Ostanimi czasy strasznie nierówno pracował mi silniczek na wolnych obrotach. Po przeczytaniu manuala kolegi jdsoul stwierdzilem niesprawnie działający regulator obrotów. O ten:

Przytykając wężyk silniczek zaczyna pracować równo.

I tu moje pytanie: Czy gdy do czasu zakupu nowego regulatora zatkam czymś wężyk (np. śrubką), aby silnik pracował równo spowoduje to jakies negatywne skutki? (np. w postaci zwiekszonego spalania lub inne). Dzieki za wszelkie informacje.

> Ostanimi czasy strasznie nierówno pracował mi silniczek na wolnych

> obrotach. Po przeczytaniu manuala kolegi jdsoul stwierdzilem

> niesprawnie działający regulator obrotów. O ten:

> Przytykając wężyk silniczek zaczyna pracować równo.

> I tu moje pytanie: Czy gdy do czasu zakupu nowego regulatora zatkam

> czymś wężyk (np. śrubką), aby silnik pracował równo spowoduje to

> jakies negatywne skutki? (np. w postaci zwiekszonego spalania

> lub inne). Dzieki za wszelkie informacje.

Jak go zaślepisz,to w ogóle nie będzie chwilowego przyśpieszenia zapłonu i przy rozpędzaniu silnik będzie się dławić.

Wydaje mi się, że po zaslepieniu jak jechalem to jest zupełnie odwrotnie i silnik jest bardziej "dynamiczny".

> Wydaje mi się, że po zaslepieniu jak jechalem to jest zupełnie

> odwrotnie i silnik jest bardziej "dynamiczny".

Jak rurka jest otwarta, to silnik ciągnie lewe powietrze (swoją drogą niefiltrowane). Dobrze zrobiłeś zaślepiając ją. Możesz tak jeździć - nic sie nie stanie.

> Ostanimi czasy strasznie nierówno pracował mi silniczek na wolnych

> obrotach. Po przeczytaniu manuala kolegi jdsoul stwierdzilem

> niesprawnie działający regulator obrotów.

To nie jest żaden regulator obrotów. To jest podciśnieniowy przyspieszacz zapłonu. Silnik nie równo pracuje bo przez pękniętą membranę w nim ciągnie ci lewe powietrze a tym samym skład mieszanki jest ubogi.

Możesz zaślepić a nawet lepiej jak to zrobisz, będzie wtedy tylko działał odśrodkowy przyspieszacz- auto będzie bardziej zmulone przy przyspieszaniu niże ze sprawnym UFO ale przynajmniej skład mieszanki będzie OK.

UFO kosztuje około 30zł.

Moze sie dlawic no i bedzie palil jak smok.

Ufo 30pln ,nowy wezyk 5-7pln = zwroci sie przy pierwszych 2 tankowaniach.

Wezyk warto wymienic bo one sobie lubia sparciec tak jak u mnie.

V max zamiast 140 -120km/h.

Spalanie po rozgrzaniu silnika w jezdzie poza miastem większe o ok.0,5-1,0 litra /100km.

Maluchy podciśnieniowego regulatora nie miały i też jezdziły.

> V max zamiast 140 -120km/h. --Pomyliło mi się z czymś innym miało być V max takie samo,po opuznieniu o 10 stopni regulatora odśrodkowego się zmniejszyła do 120km/h

> Spalanie po rozgrzaniu silnika w jezdzie poza miastem większe o

> ok.0,5-1,0 litra /100km.

> Maluchy podciśnieniowego regulatora nie miały i też jezdziły.

Dodam jeszcze,że bez regulacji podciśnieniem silnik przy małym obciążeniu jest głośniejszy i na obrotach jałowych wolniej sie kręci,ale te obroty można skorygować wkrętem regylacji uchylenia przepustnicy.

Dodam od siebie kilka faktów:

- za UFO MagnettiMarelli (czyli oryginalne) dałem 35PLNów,

- jeżeli pękła membrana należy zatkać wężyk, bo ciągnie lewe powietrze,

- UFO działa tak, że na czas rozruchu silnika (brak podciśnienia kolektorze) opóźnia zapłon w celu ułatwienia rozruchu silnika, a gdy silnik już odpali to UFO przyspiesza zapłon (podciśninie w kolektorze). Podczas pracy silnika UFO NIE REGULUJE kąta wyprzedzenia zapłonu, UFO działa na zasadzie włącz/wyłącz korektę zapłonu.

Tak więc uszkodzone UFO powoduje dwie anomalie pracy silnia:

- lewe powietrze,

- opóźniony zapłon.

Z tego wynika gorsza kultura pracy silnika oraz zwiększony apetyt na paliwo.

Pozdrawiam

> V max zamiast 140 -120km/h.

> Spalanie po rozgrzaniu silnika w jezdzie poza miastem większe o

> ok.0,5-1,0 litra /100km.

> Maluchy podciśnieniowego regulatora nie miały i też jezdziły.

tym tropem to spuść z uniaka płyn chłodzący, maluch bez niego też jeździł

Skoro juz ten temat to mam małe pytani, czy aby wymienic UFo trzeba zciągać aparat zapłonowy, mam już kupione nowe ale szczerze boje sie do tego zabierać, czekam na opinie kogos kto juz przy tym grzebał

> czekam na opinie kogos kto juz przy tym grzebał

>>> O TU TU <<< sobie poczytaj

> >>> O TU TU

Dzięki wielkie:)

> - UFO działa tak, że na czas rozruchu silnika (brak podciśnienia

> kolektorze) opóźnia zapłon w celu ułatwienia rozruchu silnika, a

> gdy silnik już odpali to UFO przyspiesza zapłon (podciśninie w

> kolektorze). Podczas pracy silnika UFO NIE REGULUJE kąta

> wyprzedzenia zapłonu, UFO działa na zasadzie włącz/wyłącz

> korektę zapłonu.

> Tak więc uszkodzone UFO powoduje dwie anomalie pracy silnia:

> - lewe powietrze,

> - opóźniony zapłon.

> Z tego wynika gorsza kultura pracy silnika oraz zwiększony apetyt na

> paliwo.

> Pozdrawiam

Jesteś pewien?

> Jesteś pewien?

Dzisiaj zwątpiłem... Obserwowałem pracę regulatora i chyba jednak delikatnie pracuje w zależności od podciśnienia.

> Dzisiaj zwątpiłem... Obserwowałem pracę regulatora i chyba jednak

> delikatnie pracuje w zależności od podciśnienia.

Ja jestem pewien że wpływa, widać to po kącie zapłonu jak się patrzy na znaki z lampą przy podpiętym UFO i przy odpiętym. A pod obciążeniem będzie jeszcze inaczej bo podciśnienie jest częściowo od tego uzależnione (mocniej deptasz po pedale)