Nie podobywuje mi się. Coś mnie bak w klejnoty cisnął,

pozycja jakaś taka dziwna... I niskie toto w porównaniu do "trampusia".

Dla nie kojarzących określenia "blady":

Opisane wrażenia z konfrontacji ja <-> Honda Fireblade

To jest moje zdanie i nie trzeba się z nim zgadzać

Fajnie, ale wersji bladych tez kilka było. O ktorej dokladnie piszesz ? Jezdziles ?

> Fajnie, ale wersji bladych tez kilka było. O ktorej dokladnie piszesz?

Yyyy... Chiba 900 to było, ale nie jestem pewien. Poprzedni właściciel podobno latał tym głównie na torze.

> Jezdziles ?

Nawet jakby sąsiad zaproponował to raczej bym odmówił.

Po pierwsze to chcę żyć, po drugie w chwili obecnej nie byłoby mnie stać na pokrycie ewentualnych szkód

> Nie podobywuje mi się. Coś mnie bak w klejnoty cisnął,

> pozycja jakaś taka dziwna... I niskie toto w porównaniu do

> "trampusia".

> Dla nie kojarzących określenia "blady":

> Opisane wrażenia z konfrontacji ja Honda Fireblade

> To jest moje zdanie i nie trzeba się z nim zgadzać

e tam, przesadzasz, po przesiadce z trampka, każdy plastikopodobny będzie dla Ciebie niewygodny. Ostatnio miałem przyjemność bryknąć się 954, nie było źle

> Nie podobywuje mi się. Coś mnie bak w klejnoty cisnął,

> pozycja jakaś taka dziwna... I niskie toto w porównaniu do

> "trampusia".

> Dla nie kojarzących określenia "blady":

> Opisane wrażenia z konfrontacji ja Honda Fireblade

> To jest moje zdanie i nie trzeba się z nim zgadzać

Ja jeżdzę 929 i uważam że to dość wygodny ścig, a 900 (sc33) jest jeszcze wygodniejsze.

> Ja jeżdzę 929 i uważam że to dość wygodny ścig, a 900 (sc33) jest

> jeszcze wygodniejsze.

Jestem w stanie zrozumieć, że komuś taka pozycja odpowiada

No mi nie podeszło. Chyba jednak wolę się dostojnie turlać swoim czołgiem

> Jestem w stanie zrozumieć, że komuś taka pozycja odpowiada

> No mi nie podeszło. Chyba jednak wolę się dostojnie turlać swoim

> czołgiem

Dlatego napisałem, że to wygodny ścig, ale każdy turystyk będzie duuużo wygodniejszy, aczkolwiek motocykl sportowy ma inne zalety

Wszystko zalezy co kto lubi. Ja sie sporo przymierzalem. Mialem ochote na R1. Jako ze nie planuje zadnych scigow a jezdze raczej rekreacyjnie + dojazd do pracy to wygodniejszy wydal mie sie thundercat. Nieco szersza kanapa, mniej lezysz na baku, a i ewentualny plecaczek tez ma wygodniej z tylu.

> Ja jeżdzę 929 i uważam że to dość wygodny ścig

no właśnie jeśli porównywać z innymi scigami - to może on i wygodny.

ale jak dla mnie, pojecia "wygoda" i "ścigacz" raczej ciężko połączyć

> ale jak dla mnie, pojecia "wygoda" i "ścigacz" raczej ciężko

> połączyć

hmmm czemu ? Jezdziles np na SV albo na VFR ? bardzo ladnie i wygodnie sie tym lata w traski

> hmmm czemu ? Jezdziles np na SV albo na VFR ? bardzo ladnie i

> wygodnie sie tym lata w traski

nie wiem jak VFR (to jest chyba Yamha, a tam seria sport to R1 i R6 na ile wiem), ale SV to napewno nie jest żadem ścigacz. i zgodze się że fajnie tym się jeżdi w trase

