Witam wszystkich od pewnego czasu po całonocnym postoju auta i porannym jego odpaleniu i przejechaniu 400m zapala sie check z autem nic sie nie dzieje, pracuje normalnie, trzyma obroty, przyspiesza itp.. po zgaszeniu auta i ponownym zapaleniu check gasnie i spokoj. zapala sie tez tak przy stałej jezdzie ok 140-150km/h... byłem jakos tam niedawno na kompie i był błąd od sondy.. nie pamietam dokładnie ale jakas przerwa... i teraz pytanie czy błąd od sondy moze byc powiazany np z EGR?! moze by go rozebrac i wyczyscic zanik kupie sonde..?

Zanim kupisz sondę zrób pomiary obecnej. Rozumiem, że błąd wyskakuje podczas jazdy na benzynie.

> Zanim kupisz sondę zrób pomiary obecnej. Rozumiem, że błąd wyskakuje

> podczas jazdy na benzynie.

możesz opisać jak prawidłowo pomierzyć taką sonde ?? u mnie jest 4 przewodowa (2 szare czarny i biały) w astrze III Z14XEP, i też miałem błąd sondy został wykasowany i jak narazie się nie pojawia ale dla świętego spokoju wolałbym sprawdzić.

Na pewno dwa szare? A nie dwa białe?

Na wszelki wypadek podam dla kolorów kabli od strony instalacji.

Między białym i niebieskim sygnał sondy - oscylacje ok. 0,1-0,9V, tym szybsze im szybciej obraca się wał. Pomiar bez odłączania wtyczki.

Między przewodami odpowiadającymi zielonemu i żółtemu jest grzałka. Po odłączeniu sondy i pomiarze omomierzem powinno wyjść ok 8 +/-4 ohmy.

Ale jeśli nie wywala checka podczas jednostajnej jazdy to sonda jest ok.

> Na pewno dwa szare? A nie dwa białe?

> Na wszelki wypadek podam dla kolorów kabli od strony instalacji.

> Między białym i niebieskim sygnał sondy - oscylacje ok. 0,1-0,9V, tym

> szybsze im szybciej obraca się wał. Pomiar bez odłączania

> wtyczki.

> Między przewodami odpowiadającymi zielonemu i żółtemu jest grzałka.

> Po odłączeniu sondy i pomiarze omomierzem powinno wyjść ok 8

> +/-4 ohmy.

> Ale jeśli nie wywala checka podczas jednostajnej jazdy to sonda jest

> ok.

czy na gazie czy na benzynie, bład wyskakuje rano p ok 400m i w trasie przy predkosciach w polsce zakazanych jtr zrobie pomiary i obadam. a jak sonda bedzie ok to moze EGR.....? powiazane to to troche....?

Na gazie powinieneś mieć emulację i błąd nie ma prawa występować.

Na benzynie "jakaś przerwa" sugeruje coś przy kabelkologii sonda, sterownik gazu, ECU.

> Na pewno dwa szare? A nie dwa białe?

> Na wszelki wypadek podam dla kolorów kabli od strony instalacji.

> Między białym i niebieskim sygnał sondy - oscylacje ok. 0,1-0,9V, tym

> szybsze im szybciej obraca się wał. Pomiar bez odłączania

> wtyczki.

> Między przewodami odpowiadającymi zielonemu i żółtemu jest grzałka.

> Po odłączeniu sondy i pomiarze omomierzem powinno wyjść ok 8

> +/-4 ohmy.

> Ale jeśli nie wywala checka podczas jednostajnej jazdy to sonda jest

> ok.

dzisiaj sprawdziłem dla pewności i faktycznie mój błąd są 2 białe szary i czarny , to rozumiem że szary to kabel sygnałowy, czarny to masa a białe to grzałki ?

> Na gazie powinieneś mieć emulację i błąd nie ma prawa występować.

