jako że słońce przygrzewa coraz mocniej zaczynam myśleć nad urychomieniem klimy w samochodzie tylko że:

1. od jakiegoś roku czasu była wyjęta chłodnica (skraplacz) i zastanawiam sie czy z powodu braku czynnika chłodzacego w obiegu mogło dojśc do uszkodzenia sprężarki ??

2. po załozeniu nowej chłodnicy jak ewentualnie sprawdzić szczelnośc ukłądu we włąsnym zakresie ?? można nabić powietrza w celu osłuchania ewentualnych miejsc ucieczki powietrza ??

3. Do czego służy taki podłużny pojemnik przykręcony do chłodnicy ?? wchodzi do niego jakaś kostka ??

4. jaki mniej więcej koszt nabicia klimy + jakie ewentualnie moga wyskoczyć niespodzianki ?? jakieś odgrzybianie uszczelnianie czyszczenie itp ..

Pozdrawiam i dzięki za odpowiedź

> 1. od jakiegoś roku czasu była wyjęta chłodnica (skraplacz) i

> zastanawiam sie czy z powodu braku czynnika chłodzacego w obiegu mogło dojśc do uszkodzenia sprężarki ??

niekoniecznie

> 2. po załozeniu nowej chłodnicy jak ewentualnie sprawdzić szczelnośc ukłądu we włąsnym zakresie ?? można nabić powietrza

Nie zalecam

> 3. Do czego służy taki podłużny pojemnik przykręcony do chłodnicy ??

osuszacz

> 4. jaki mniej więcej koszt nabicia klimy + jakie ewentualnie moga

> wyskoczyć niespodzianki ?? jakieś odgrzybianie uszczelnianie

> czyszczenie itp ..

przed nabiciem sprawdzą od razu szczelność układu

> niekoniecznie

a da to sie to w jakiś prosty sposób sprawdzić ??

> a da to sie to w jakiś prosty sposób sprawdzić ??

nie wiem, piszę tak bo moja sprężarka leżała dość długo na półce niczym niezabezpieczona i po założeniu działa

Widzę myślisz coś w sprawie klimy. Ja też muszę nabić swoją i zobaczyć czy jest szczelna. Jak się dowiesz gdzie w białym jest jakiś dobry warsztat to daj znać.

> nie wiem, piszę tak bo moja sprężarka leżała dość długo na półce

> niczym niezabezpieczona i po założeniu działa

Moja zadziałała po 2 latach.

> a da to sie to w jakiś prosty sposób sprawdzić ??

Nie polecam takie próby kończą się zawilgoceniem układu. Podczas nabijania sprawdzają szczelność układu wytwarzając w nim próżnię.

U mnie koszt takiej imprezy to 150 PLN.

> Nie polecam takie próby kończą się zawilgoceniem układu. Podczas

> nabijania sprawdzają szczelność układu wytwarzając w nim

> próżnię.

> U mnie koszt takiej imprezy to 150 PLN.

coraz drożej kiedyś się pytałem to coś gadali 50-70 później że raczej 100 a już skoczyło do 150 no ale trudno jak się chce wygody to trza płacić

A na jak długo wystarczy te nabicie ??

> coraz drożej kiedyś się pytałem to coś gadali 50-70 później że

> raczej 100 a już skoczyło do 150 no ale trudno jak się chce

> wygody to trza płacić

> A na jak długo wystarczy te nabicie ??

Z tego co ja słyszałem to jeżeli masz szczelny układ, to nawet na kilka ładnych lat albo do pierwszego rozszczelnienia.

> coraz drożej kiedyś się pytałem to coś gadali 50-70 później że

> raczej 100 a już skoczyło do 150 no ale trudno jak się chce

> wygody to trza płacić

> A na jak długo wystarczy te nabicie ??

