączana. Przebadałem to osobiście. Dopiero po zamontowaniu przekaźnika jest wyłączana, a co do sensowności to po przeróbca stacyjka nie jest obciążana.

> Nie jest wyłączana. Przebadałem to osobiście. Dopiero po zamontowaniu

> przekaźnika jest wyłączana, a co do sensowności to po przeróbca

> stacyjka nie jest obciążana.

a u mnie jest

> Nie jest wyłączana. Przebadałem to osobiście.

jest wyłączana na czas rozruchu poprzez samą stacyjkę. przebadałem to osobiście.

> Dopiero po zamontowaniu

> przekaźnika jest wyłączana, a co do sensowności to po przeróbca

> stacyjka nie jest obciążana.

tylko jakiej mocy jest wiatrak "klimatyzatora"? wie ktoś? da nam to pojęcie o owym odciążaniu.

> jest wyłączana na czas rozruchu poprzez samą stacyjkę. przebadałem to

> osobiście.

W takim razie sprawdzę jeszcze raz w Uno mojego znajomego. Może być tak, że po prostu podczas rozruchu gdy nie ma przekaźnika wentylator tylko zwalnia. Ale sprawdzę dokładniej jeszcze raz, bo być może się mylę.

Na pewno gdy jest przekaźnik to wentylator jest wyłączany.

> tylko jakiej mocy jest wiatrak "klimatyzatora"? wie ktoś? da nam to

> pojęcie o owym odciążaniu.

To nie ma znaczenia jakiej jest mocy. Na pewno trochę prądu bierze.

Podstawową zaletą tej przeróbki jest to, że dmuchawa będzie brac prąd odrazu z akumulatora, a nie za pośrednictwem stacyjki.

Mówiąc jaśniej, styki w stacyjce są lepiej chronione.

Poza tym przeróbka wymaga tylko i wyłącznie połączenia jednego styku w cetralce elektrycznej z masą za pomocą jednego kabelka i włożenia przekaźnika. Także to naprawdę niewiele, a jak może trochę pomóc to czemu tego nie wykorzystać.

Dodam, że wentylator tak jakby trochę żwawiej się kręcił.

Podobnie jak klakson - lepiej ryczy - gdy podłączyło się go przez przekaźnik E1, a co za tym idzie, styki w kierownicy są też lepiej chronione.

> Brawo!

> A jaki cel ma taka przeróbka?

Przeróbka ma na celu poprawienie ochrony styków stacyjki.

Wentylator nawiewu troszkęlepiej się kręci.

> Przejrzałem tą prezentację ale chyba nie rozumiem. Czyli, ze w czasie

> rozruchu silnika wentylator (chłodnicy czy dmuchawa?)

Dmuchawa wentylatora nawiewu powietrza do kabiny.

> podświetlanie zegarka nie będzie działać?

podświetlenie zegarka wyłącza się tylko na czas pracy rozrusznika.

Chyba cała ta

> przeróbka nie ma większego sensu.

Ma jak najbardziej sens. Tym bardziej, że ogranicza się tylko do połączenia jednego styku w centralce elektrycznej z masą i wsadzeniu przekaźnika w miejsce E3.

Tylko tyle.

A skoro to tak niewiele, a może trochę polepszyć tą lichą instalację w Uno to czemu z tego nie skorzystać.

> znaczy dmuchawa nie bedzie wypalac stykow stacyjki

O właśnie. Styki stacyjki nie są już tak mocno obciążane.

> a u mnie jest

W jaki sposób?

> a to styki w stacyjce nie jarają się głównie przez prąd od świateł?

> że cały przez nią idzie a nie przez przekaźniki?

Może i jarają. Ale czemu - gdy jest ku temu okazja - nie ograniczyć obciążenia stacyjki chociaż poprzez właśnie puszczenia zasilania wentylatroa przez przekaźnik. Tym bardziej, że wtedy wentylator zasilany jest od razu z akumulatora, a nie przez stacyjkę.

> W jaki sposób?

kij go wie

> W takim razie sprawdzę jeszcze raz w Uno mojego znajomego. Może być

> tak, że po prostu podczas rozruchu gdy nie ma przekaźnika

> wentylator tylko zwalnia. Ale sprawdzę dokładniej jeszcze raz,

> bo być może się mylę.

Sprawdziłem w swoim uno dzisiaj - nadmuch wyłącza się przy rozruchu.

> Sprawdziłem w swoim uno dzisiaj - nadmuch wyłącza się przy rozruchu.

także podświetlenie zegarka

> także podświetlenie zegarka

Ech... To może po porstu nie zwróciłem uwagi wcześniej i się trochę pospieszyłem.

Pomijając mój błąd to i tak chyba warto mieć ten przekaźnik, jeżeli dzięki temu może to choć trochę pomóc stacyjce i polepszyć troszkę nawiew to czemu tego nie zrobić.

> Ech... To może po porstu nie zwróciłem uwagi wcześniej i się trochę

> pospieszyłem.

> Pomijając mój błąd to i tak chyba warto mieć ten przekaźnik, jeżeli

> dzięki temu może to choć trochę pomóc stacyjce i polepszyć

> troszkę nawiew to czemu tego nie zrobić.

w jakim sensie polepszyć nawiew?

btw

oto filmik na dowód

http://www.speedyshare.com/546519772.html

> w jakim sensie polepszyć nawiew?

Zauważyłem, ze nieznacznie jakoś lepiej się kręci ten wentylator, przynajmniej u mnie.

Podobnie jak wspominane już głośiejsze ryczenie klaksonu po zamontowaniu przekażnika.

Zresztą polecam ta przeróbkę. Naprawdę nic strasznego i trwa to raptem pół godzinki.

> btw

> oto filmik na dowód

> http://www.speedyshare.com/546519772.html

> Zauważyłem, ze nieznacznie jakoś lepiej się kręci ten wentylator,

> przynajmniej u mnie.

> Podobnie jak wspominane już głośiejsze ryczenie klaksonu po

> zamontowaniu przekażnika.

> Zresztą polecam ta przeróbkę. Naprawdę nic strasznego i trwa to

> raptem pół godzinki.

> > http://www.speedyshare.com/546519772.html

Dyskusja jest burzliwa widzę... ale podsumowując.

Montaż przekaźnika E3 ma nst. zalety:

-odciążenie styków stacyjki (nie ważny prąd, ale już nie idzie tamtędy)

-"lepszy" prąd na dmuchawie (jak w przypadku klaksonu jest większe napięcie, bo są mniejsze straty na przewodach)

-satysfakcja z posiadania trze przekaźników (pod warunkiem montażu przekaźnika klaksonu również)

> Dyskusja jest burzliwa widzę... ale podsumowując.

> Montaż przekaźnika E3 ma nst. zalety:

> -odciążenie styków stacyjki (nie ważny prąd, ale już nie idzie

> tamtędy)

> -"lepszy" prąd na dmuchawie (jak w przypadku klaksonu jest większe

> napięcie, bo są mniejsze straty na przewodach)

> -satysfakcja z posiadania trze przekaźników (pod warunkiem montażu

> przekaźnika klaksonu również)

wiesz, chyba założę ten przekaźnik, zaraziłeś mnie. wtedy będę miał jedyne uno z jedenastoma przekaźnikami na pokładzie, nie licząc tych pod maską

a co do mocy dmuchawy to może nie jest ona znów taka mała, skoro ma zabezpieczenie 20A ?