Nie jestem elektrykiem i sie nie znam, dlatego powiedzcie mi jak ustawić miernik i jak go podłączyć żeby zmierzyć pobór prądu na wyłączonym silniku.

I jaki jest dopuszczalny aby szybko się nie rozładowywał aku?

Obecnie po tygodniu nie odpalania akumulator jest rozładowany u mnie.

przestawiasz na zakres 200m na Amperarz i wpinasz szeregowo w przewód +...

czyli jeden koniec miernika do klemy + a drugi do bieguna + na aku...

dopuszczalny powinien być max 200mA

jeśli masz CarAudio - odepnij do testów pomiarowych zasilanie od radia.

moja Alpina bierze 0,5A w stanie wyłączonym i ze zdjętym panelem...

Zacznij od przepięcia czarnego przewou w mierniku na com

> Nie jestem elektrykiem i sie nie znam, dlatego powiedzcie mi jak

> ustawić miernik i jak go podłączyć żeby zmierzyć pobór prądu na

> wyłączonym silniku.

> I jaki jest dopuszczalny aby szybko się nie rozładowywał aku?

> Obecnie po tygodniu nie odpalania akumulator jest rozładowany u mnie.

w mierniku czarny w com czerwony w 10A miernik ustawiony na zakres 10A i tak bym zaczynal, sciagasz kleme z + i przykladasz do niej kabel com do + akumulatora drugi przewod z miernika, jak pokaze ponizej 0,2 mozna zmienic zakres i przelozyc kable w mierniku, pobor ponizej 50mA jest do przyjecia

tak jak napisali koledzy tylko nie odpalaj auta czasem

Zrobiłem tak, trochę zdjęcie słabe:

Przewód czerwony na klęmę +

Przewód czarny do +

Pokretło na 200m (w A-)

I WYCHODZI -1

jak zamienię przewody na odwrót to wychodzi, 1

> w mierniku czarny w com czerwony w 10A

Czyli czerwony kabel przepiąć do samej góry??

miernik ustawiony na zakres

> 10A i tak bym zaczynal, sciagasz kleme z + i przykladasz do niej

> kabel com do + akumulatora drugi przewod z miernika, jak pokaze

> ponizej 0,2 mozna zmienic zakres i przelozyc kable w mierniku,

Czyli czerwony w środkową dziurkę??

> pobor ponizej 50mA jest do przyjecia

> Zrobiłem tak, trochę zdjęcie słabe:

> Przewód czerwony na klęmę +

> Przewód czarny do +

> Pokretło na 200m (w A-)

> I WYCHODZI -1

> jak zamienię przewody na odwrót to wychodzi, 1

Przełóż czerwony przewód do otworu wyżej, zmień zakres na mierniku na 10A i odczytaj wynik. W tej chwili po prostu przyjęty zakres jest za mały (pobór prądu jest większy od 200mA)

> Przełóż czerwony przewód do otworu wyżej, zmień zakres na mierniku na

> 10A i odczytaj wynik. W tej chwili po prostu przyjęty zakres

> jest za mały (pobór prądu jest większy od 200mA)

Teraz zrobiłem tak:

Czerwony do +

Czarny do klemy

miernik na 10A

i tak jak na zdjęciu

i druga opcja:

czarny do klemy

czerwony do +

miernik na 200m

NIC NIE CZAJE

> Teraz zrobiłem tak:

> Czerwony do +

> Czarny do klemy

> miernik na 10A

> i tak jak na zdjęciu

> i druga opcja:

> czarny do klemy

> czerwony do +

> miernik na 200m

> NIC NIE CZAJE

Zakres jaki kolega ustawia na pokrętle (czyli liczba w danej pozycji) jest to MAX co może pokazać miernik. Jeśli wyskakuje 1, znaczy, że pomiar przekroczył zadany zakres, ot cała filozofia miernika.

czyli masz upływność 0,01A - czyli w normie...

więc raczej to nie wina tego, że coś Ci rozładowuje aku.