Ja nabijałem przedwczoraj i pierwsze nabicie wystarczyło mi na 5 minut po tym czasie cały czynnik chłodzący z wielkim sykiem wydostał się za pomocą zaworu bezpieczeństwa na ulicę.

Po sprawdzeniu okazało się, że nie załącza mi się drugi bieg wentylatora (na pierwszym biegu chodzą, a w momencie jak mają załączyć drugi bieg to zamiast tego zatrzymują się, a sprężarka zaczyna szarpać), sprawdziłem przekaźnik i zdaje się, że działa w związku z tym zamówiłem opornik, który jest mocowany na chłodnicy przed wtyczką odbiorę go jutro i mam nadzieję, że to pomoże.

Przy okazji zadam pytanie co jeszcze może być tego przyczyną.

jak nie był szczelny uklad,to osuszacz na pewno poszedł się kochac - do wymiany. dodatkowo nie włączana długo klima moze spowodowac ze sprężarka też poszła się kochać.

także na pewno wymienic osuszacz (w srodku jest taka substancja higroskopijna, ktora chloonie wilgoc i pęcznieje od tego - jak jest wyjęty ponad 24h to napęcznieje tak, że zatyka uklad), nabić i sprawdzic czy sprezarka zadziała.

Pojedź do jakiegoś dobrego majstra.

Niech nabije Ci układ azotem (np 20atm). Sprężonym powietrzem tego nie rób, za dużo wilgoci

Zostawi podłączone manometry i za 20-30 minut, będzie widać, czy ciśnienie spada. Jeżeli tak jest tzn, że masz nieszczelny układ

Jeżeli nie to niech nabije Ci klimę. Sprawdzi manometrami ciśnienie (przy ok 2000obr/min).

Dobrze by było, gdyby dołożył Ci barwnik UV, a w razie co sam sobie zbadasz, czy masz nieszczelność

> jak nie był szczelny uklad,to osuszacz na pewno poszedł się kochac -

> do wymiany. dodatkowo nie włączana długo klima moze spowodowac

> ze sprężarka też poszła się kochać.

NIEPRAWDA

> także na pewno wymienic osuszacz (w srodku jest taka substancja

> higroskopijna, ktora chloonie wilgoc i pęcznieje od tego - jak

> jest wyjęty ponad 24h to napęcznieje tak, że zatyka uklad),

NIEPRAWDA

Osuszacz, czy jest drożny można w prosty sposób sprawdzić, dmuchając sprężonym powietrzem.

> nabić i sprawdzic czy sprezarka zadziała.

> minut po tym czasie cały czynnik chłodzący z wielkim sykiem

> wydostał się za pomocą zaworu bezpieczeństwa na ulicę.

... presostat masz sprawny ?

Powinien rozłączyć układ, przy nadmiernym ciśnieniu

EDIT Jak ten zawór wygląda ??? Jest tam w ogóle jakiś zawór ?

Są dwa służące do napełniania (niskie i wysokie ciśnienie).

Za wyłączenie układu odpowiada presostat, ale to nie jest zawór.

Klima ci nie "strzelała" wcześniej czasem (objaw za dużego ciśnienia)

Edit:

2 bieg wentylatora idzie bezpośrednio, pierwszy przez rezystor.

Jak masz spalony (zanim naprawisz stary, albo kupisz nowy) zmostkuj go nic się nie stanie (będziesz mia "2" biegi o tych samych prędkościach).

W Wałdowie Szlacheckim, jest facet który ma naprawdę pojęcie o klimatyzacji (10km od Grudziądza)

Presostat założyłem jakiś czas temu nowy i nie był używany.

Zawór znajduje się w dolnej części sprężarki i wygląda jak wkręcona śrubka.

Dzisiaj wymieniłem opornik i klima zaczęła działać to znaczy załączył się drugi bieg wentylatorów i nie wysadziło czynnika na zewnątrz.

Ale po drodze do Wawy okazało się, że klima raz się załącza, a drugim razem nie.