> nie wiem jak VFR (to jest chyba Yamha, a tam seria sport to R1 i R6

> na ile wiem)

VFR to Honda i ja bym zakwalifikował jako Sport-turystyk

> , ale SV to napewno nie jest żadem ścigacz. i zgodze

> się że fajnie tym się jeżdi w trase

> VFR to Honda i ja bym zakwalifikował jako Sport-turystyk

a, to przepraszam

a sport-turystyk to nie jest sport

> SV to napewno nie jest żadem ścigacz.

http://www.suzukicycles.org/photos/SV/SV1000S/2006_SV1000SZ_b_800.jpg

Zaden scigacz??

To chyba kolega traktuje to pojecie patrząc na owiewki i "złamaną kierownice". W praktyce silniczek SV zacheca raczej do spokojnej jazdy

> http://www.suzukicycles.org/photos/SV/SV1000S/2006_SV1000SZ_b_800.jpg

> Zaden scigacz??

To, że są owiewki i litrowy silnik wcale nie oznacza że to ścigacz. Chociażby taki szczegół, że w klasie supersport suzuki stosuje silniki rzędowe a nie v-ki i że nie pozwoliło by sobie zostać kawał za konkurencją i założyć z przodu normalny widelec a nie upside-down'a. Kolejna rzecz to pozycja - jest wygodniejsza niz na typowym motocyklu sportowym, ale wpływa to na gorsze właściwości jezdne. Różnic jest dużo, ale czy to jest takie istotne, czy dany motocykl już można nazwać ścigaczem, czy jeszcze nie? Są typowi przedstawiciele gatunku z każdej marki - gsx'r, cbr, rX itp...(aczkolwiek też nie zawsze się to sprawdza) A wracając do tematu to chodziło o to, że w klasie supersport fireblady są jednymi z wygodniejszych motocykli.

> A wracając do tematu to chodziło o to, że w klasie supersport

> fireblady są jednymi z wygodniejszych motocykli.

Ale chyba nie te najnowsze.

Ja bym raczej położył nacisk na wiek sprzęta aniżeli na konkretny model.

Im nowszy model, niezależnie od marki, tym bardziej skurczona i pochylona pozycja jeźdźca. Wynika to chyba po trosze z optymalizacji pozycji w celu zmniejszenia oporów powietrza i poprawienia własności jezdnych, ale chyba i z tendencji do odchudzania supersportów. Porównaj nowego fajera do chociażby 929, ten drugi to niemalże turystyk patrząc na gabaryty, nowy wygląda jak mała 600tka.

> Ale chyba nie te najnowsze.

> Ja bym raczej położył nacisk na wiek sprzęta aniżeli na konkretny

> model.

> Im nowszy model, niezależnie od marki, tym bardziej skurczona i

> pochylona pozycja jeźdźca. Wynika to chyba po trosze z

> optymalizacji pozycji w celu zmniejszenia oporów powietrza i

> poprawienia własności jezdnych, ale chyba i z tendencji do

> odchudzania supersportów. Porównaj nowego fajera do chociażby

> 929, ten drugi to niemalże turystyk patrząc na gabaryty, nowy

> wygląda jak mała 600tka.

A tutaj się jak najbardziej zgadzam. Ostatnim motocyklem supersport o w miarę wygodnej jeszcze pozycji chyba jest 929/954, ale podobno 900rr - sc33 była jeszcze wygodniejsza. Pierwsza 1000rr już jest sporo mniejsza, a aktualny model to jak r6 - maleństwo. Ja rozumiem, że to motocykle są teoretycznie przeznaczone na tor, ale mi ta tendencja do robienia motocykli coraz mniejszych wcale nie podchodzi (chyba że konstruktorzy sugerują się tylko dopasowaniem motocykla do średniej wielości japończyka, to może i jest poprawa)

> Zaden scigacz??

tak żaden ścigacz

suzuki

aha, następca SV, to właśnie ten Gladius