A zmierz jeszcze ładowanie.

czyli ustaw zakres na 20V- ; czarny przewód wepnij w COM, załóż klemę na miejsce, odpal samochód i zmierz napięcie na aku.

czyli oba końce przewodów z miernika przy powyzszym ustawieniu daj na oba końce aku.

> czyli masz upływność 0,01A - czyli w normie...

> więc raczej to nie wina tego, że coś Ci rozładowuje aku.

> A zmierz jeszcze ładowanie.

> czyli ustaw zakres na 20V- ; czarny przewód wepnij w COM, załóż klemę

> na miejsce, odpal samochód i zmierz napięcie na aku.

> czyli oba końce przewodów z miernika przy powyzszym ustawieniu daj na

> oba końce aku.

Ładuje tak:

14,03 bez niczego

13,40 z zapalonymi światłami mijania i wentylatorkiem powietrza

> Ładuje tak:

> 14,03 bez niczego

> 13,40 z zapalonymi światłami mijania i wentylatorkiem powietrza

mógłby ładować trochę lepiej tzn. ok 14V przy załączonych światłach i wentylu...

w takim układzie skoro upływność w normie, ładowanie jest - to obstawiałbym aku do wymiany...

> czyli masz upływność 0,01A - czyli w normie...

> więc raczej to nie wina tego, że coś Ci rozładowuje aku.

> A zmierz jeszcze ładowanie.

> czyli ustaw zakres na 20V- ; czarny przewód wepnij w COM, załóż klemę

> na miejsce, odpal samochód i zmierz napięcie na aku.

> czyli oba końce przewodów z miernika przy powyzszym ustawieniu daj na

> oba końce aku.

z zachowania miernika wnioskuje ze cos z nim nie tak, na zakresie 10A pokazuje 100mA (0,01) a na zakresie 200mA ze za niski zakres, ktorys zakres jest zle wyskalowany i albo pobiera ponad 200mA znaczy ciut duzo, albo faktycznie ok 100mA i to przy alarmie, immobilaizerze jest do przyjecia

> 100mA (0,01)

100mA to raczej 0,1A

> w takim układzie skoro upływność w normie, ładowanie jest - to

> obstawiałbym aku do wymiany...

Że stary? Nie mam go max 2lata od nowości

Moim zdaniem takim miernikiem to możesz sprawdzec lampki choinkowe. Do precyzyjnych pomiarów musisz miec miernik o uchybie pomiaru <1%. Ale to co ci pokazał świadczy o tym że pobór prądu jest w normie a ładowanie faktycznie mogłoby byc lepsze.

przy okazji spytam

Jak poprawić ładowanie? Ostatnio wymieniałem szczotko-trzymacz i łożysko... ale po "regeneracji" silnika co jakiś czas szczególnie wieczorem gdy wracam od dziewczyny żarzy mi się kontrolka ładowania do około 1100-1200Obr/m.

Sprawdziłem ładowanie i cały czas jest w okolicach 13,61V(niezależnie od obrotów) gdy się nagrzał spadło do około 13,5V...

> mógłby ładować trochę lepiej tzn. ok 14V przy załączonych światłach i

> wentylu...

> w takim układzie skoro upływność w normie, ładowanie jest - to

> obstawiałbym aku do wymiany...

mi ładuje koło 14.8-14.9V na twoim mierniku bez żadnych odbiornikow

> mi ładuje koło 14.8-14.9V na twoim mierniku bez żadnych odbiornikow

trochę sporo...

a podpinałeś zwykły miernik na aku??

> Sprawdziłem ładowanie i cały czas jest w okolicach 13,61V(niezależnie

> od obrotów) gdy się nagrzał spadło do około 13,5V...

ale to było napięcie mierzone na alternatorze czy akumulatorze??

> trochę sporo...

