bo pany mam taki temat że na przodzie są różne amory jeden delphi olej i drugi seria z fabryki...

to że trzeba wymienić oba żeby były takie same nie ulega wątpliwości z tym że chce wsadzić springi od Fk -40 i teraz się zastanawiam czy najpierw wsadzić sprężyny i jeździć na tych amorach dopóki nie wyleją, czy od razu zadziać nowe na przód i na to dopiero sprężyny?

do takiego obniżenia seria amorki nie skracane dają radę także teraz kwestia tego typu czy chce Ci się to robić 2 razy

załóż od razu nowe

pojedź na zbierzność ustaw sobie i śmigaj

chyba że chcesz to robić dwa razy tak jak już ci kolega wcześniej napisał

Springi zadziałbym w gronie cento pewnie u Majstra gdyby amory wylały to już mój mechanik by zmieniał...

bo szkoda mi zdejmować dobrych amorów na których może jeszcze pojeżdzę a które jak wyleją to nie będzie szkoda

> bo szkoda mi zdejmować dobrych amorów na których może jeszcze

> pojeżdzę a które jak wyleją to nie będzie szkoda

Jak do tej pory było wszystko ok to zakładaj śmiało springi i jeździj aż te amorki się wyjsrają i wtedy zmień Dużo roboty z tym nie ma więc szkoda wymieniać od razu dobre amorki

> Jak do tej pory było wszystko ok to zakładaj śmiało springi i jeździj

> aż te amorki się wyjsrają i wtedy zmień Dużo roboty z tym nie

> ma więc szkoda wymieniać od razu dobre amorki

Też mi dzisiaj do głowy taki pomysł wpadł

Obgadamy na hangarze jeszcze

> Też mi dzisiaj do głowy taki pomysł wpadł

To obniżenie nie jest na tyle duże żeby zmieniać amor na krótszy, więc moim zdaniem warto dokończyć żywot tych amorków, a później pomyśleć nad zmianą O ile tak jak mówię, że do tej pory nie było żadnych skutków ubocznych, że na jednej osi są różne amorki...

> Obgadamy na hangarze jeszcze

Dokładnie

zakładaj nowe amory, ustaw zbieżność, poco dwa razy robić tą samą robotę