Seicento 1.1 VAN i chciałbym go przerobić na zwykły samochód osobowy bez kratki ( 5 miejsc ) i mam kilka pytań

-co ja potrzebuje do przeróbki oprócz tylnich siedzeń z zagłówkami i pasów bezpieczeństwa ?

-ile kosztuje zmiana homologacji czy przerejestrowania ?

-czy ja mogę sam wyciągnąć kratkę i zamontować siedzenia i pasy czy musze mieć jakiś papierek z warsztatu czy serwisu na tą przeróbkę ?

> Seicento 1.1 VAN i chciałbym go przerobić na zwykły samochód

> osobowy bez kratki ( 5 miejsc ) i mam kilka pytań

> -co ja potrzebuje do przeróbki oprócz tylnich siedzeń z zagłówkami i

> pasów bezpieczeństwa ?

> -ile kosztuje zmiana homologacji czy przerejestrowania ?

> -czy ja mogę sam wyciągnąć kratkę i zamontować siedzenia i pasy czy

> musze mieć jakiś papierek z warsztatu czy serwisu na tą

> przeróbkę ?

Po pierwsze musisz mieć komplet orgi pasów srubek itp

Po drugie przeróbka tylko w ASO fiata (muszą wystawić papier)

Po trzecie wizyta na Okregowej Stacji Kontroli i pełny przegląd

Po czwarte wizyta w wydziale komunikacji z kompletem dokumentów i wymiana dowodu

> Seicento 1.1 VAN i chciałbym go przerobić na zwykły samochód

> osobowy bez kratki ( 5 miejsc ) i mam kilka pytań

> -co ja potrzebuje do przeróbki oprócz tylnich siedzeń z zagłówkami i

> pasów bezpieczeństwa ?

> -ile kosztuje zmiana homologacji czy przerejestrowania ?

> -czy ja mogę sam wyciągnąć kratkę i zamontować siedzenia i pasy czy

> musze mieć jakiś papierek z warsztatu czy serwisu na tą

> przeróbkę ?

mam taki kpl na zbyciu jak cos pisz na priva

> Po pierwsze musisz mieć komplet orgi pasów srubek itp

> Po drugie przeróbka tylko w ASO fiata (muszą wystawić papier)

Nie wprowadzaj w błąd, wystarczy papier z warsztatu mającego uprawnienie do zmiany pojazdu cięż/osob.

Taki papier kosztuje 50zł

> Po trzecie wizyta na Okregowej Stacji Kontroli i pełny przegląd

> Po czwarte wizyta w wydziale komunikacji z kompletem dokumentów i

> wymiana dowodu

dokladnie sam sobie zamontowalem wszystko z tyłu i tylko papier zalatwilem z warsztatu i po krzyku

wizyta na diagnostyce będzie Cie kosztowała 180 zł niestety wiem bo pytałem

> -co ja potrzebuje do przeróbki oprócz tylnich siedzeń z zagłówkami i

> pasów bezpieczeństwa ?

w zasadzie przydałoby się też zmienić boczki i zamontować tylną półkę.

Roboty nie jest dużo, ale ciężko odkręca się dolne śruby mocujące kraty (zardzewiałe) i będziesz musiał przepiłować nity mocujące zaczepy do mocowania ładunku.

> dokladnie sam sobie zamontowalem wszystko z tyłu i tylko papier

> zalatwilem z warsztatu i po krzyku

i tu może być różnie bo coś konkretnego kierowało ludźmi co wymyślili ten przepis i fakt ze musi to robić autoryzowany zakład

Pesymistyczna wersja tego co zrobiłeś:

- montujesz sam wnętrze

- załatwiasz sobie sam papier na przeróbkę

- jedziesz na stacje pokazujesz papier pan diagnosta robi przegląd i patrzy ze tu śrubka nie taka tutaj pas przykręcony nie do tego oczka co trzeba tam brak podkładki

efekt pan co wystawił papier ma problem pan diagnosta zabiera dowód sprawa może się nieprzyjemnie skomplikować

tak wiec panowie z głową, Okręgowa stacja Kontroli to już raczej trzyma swoje standardy i tam ciężko się "dogadać"

pomijając same pasy auto zostanie dogłębnie przebadane wiec musi być w idealnym stanie i tu uczulam na tylne hamulce które w wannie maja korektory które mogą być w rożnym stanie co zaowocuje nie równa pracą hamulców i przeglądu nie przejdziesz

Eeee tam przesadzasz

Tak się składa, że akurat jestem diagnostą i robie takie rzeczy na codzień Aaaa i wcale nie pracuje na okręgówce tylko na podstawowej z rozszerzeniem

Diagności też luzie i musiałbym być wyjatkowym kutafonem, zeby przypierniczać sie do takich detali

Hamulec jest, zawiecha bez luzów, swiatła graja? Reszta ma już mniejsze znaczenie.

BTW gdybym miał jechac każdego wg Dziennika ustaw, to każdy poleciałby z zaswiadczeniem - klucz dynamo i sprawdzam jak ma Pan koła jezdne dociągnięte - za mocno? off, za słabo? off!

Bądźmy ludźmi

Pzdr