Witam

Dziś spotkało mnie to jak dojeżdżałem do domu po majówce.

Od początku.

Od jakiegoś czasu wskazówka na zegarach zaczęła wędrować w okolice czerwonego pola (w korkach). Ponieważ nie miałem nigdy tego typu problemów zwalałem to na wysokie temp. itd. na zewnątrz. Załączał się wentylator chlodnicy i temp wracała pod ostatnią kreskę.

Dziś dojeżdzając pod blok nagle , pojawił się dym spad maski po czym szybko zgasiłem auto.

Po otwarciu klapy:

- bulgocenenie w zbiorniku wyrównawczym

- na dordze za samochodem smuga ...świadcząca o wycieku.

- słychać bulgotanie w grubym wężu wchodzącym do chlodnicy (od strony filtra powietrza)

- po odczekaniu ok 10 min odkrecam zbiorniczek, syk, bulgotanie, ubyło płynu ok ponad litr.

- nie zaobserwowałem obecności oleju wew zbiornika

-poziom oleju w normie

- kontrola oleju nie zapaliła sie w ogole ani w trakcie zdarzenia ani po odczekaniu 10-15 min i uzupelnieniu tymczaswo płynu wodą (tylko to mialem pod reką)

I teraz przyczyna?

Pompa wody? /termostat / coś innego?

od czego zacząć ?

pozdrawiam

Bym stawiał na termostat ale skoro wentylator się załącza tzn, że chłodnica się nagrzewa...

Najważniejsze to skąd był wyciek.

Jeśli nie z korka, albo pękniętego węża lub chłodnicy to możliwe, że z pompy cieczy.

Jeżeli masz gdzieś wyciek i układ się rozszczelnia powoduje to zmianę ciśnienia w układzie, a w następstwie wcześniejsze gotowanie się płynu (ostatnio zapomniałem zakręcić korek od zbiorniczka przy wymianie płynu i przy 100C płyn wyfrunął z zbiorniczka).

Jak wentylator załącza ci się dopiero przy czerwonej kresce to polecam zmienić włącznik wentylatora na niższy zakresowo. Ja tak miałem zmieniłaem na wyłącznik o zakresie 95-90 (z 1,7D) i teraz wentylator załącza się przy 100C, a wyłącza przy 95.

Pytanie czy miałeś płyn w obiegu czy wode ?Ewentualnie może rozcieńczałeś płyn wodą ,w oplu występuje układ wysokociśnieniowy i płyn nie gotuje w temperaturze 100 C,tylko 115-120 z tego co pamietam.Dlatego też nie należy stosować wody cz też słabego płynu(o niskiej temperaturze wrzenia).

> w oplu występuje układ

> wysokociśnieniowy i płyn nie gotuje w temperaturze 100 C,tylko

> 115-120 z tego co pamietam.

Woda wrze przy 100*C przy ciśnieniu atmosferycznym. Natomiast woda pod większym ciśnieniem również będzie mieć wyższą temperaturę wrzenia, więc zagotuje się przy wyższej temperaturze gdy w układzie chłodzenia wzrośnie ciśnienie.

Za to płyn nie zamarznie w zimie na mrozie

Co ciekawe, kiedy będziemy obniżać ciśnienie to woda w końcu nam się zagotuje w temperaturze 20*C, no ale dla samochodu to przypadek nieosiągalny

> kiedy będziemy obniżać ciśnienie to woda w końcu nam się

> zagotuje w temperaturze 20*C, no ale dla samochodu to przypadek

> nieosiągalny

Ojtam, zaraz nieosiągalny. Trza obnizyć ciśnienie do 24 hPa. Wystarczy wznieść się jakieś 30 km npm...

Pozdroofka

> Ojtam, zaraz nieosiągalny. Trza obnizyć ciśnienie do 24 hPa.

> Wystarczy wznieść się jakieś 30 km npm...

Słyszałem że jest krąży nad nami satelita Astra, ale nigdy nie skojarzyłem że wyprodukował ją Opel

> Słyszałem że jest krąży nad nami satelita Astra, ale nigdy nie

> skojarzyłem że wyprodukował ją Opel

Technika techniką a życie swoje ja nieraz już widziałem kierowców na postoju(dłuższym)tych którzy używają wode:)

Ja używam Dynagelu w proporcji 3 dynagele koncentraty na 2 litry wody.Robi sie jakies -45 +145 ,nie bede dokładnie obliczał ,przezorny zawsze ubezpieczony panowie Niestraszny nam ani upał ani mróz

> Ja używam Dynagelu w proporcji 3 dynagele koncentraty na 2 litry

> wody.Robi sie jakies -45

Hmmm.. 3 do 2 to daje roztwór 60% Dynagelu. Temperaturę krzepnięcia -45* ma roztwór glikolu o stężeniu 55%. Z tego wynika, że zakładasz iż Dynagel to prawie sam glikol z domieszką tylko ok. 3% wody. Dość optymistyczne załozenie

Myślę, że do tych -45* możesz spokojnie dołozyć +10* i w okolice koła podbiegunowego jednak nie jeździć

Pozdroofka

> Jeżeli masz gdzieś wyciek i układ się rozszczelnia powoduje to zmianę

> ciśnienia w układzie, a w następstwie wcześniejsze gotowanie się

> płynu (ostatnio zapomniałem zakręcić korek od zbiorniczka przy

> wymianie płynu i przy 100C płyn wyfrunął z zbiorniczka).