I znów nie wiem o co chodzi

Spokojnie, jeszcze raz.

1. odpalasz klimę

2. po chwili włącza się 1 bieg wentylatora (wolniejszy), prąd płynie przez rezystor

3. klima chłodzi (czasowo zostaje włączony i wyłączony kompresor- dzieje się to automatycznie ma ma związek z niedoprowadzeniem do zamrożenia wyparki)

4. włącza się drugi bieg wentylatora

5. W skrajnym przypadku układ zostaje rozłączony (za wysokie ciśnienie)

Operacje 1,2,4,5 są sterowane m.in. przez PRESOSTAT który ma zadanie zabezpieczenie układu, przed rozerwaniem (przez nadmierne ciśnienie)

presostat

> Presostat założyłem jakiś czas temu nowy i nie był używany.

> Zawór znajduje się w dolnej części sprężarki i wygląda jak wkręcona

> śrubka.

> Dzisiaj wymieniłem opornik i klima zaczęła działać to znaczy

> załączył się drugi bieg wentylatorów i nie wysadziło czynnika na

> zewnątrz.

> Ale po drodze do Wawy okazało się, że klima raz się załącza, a drugim

> razem nie.

> I znów nie wiem o co chodzi

co rozumiesz przez raz się załącza raz nie ??? ogólnie klima tak pracuje, że włącza się na chwilę, chłodzi i wyłącza się, dmucha zimnym powietrzem, potem znowu sie włącza i chłodzi powietrze.

> Spokojnie, jeszcze raz.

> 1. odpalasz klimę

> 2. po chwili włącza się 1 bieg wentylatora (wolniejszy), prąd płynie

> przez rezystor

> 3. klima chłodzi (czasowo zostaje włączony i wyłączony kompresor-

> dzieje się to automatycznie ma ma związek z niedoprowadzeniem do

> zamrożenia wyparki)

> 4. włącza się drugi bieg wentylatora

> 5. W skrajnym przypadku układ zostaje rozłączony (za wysokie

> ciśnienie)

> Operacje 1,2,4,5 są sterowane m.in. przez PRESOSTAT który ma zadanie

> zabezpieczenie układu, przed rozerwaniem (przez nadmierne

> ciśnienie)

> presostat

Czyli tak ma być

> co rozumiesz przez raz się załącza raz nie ??? ogólnie klima tak

> pracuje, że włącza się na chwilę, chłodzi i wyłącza się, dmucha

> zimnym powietrzem, potem znowu sie włącza i chłodzi powietrze.

Do tej pory jeździłem z automatyczną klimą, a tę uruchomiłem dopiero dzisiaj

> Czyli tak ma być

Podnieś maskę, odpal klimę.

Włącz obieg wewnętrzny i wentylator na full.

Obserwuj co się będzie działo.

Najpierw powinien włączyć się 1 bieg wentylatora (wolniejszy)

Po dłuższej chwili drugi się włączy (na dosłownie chwilę minuta, może więcej)

sprężarka się wyłączy.

Po jakiejś chwili znowu sama się uruchomi i cykl się powtórzy

> Podnieś maskę, odpal klimę.

> Włącz obieg wewnętrzny i wentylator na full.

> Obserwuj co się będzie działo.

> Najpierw powinien włączyć się 1 bieg wentylatora (wolniejszy)

> Po dłuższej chwili drugi się włączy (na dosłownie chwilę (minuta,

> może więcej)

> sprężarka się wyłączy.

> Po jakiejś chwili znowu sama się uruchomi i cykl się powtórzy

Tak się właśnie dzieje

> Tak się właśnie dzieje

no to co d... zawracasz

.... albo inaczej, po co szukasz dziury w całym

EDIT

Jak już wszystko wiesz to zagadka dla Ciebie.

Ja włączam klimę i klima chłodzi do upadłego. Sprężarka chodzi tak długo, jak wciśnięty jest przycisk (czyli non-stop)

PYTANIE: co jest spier...

