Siemanko wszystkim

Mam takowy problem...moje c20ne juz mnie nudzi i jest za male Powolutku zbieram sie na nastepnego swapa i tym razem celuje w V6...pozniej to juz tylko inne auto Ale...Generalnie wyrwanie 3.0 ( lub ew 2,5 ale chyba 3.0) z Vectry A graniczy z cudem, a z calibry to juz w ogole kaplica. Sporo tego jezdzi w Viki B ale wiem ze tam sa nieco inne skrzynki i inne lapki. Pomijam kwestie dolotu, ale rozchodzi mi sie o blok i mocowanie. Czy te bloki z Viki B maja takie same mocowania dla lap ( chodzi o to na sanki i na podluznicy pasazera) co w Viki A i Cali? I czy F20 podejdzie do tegoz bloku z Viki B ?

> O jest super dawca na allegro.

http://www.allegro.pl/item626247056_opel_astra_gsi_v6_na_czesci.html

Alledrogo to ja juz mam dawno obcykane Ale akurat na ten silnik bym sie raczej nie skusil

> Alledrogo to ja juz mam dawno obcykane Ale akurat na ten silnik bym

> sie raczej nie skusil

czy w vectrach A i calibrach były 3.0? Trochę siedzę na VU i z tego co wiem to ludzie wsadzają czy to do VA czy do Vb x30xe z Omegi B... a od VA czy calibry to jedynie c25xe takie jak w tym ogłoszeniu wyżej...

Oczywiście, że tak jest. X30XE był tylko i wyłącznie w Omedze.

> czy w vectrach A i calibrach były 3.0?

Sporo tego widuje na mobile.de , autotrader.co.uk i na lokalnych angielskich serwisach i wystepuja tam takie silniki. Jednak czy byly one fabrycznie montowane czy nie tego nie wiem

Bardziej mi sie rozchodzi o to, ze w Cali i Viki A jest taki sam uklad mocowania silnika co w AF, dlatego takie auta typuje na dawce. Chyba ze 3.0 z omegi rowniez podpasuje? Tyle ze nie wiem jak jest mocowany silnik w omegach ( chodzi o miejsca zaczepienia i ksztalty lap)

Ani w VA ani w Calibrze nie było silnika 3.0, montowane były tylko C25XE w VA i Calibrze oraz X25XE ale tylko w Cali.

Panowie nie przecze ze tak nie jest ( nie sprawdzalem historii jakie silniki byly w Viki A i Cali - wiem jedynie ze mozna 3.0 w nich znalezc...najwyrazniej po swapach), ale nie to jest sednem tematu

W takim razie, jak wyglada sprawa dawcy w postaci Omegi...czy blok ma fabryczne miejsca na zamocowanie lap tak by pasowalo do Aski, czy tez trzeba robic przy tym jakas rzezbe?

No i jak jest z trwaloscia 3.0? Bo w wielu ogloszeniach czytam ze "cos stuka w silniku"

Czasem korba wychodzi bokiem Ale poza tym to ok

Raz się spotkałem z takim przypadkiem w Omedze. Co ciekawsze oma automat, czyli niby lepiej dla trwałości silnika. Nic wcześniej nie stukało tylko łupnęło raz a dobrze.

Z tym, że użyszkodnik omego ma extremalnie ciężką nogę, nawet jak na moje standardy

To oczywiście nie reguła, ale jak widać się zdarza.

A 30V6 najlepiej szukać z rozbiórkowych anglików..

Tutaj znalazłem coś ciekawego:

http://www.mk3oc.com/forum/showthread.php?p=356423

Trzeba się zarejestrować żeby zdjęcia obejrzeć.

przejrzyj zasoby ATT Forum

np KLIK tutaj

pozdr sklejek

Super, o to chodzilo

> No i jak jest z trwaloscia 3.0? Bo w wielu ogloszeniach czytam ze

> "cos stuka w silniku"

X30XE jest bardzo trwały mechanicznie, jeżeli auto jeździło na syntetyku wymienianym co 15kkm to bez problemu robią przebiegi >500kkm [mówię oczywiście o rzeczywistym przebiegu a nie licznikowym],

serwisowaliśmy w firmie kilka takich aut na bieżąco i spoko,

jedna z nich [mojego obecnego szefa] poszła do ludzi z przebiegiem 320kkm i przy około 300kkm poddały się uszczelki pod głowicami - ale to dlatego że człowiek jeździ tak że auto nie jedzie 250km/h licznikowo to przyjeżdżał że coś jest zepsute z silnikiem

druga jeździ na taksi i do jakichś 400kkm nic nie było robione z silnikiem - dalszej historii nie znam,

kolejna -ojciec dał synowi auto z przebiegiem 450kkm i też mi się jego historia urwała,

niemniej w żadnej z nich nie było nigdy nic robione z dołem silnika itp,

oczywiście X30XE ma swoje wady, szczególnie czuły punkt to chłodnica oleju która czasem sprawia problemy, ale to to samo co w X25XE,

brat