> Jak wentylator załącza ci się dopiero przy czerwonej kresce to

> polecam zmienić włącznik wentylatora na niższy zakresowo. Ja tak

> miałem zmieniłaem na wyłącznik o zakresie 95-90 (z 1,7D) i teraz

> wentylator załącza się przy 100C, a wyłącza przy 95.

Hej

1. Nie miałem wody jako chłodziwa - teraza mam ok litra ;-)

2. Nie zauważyłem ubytku po odpowietrzeniu i dolaniu 1 litra wody

3. Nie wiem czy jest to kwestia włącznika wiatraka.

Ja obstawiam termostat. Zazwyczaj termostat pada w ten sposób, że pracuję nieprzerwanie w trybie - otwarty?

U mnie mogłoby być całkiem odwrotnie.

Pytanie o włącznik wiatraka - z doświadczenia, często pada ten element?

Po dolaniu wody, zrobiłem już kilka odcinków 3-4km, jednak korków unikam

> Hej

> 1. Nie miałem wody jako chłodziwa - teraza mam ok litra ;-)

NIe rozumiem o co ci chodzi

> 2. Nie zauważyłem ubytku po odpowietrzeniu i dolaniu 1 litra wody

Jeśli en litr który zniknął musiał gdzieś się podziać. Jaki okres czasu znikał ten płyn ??

> 3. Nie wiem czy jest to kwestia włącznika wiatraka.

> Ja obstawiam termostat. Zazwyczaj termostat pada w ten sposób, że

> pracuję nieprzerwanie w trybie - otwarty?

Przeważnie nie zamyka w pełni obiegu przez co silnik jest niedogrzany

> U mnie mogłoby być całkiem odwrotnie.

Zdarza się tak

> Pytanie o włącznik wiatraka - z doświadczenia, często pada ten

> element?

Pada jak każdy inny tego typu element

> Po dolaniu wody, zrobiłem już kilka odcinków 3-4km, jednak korków

> unikam

To silnik nawet porządnie się nie nagrzeje. Zagrzej go porządnie lub przejedź jakiś większy odcinek

> Jeśli en litr który zniknął musiał gdzieś się podziać. Jaki okres

> czasu znikał ten płyn ??

Litr płynu poszedł zaworem w korku najprawdopodobniej. Po otwarciu maski mokro było w okolicach zbiorniczka a korek był solidnie zamknięty.

pzdr .

> Litr oleju poszedł zaworem w korku najprawdopodobniej.

Olej czy płyn chłodniczy

>korek był solidnie zamknięty.

To może zaworek w korku jest zepsuty i nie reguluje ciśnienia

> Olej czy płyn chłodniczy

> To może zaworek w korku jest zepsuty i nie reguluje ciśnienia

Haha, litr płynu oczywiście

> Ja używam Dynagelu w proporcji 3 dynagele koncentraty na 2 litry

> wody.Robi sie jakies -45

ale uzywajac samego koncentratu lub zlej proporcji wody (wiecej koncentratu) nie obnizasz temp zamaraznia. Lelek uswiadomil mi to kiedys pokazujac wykres zamarazania dla glikolu - wyglada jak niesymetryczne "V"

cytat ze strony texaco o glikolu:

"Zwiększanie stężenia glikolu etylenowego w wodzie od 0 % do ok. 68 % towarzyszy obniżanie temperatury zamarzania roztworu. Natomiast dalsze zwiększanie stężenia glikolu etylenowego w roztworze wodnym daje nieoczekiwaną zmianę, tzn. temperatura zamarzania zaczyna rosnąć zamiast dalej spadać"

Poczytajcie

Nie używam czystego konentratu,tylko proporcja jest zachowana 60% ,czyli 3 butelki dynagelu +2 wody .

Cytat ze strony,,Maksymalnie niską, gwarantowaną temperaturę krystalizacji otrzymamy z koncentratu płynu do chłodnic na poziomie ok. -51° C (patrz tabela rozcieńczeń''

Czyli robiąc tak jak ja robie uzyskujemy najlepszy efekt .

> Haha, litr płynu oczywiście

Winowajcą był termostat!

pzdr Guardian