Witam.

Panowie licze na pomoc,bo już nie wiem co robic.Od 120km/h drga wyczuwalnie kierownica.

Pacjent to Daewoo Nexia.

Opony nie maja żadnych zdarć,guzów,itp.

Felgi wyważone.Na zimówkach było to samo.

Sworznie wahaczy wymienione.

Końcówki drążków wymienione

Zbieżność ustawiona,a dalej jak drgało tak drga...

Nie wiem już co robic...

nie były wymieniane tarcze hamulcowe?

może półosie napędowe...

> nie były wymieniane tarcze hamulcowe?

> może półosie napędowe...

Tez myślę o tarczach,ale to chyba jeszcze seria.

Producent podaje grubosc nowych tarcz 20mm,a moje maja 19mm.

Z połosią to nie strasz,ale chyba by było cały czas drgac...

A i drga także strasznie jak sie hamuje z dużych prędkości...

> Tez myślę o tarczach,ale to chyba jeszcze seria.

> Producent podaje grubosc nowych tarcz 20mm,a moje maja 19mm.

> Z połosią to nie strasz,ale chyba by było cały czas drgac...

> A i drga także strasznie jak sie hamuje z dużych prędkości...

Sprawdź, czy tarcze nie są przegrzane i czy klocki dobrze przylegają.

> Tez myślę o tarczach,ale to chyba jeszcze seria.

> Producent podaje grubosc nowych tarcz 20mm,a moje maja 19mm.

> Z połosią to nie strasz,ale chyba by było cały czas drgac...

> A i drga także strasznie jak sie hamuje z dużych prędkości...

jeśli drży mocniej przy hamowaniu to typuję tarcze.

półoś drży cały czas tak samo

> Witam.

> Panowie licze na pomoc,bo już nie wiem co robic.Od 120km/h drga

> wyczuwalnie kierownica.

Ja także miałem podobne objawy w Lanosie,ustąpiły jak ręką odiął gdy...zmieniłem wulkanizatora

Przy hamowaniu np ze 120km/h to na początku skacze jak kangur.Tak jak jadę czuje jakby chwile było delikatnie mniej odczuwalne i za kilka metrów dalej mocniej.

Jak sprawdzić,czy tarcza jest przegrzana...?może zrobię foto..?

Chłopaki na maszynie wyważali,byłem przy tym sama maszyna im mówiła ze koło wyważone...

> Przy hamowaniu np ze 120km/h to na początku skacze jak kangur.Tak jak

> jadę czuje jakby chwile było delikatnie mniej odczuwalne i za

> kilka metrów dalej mocniej.

> Jak sprawdzić,czy tarcza jest przegrzana...?może zrobię foto..?

> Chłopaki na maszynie wyważali,byłem przy tym sama maszyna im mówiła

> ze koło wyważone...

a do jakiej predkosci wywazone kola....?

mozesz wywazyc na samochodzie

> Tez myślę o tarczach,ale to chyba jeszcze seria.

> Producent podaje grubosc nowych tarcz 20mm,a moje maja 19mm.

> Z połosią to nie strasz,ale chyba by było cały czas drgac...

> A i drga także strasznie jak sie hamuje z dużych prędkości...

drganie przy hamowaniu to niemalze typowka dla zwichrowanych tarcz

> a do jakiej predkosci wywazone kola....?

> mozesz wywazyc na samochodzie

Nie mam pojęcia...ale w tym samym zakładzie robili mi zbieżność i końcówki.I wiedzieli,ze mi drga powyżej 120km/h.Po wymianie tych drążków jest trochę lepiej,ale dalej lipa...

Właśnie jak hamuje to czuje jak pulsuje mi pedał,tak podskakuje delikatnie.A z większych prędkości jak hamuje to rzuca kierownica z początku na boki i do tego czuć na całej budzie drgania.

> Nie mam pojęcia...ale w tym samym zakładzie robili mi zbieżność i

> końcówki.I wiedzieli,ze mi drga powyżej 120km/h.Po wymianie tych

> drążków jest trochę lepiej,ale dalej lipa...

> Właśnie jak hamuje to czuje jak pulsuje mi pedał,tak podskakuje

> delikatnie.A z większych prędkości jak hamuje to rzuca

> kierownica z początku na boki i do tego czuć na całej budzie

> drgania.

Tarcze do wymiany, zwichrowane.

> Nie mam pojęcia...ale w tym samym zakładzie robili mi zbieżność i

> końcówki.I wiedzieli,ze mi drga powyżej 120km/h.Po wymianie tych

> drążków jest trochę lepiej,ale dalej lipa...

> Właśnie jak hamuje to czuje jak pulsuje mi pedał,tak podskakuje

> delikatnie.A z większych prędkości jak hamuje to rzuca

> kierownica z początku na boki i do tego czuć na całej budzie

> drgania.

z tego co mowisz to wina lezy w tarczach

> z tego co mowisz to wina lezy w tarczach

Mam taką nadzieje,ze sie w końcu to skonczy.