(ja znam odpowiedź na pytanie, ale nie chce mi się tego robić)

> no to co d... zawracasz

> .... albo inaczej, po co szukasz dziury w całym

> EDIT

> Jak już wszystko wiesz to zagadka dla Ciebie.

> Ja włączam klimę i klima chłodzi do upadłego. Sprężarka chodzi tak

> długo, jak wciśnięty jest przycisk (czyli non-stop)

> PYTANIE: co jest spier...

> (ja znam odpowiedź na pytanie, ale nie chce mi się tego robić)

Czyżby presostat, ale on odpowiada za ciśnienie więc chyba nie.

Przekaźnik i opornik jest zbyt łatwy do wymiany by tego nie zrobić

Czyli zostaje coś ze sprężarką

Jako ciekawostkę podam to co powiedzieli mi w servisie klimy, przyjechał do nich podobno gościu z autkiem gdzie przy pomiarze temperatury przy działającej klimie termometr wskazał podobno minus 3 stopnie Celsjusza, ale ile w tym prawdy nie mam pojęcia

> Czyżby presostat, ale on odpowiada za ciśnienie więc chyba nie.

> Przekaźnik i opornik jest zbyt łatwy do wymiany by tego nie zrobić

> Czyli zostaje coś ze sprężarką

> Jako ciekawostkę podam to co powiedzieli mi w servisie klimy,

> przyjechał do nich podobno gościu z autkiem gdzie przy pomiarze

> temperatury przy działającej klimie termometr wskazał podobno

> minus 3 stopnie Celsjusza, ale ile w tym prawdy nie mam pojęcia

Teraz czas na odpowiedź

sprężarka jest OK.

Odpowiada za to termostat umieszczony wewnątrz nagrzewnicy (a dokładnie wyparce- to co jest chłodzone i oddaje ciepło[zimno] do otoczenia wewnątrz pojazdu)

termostat (czujnik, czy jakkolwiek sobie to nazwiesz) odpowiada właśnie za niedoprowadzanie do zamarznięcia wyparki. Temperatura nawiewu, nie spada poniżej ok 2*C

U mnie jest -2*C

Czyli to co słyszałeś to prawda.

efekt jest taki, ze po dłuższym czasie spada efektywność chłodzenia bo wyparka zostaje oblodzona (przepływ powietrza "zamiera")

Nie chce mi się tego robić, bo mam kiepski dostęp od dołu i muszę się gimnastykować z wyciągnięciem czujnika i termostatu

> Nie chce mi się tego robić, bo mam kiepski dostęp od dołu i muszę się

> gimnastykować z wyciągnięciem czujnika i termostatu

Nie dziwię się to robota dla ginekologa, a nie dla mechanika

> Nie dziwię się to robota dla ginekologa, a nie dla mechanika

witam, podepne sie pod temat bo mam watpliwosci czy uklad dobrze dziala, mianowicie rozchodzi sie o wentylatory

auto to puntoII 2002, wentylatory na chłodnicy/parowniku sa dwa

przy wlaczeniu klimy zalacza sie wolny bieg pierwszego wentylatora (ten blizej filtra powietrza), po chwili zalacza sie wolny bieg drugiego wentylatora. tu wszystko wydaja mi sie dobrze ale do czasu. Bowiem zalacza sie wysoki bieg wentylatora pierwszego, a drugi przestaje dzialac. Sprawdzilem wiec napiecie na wtyczce i sie okazuje ze jest "+" na obywdu koncowkach - czy to normalne, czy moze juz nie.

Suma sumarum, wentylacja dziala uwazam slabo, bo na skraplaczu za wysokie cisnienie i prawdopodobnie sprzearka sie wylacza.

A drugie pytanie, jaka macie temperature wylotu powietrza przy dzialajacej klimie?

i czy duza roznica na postoju vs jazda

klima nabita, szczelna