> a podpinałeś zwykły miernik na aku??

podepnę jutro i napiszę

> podepnę jutro i napiszę

> ale to było napięcie mierzone na alternatorze czy akumulatorze??

z zapalniczki w czasie jazdy

> z zapalniczki w czasie jazdy

więc zmierz napięcie na alternatorze

a potem na aku

i zobacz jaka będzie różnica

jeśli bedzie spora - to kup sobie przewód 25mm2, odpowiednie końcówki oczkowe i zmień przewód główny od rozrusznika do aku, od aku do masy i od alternatora do rozrusznika...

po takim zabiegu w punto znajomej napięcie na aku wzrosło z 13,2V na 14,3V

stare przewody wypaliły się w środku i tyle

po ich wymianie jak ręką odjął

Dziękuję za radę sprawdzę jak będę miał chwilę i możliwość

> Dziękuję za radę sprawdzę jak będę miał chwilę i możliwość

u mnie masowy się tak wypalił w środku - że po zdjęciu izolacji - normalnie był czarny = zwęglony...

a objawem było to, że auto nie chciało odpalać a po przekręceniu kluczyka wszystko gasło i cisza była... pomagało szarpnięcie za przewód właśnie masowy...

> Teraz zrobiłem tak: miernik na 10A

> i tak jak na zdjęciu

> i druga opcja:

> czarny do klemy

> czerwony do +

> miernik na 200m

> NIC NIE CZAJE

a ja tak gdybam, czy aby w mierniku nie skapitulował bezpiecznik z zakresu do 200mA (z tego, co pamiętam to zakres 10A nie jest zabezpieczony). i - za poradą kolegów - połączyłeś aku z instalacją miernikiem. a powinno się robić tak, że przykładasz przewody jeden do klemy a drugi do czopa aku ale w środku klemy i rozpinasz klemę; drugi sposób to już po zdjęciu klemy zwieramy ją obojętnie jakim przewodem z aku, przykładamy przewody miernika i odłączamy "zwieracz". inaczej wszystko razem(elektronika, pamięć radia itp.), co po podaniu napięcia się pobudza (ładuje itp.) mogło chwilowo przekroczyć pobór 200mA. wyszło by to na wskaźniku wskazówkowym.

Dobrze gadasz. Polac mu.

Mówisz o prądzie rozruchowym który może przekroczyc wartośc prądu znamionowego (200mA)od 6-ciu do 10-ciu razy.

dziś na szybko wracając z pracy sprawdziłem napięcie na klemach... oscylowało w okolicach 14,05-14,06V czyli w normie tak?

> dziś na szybko wracając z pracy sprawdziłem napięcie na klemach...

> oscylowało w okolicach 14,05-14,06V czyli w normie tak?

w jakich warunkach?

> w jakich warunkach?

włączone światła, wentylator i radio...

> włączone światła, wentylator i radio...

w normie, tragedii nie ma

> dziś na szybko wracając z pracy sprawdziłem napięcie na klemach...

> oscylowało w okolicach 14,05-14,06V czyli w normie tak?

spoko - jest ok...

a na alternatorze z ciekawości zmierzyłeś??

> spoko - jest ok...

> a na alternatorze z ciekawości zmierzyłeś??

właśnie nie... bo na parkingu przed firmą na szybko sprawdziłem tylko na klemach... ale oblukam też na altku

> Mówisz o prądzie rozruchowym

w sensie rozruchu silnika? nie!

> który może przekroczyc wartośc prądu

> znamionowego (200mA)od 6-ciu do 10-ciu razy.

j.w. - nie! 2A przy rozruchu? nie żartuj...

> w sensie rozruchu silnika? nie!

> j.w. - nie! 2A przy rozruchu? nie żartuj...

chyba z 50A

> chyba z 50A

proste wyliczenie rozrusznik ma ok 1kW przy napieciu 12V to ponad 80A a jezeli troche oporow na silniku to i pond 100 chwilowo szarpnie

14.58V przy zgaszonych światłach

14.51V przy zapalonych

ofc na obrotach jałowych

> proste wyliczenie rozrusznik ma ok 1kW przy napieciu 12V to ponad 80A

> a jezeli troche oporow na silniku to i pond 100 chwilowo

> szarpnie

do tego napięcie spadam na aku przy rozruchu

> 14.58V przy zgaszonych światłach

> 14.51V przy zapalonych

> ofc na obrotach jałowych

malinowo