Dzięki wszystkim za pomoc

Kupuje tarcze

> Mam taką nadzieje,ze sie w końcu to skonczy.

> Dzięki wszystkim za pomoc

> Kupuje tarcze

moze masz mozliwosc gdzies sprawdzenia ich - bicie pierwszy lepszy warsztat majacy dobry mikromierz i np tokarke powinien ci sprawdzic

ewentualnie mozesz dac komus do lekkiego przetoczenia tarcze - jezeli sa malo wyeksploatowane

Hmmm żebym wiedział gdzie takie coś robią...

Bo tarcze maja tylko 1mm ubytku i zero rantu.

I wyglądają na dobre.

Ale patrząc na ceny z allegro.To nie wiem,czy sie opłaca przetaczać.

miałem też drgania kierownicy przy 100 km, u mnie wyszło że padnięte amory po wymianie jest

> miałem też drgania kierownicy przy 100 km, u mnie wyszło że padnięte

> amory po wymianie jest

Na przeglądzie Ci wyszło,ze masz padnięte amory...?

> Hmmm żebym wiedział gdzie takie coś robią...

> Bo tarcze maja tylko 1mm ubytku i zero rantu.

> I wyglądają na dobre.

> Ale patrząc na ceny z allegro.To nie wiem,czy sie opłaca przetaczać.

na dobra sprawe kazdy warsztat tokarski ci to zrobi, z tym ze faktycznie jezeli koszt tarcz nie jest jakis dziwny to wymienic tarcze - szybciej napewno

> majacy dobry mikromierz

Polecam czujnik zegarowy i przetoczenie, duzo czasu to nie zajmie a warsztat wezmie kilkanascie zlotych i bedzie pewne ze tarcze sa proste No chyba ze sa jak z plasteliny, to lepiej wymienic na nowe i porzadne

> Polecam czujnik zegarowy i przetoczenie, duzo czasu to nie zajmie a

> warsztat wezmie kilkanascie zlotych i bedzie pewne ze tarcze sa

> proste No chyba ze sa jak z plasteliny, to lepiej wymienic na

> nowe i porzadne

Żebym znalazł taki warsztat u siebie,który sie tym zajmuje to na pewno bym sprawdził tarcze.

Żeby nie zakładać nowego wątku...

Pacjent ma dość dziwne objawy - co któreś hamowanie daje efekt wyrywania kierownicy z ręki (bicie jakby była tarcza krzywa - ale tak ekstremalnie). Potem np. 2 dni jeżdżenia i zero problemów.

Podejrzenie moje pada na przegub wewnętrzny - był wcześniej efekt bujania przodem na boki i sporadyczne wibracje przy hamowaniu - potem przegub został przy okazji "incydentu" na drodze rozebrany, wyczyszczony i przesmarowany i bujanie zniknęło - jak i wibracje przy hamowaniu. Potem pojawiły się sporadyczne wibracje, teraz zjawisko momentami się nasila.

To szarpanie kierownicą przy hamowaniu objawia się (jeżeli się objawi) przy różnych prędkościach - raz jest to hamowanie 100 - 0, raz 20 - 0 itp. - 2 minuty później np. hamowanie jest bezproblemowe...

Tarcze sprawdzone na aucie - nie wykazały żadnego bicia.

> Na przeglądzie Ci wyszło,ze masz padnięte amory...?

nie, przez przypadek przy wymianie opon, zauważyłem ze wylane

> Mam taką nadzieje,ze sie w końcu to skonczy.

> Dzięki wszystkim za pomoc

> Kupuje tarcze

tez to miałem w nexii,

wymiana tarcz pomogla

zaciski znalazles? duzo daje wymiana

> tez to miałem w nexii,

> wymiana tarcz pomogla

> zaciski znalazles? duzo daje wymiana

Przed chwilą kupiłem DAC-i na 13" po kilku miechach szukania

Lanos miał tylko wentylowane tarcze...?

Ja walczę z biciem na kierownicy od samego początku kupna auta- od lipca 2007r. Kupując auto wiedziałem, że tarcze i klocki do wymiany więc wymieniłem na Brembo, po jakimś czasie bicie wróciło więc przetoczyłem tarcze na samochodzie, pomogło na krótko dalej kiera drgała przy hamowaniu jak tarcze się nagrzały. Wkurzyłem się kupiłem na alledrogo jakiś tani zestaw za 200 pln z klockami założyłem i znowu zaczyna kiera drżeć przy hamowaniu już od prędkości 60 km/h jak się tarcze nagrzeją. W międzyczasie cudowałem z zamiana kół tył/przód wymiana opon i wyważaniem, spr. luzy w zawiasie i wymieniłem drążek i końcówki i nic nie pomogło. Mechanik sprawdzał bicie tarcz ale na zimnych więc bicia nie stwierdził.

A może należało zmienić płyn hamulcowy bo stracił swoje właściwości i przy nagrzewaniu układu zaczyna wrzeć?

Już sam nie wiem co mam robić, znowu wymieniać tarcze/klocki i pchać się w koszta jak efektów nie będzie?

Czasem opony nie są idealnie okrągłe. Wywazanie nie pomaga wtedy. Możesz próbować pozmieniac je miejscami lub obrócić o jedna śrubę. W ostateczności nowe opony.

> Żebym znalazł taki warsztat u siebie,który sie tym zajmuje to na

> pewno bym sprawdził tarcze.

Dobrze tez zweryfikować, czy nie ma luzów gdzieś indziej... maglownica, kolumna...

mialem ten objaw niedawno. Przy okazji wymiany lozyska przetoczone zostaly przednie tarcze hamulcowe. Drganie przeszlo jak reka odjal.

> Ja walczę z biciem na kierownicy od samego początku kupna auta- > Kupując auto wiedziałem, że tarcze i klocki do

> wymiany więc wymieniłem na Brembo, po jakimś czasie bicie

> wróciło więc przetoczyłem tarcze na samochodzie, pomogło na

> krótko dalej kiera drgała przy hamowaniu jak tarcze się

> nagrzały. Wkurzyłem się kupiłem na alledrogo jakiś tani zestaw

> za 200 pln z klockami założyłem i znowu zaczyna kiera drżeć przy

> hamowaniu już od prędkości 60 km/h jak się tarcze nagrzeją. W

> międzyczasie cudowałem z zamiana kół tył/przód wymiana opon i

> wyważaniem, spr. luzy w zawiasie i wymieniłem drążek i końcówki

> i nic nie pomogło. Mechanik sprawdzał bicie tarcz ale na zimnych

> więc bicia nie stwierdził.

Znalazłem rozwiązanie

Wyjąłem z bagażnika stalowy zapas od kumpla pożyczyłem drugi i założyłem na przód. Drgania przy lekkim hamowaniu zniknęły, zarówno na zimnych jak i nagrzanych tarczach.

Coś te moje alusy są trefne, choć sprawdzałem je u różnych gumiarzy i na żadnej wyważarce nie było bicia i dobrze się wyważały.

Ktoś ma jakiegoś pomysła dlaczego tak się działo? Może alufelgi nagrzewały się od tarcz i się deformowały, możliwe to jest?

PS. jakie jest ET fabrycznych felg stalowych na 5 śrub do ASTRY G?

Na oryginalnych alufelgach opla mam napisane 6J15 ET49

> Znalazłem rozwiązanie

> Wyjąłem z bagażnika stalowy zapas od kumpla pożyczyłem drugi i

> założyłem na przód. Drgania przy lekkim hamowaniu zniknęły,

> zarówno na zimnych jak i nagrzanych tarczach.

> Coś te moje alusy są trefne, choć sprawdzałem je u różnych

> gumiarzy i na żadnej wyważarce nie było bicia i dobrze się

> wyważały.

> Ktoś ma jakiegoś pomysła dlaczego tak się działo? Może alufelgi

> nagrzewały się od tarcz i się deformowały, możliwe to jest?

> PS. jakie jest ET fabrycznych felg stalowych na 5 śrub do ASTRY G?

> Na oryginalnych alufelgach opla mam napisane 6J15 ET49

może otwór na biaste w feldze jest większy niz powinien być i potrzebne są pierścienie centrujące.

może w nieprawidłowy sposób przykrecałeś koło, trzeba na krzyż systematycznie zwiększając siłę dokrecania. Generalnie dokrecać do pierwszego mocniejszego oporu. nie przykrecać kół bardzo mocno.

możesz też oczyscic powierzchnie styku piasty z felgą

> może otwór na piastę w feldze jest większy niż powinien być i

> potrzebne są pierścienie centrujące.

Felgi oryginał Opel, średnica na piaste 65 montowane bez pierścienia

> może w nieprawidłowy sposób przykrecałeś koło, trzeba na krzyż

> systematycznie zwiększając siłę dokrecania. Generalnie dokrecać

> do pierwszego mocniejszego oporu. nie przykrecać kół bardzo

> mocno.

Dokręcałem ja i kilku różnych wulkanizatorów na krzyż

> możesz też oczyscic powierzchnie styku piasty z felgą

Wszystkie powierzchnie były wręcz wypolerowane z rdzy przy okazji montażu już dwóch kompletów tarcz (podobno się zwichrowały)

Jutro jadę kupić komplet felg stalowych, a alusy chyba na śmietnik się nadają.

Soja drogą w Niemcowni też wałki kręcą. Już po zakupie auta stwierdziłem, że całe koła niemiaszki zamienili od innej astry, a zapas włożyli od Mercedesa.