> Na benzynie "jakaś przerwa" sugeruje coś przy kabelkologii sonda,

> sterownik gazu, ECU.

teoretycznie masz racje. Tyle ze na benzynie tez wywala błąd. A dzis to juz sie kontrolka pali non stop wiem ze to pyt było 7 milionów razy, ale jak odczytac błędy?? w etzoldzie nie ma.. tzn jest ale z 10 stykowego złącza, a ja mam to wieksze chyba szesnasto stykowe.. nie wiem co zwierac, a no i bedą błędy dwu czu cztero cyfrowe...? prosze o porade...

> teoretycznie masz racje. Tyle ze na benzynie tez wywala błąd. A dzis

> to juz sie kontrolka pali non stop wiem ze to pyt było 7

> milionów razy, ale jak odczytac błędy?? w etzoldzie nie ma..

> tzn jest ale z 10 stykowego złącza, a ja mam to wieksze chyba

> szesnasto stykowe.. nie wiem co zwierac, a no i bedą błędy dwu

> czu cztero cyfrowe...? prosze o porade...

weź no nie żartuj

http://www.astra.auto.pl/content/category/3/23/61/

> weź no nie żartuj

> http://www.astra.auto.pl/content/category/3/23/61/

dzieki za odp, ale sobie poradziłem.. i teraz tak: wtykłem drucika w pin 3 i 4 liczac od gory w lewym pionowym rzedzie

zaczeło mrugac i mam

tyle ze sie zszokowałem bo powinno wywalic 12 na poczatku, a u mnie jest tak.... po właczeniu zapłonu: 10, 1, 3, 10, 10, 1, 3, 10, 10, 1, 3, 10 10 i tak w kołko..... no i jesli kody sa dwucyfrowe to moj bład to 13, a co zatym idzie, sonda-brak sygnału.... dobrze kombinuje?

twój błąd to raczej P0130

> dzisiaj sprawdziłem dla pewności i faktycznie mój błąd są 2 białe

> szary i czarny

Czarny - sygnał

szary - masa

białe - grzałka.

speeder86 P0130 - uszkodzenie w obwodzie sondy.

Albo sonda padła, albo emulator. Pomiary to wykażą.

> Czarny - sygnał

> szary - masa

> białe - grzałka.

> speeder86 P0130 - uszkodzenie w obwodzie sondy.

> Albo sonda padła, albo emulator. Pomiary to wykażą.

ok, tylko gaz ma dwa miesiace i jest raczej z wyszej polki, poza tym zanim włozylem gaz, check z dwa razy mi sie zapalił... czyli bardziej bym stawiał na sonde, tylko zastanawia mnie czemu np dzis caaały dzien sie check palił, a teraz wieczorkiem przegoniłem ją po trasie dosc mocno i w domu zauwazyłem ze check sam zgasł..... jutro pomierze sonde i obadam co tam sie wyrabia..... dzieki!

> twój błąd to raczej P0130

dlaczego P0130 skoro mrugało dokładnie tak jak pisłem? najpierw 10 razy, przerwa, raz, przerwa, trzy, przerwa, znowu 10 razy, i 10, i potem 1, 3, i tak w kołko....

10 1 3 10 to jest 0 1 3 0

Przy kodach 4-cyfrowych, 10 migniec oznacza 0, czyli kod to P0130.

Pozdrawiam

> 10 1 3 10 to jest 0 1 3 0

Wygrales o sekundy...

Pozdrawiam

> Przy kodach 4-cyfrowych, 10 migniec oznacza 0, czyli kod to P0130.

> Pozdrawiam

a to o to chodzi......! dziekuje!

witam ponownie.. Byłem na kompie z moja astrą wczoraj. Błąd faktycznie P0130. No i sprawdzilismy jak sonda pracuje i okazało sie ze po skasowaniu błędu, kontrolka gasnie i sonda na jałowym oscyluje od ok 56 do 2400mV. czyli generalnie w normie, tyle ze po wkreceniu jej na wyzsze obroty, ok 3 tys wywala bład i na oscyloskopie widac ze sonda nie reaguje (prosta pozioma linia w okolicy zera)... Kolejny problem jest taki ze ten bład znowu nie wystepuje cały czas! Dzis np zapalił sie check tylko raz, zgasiłem auto, papaliłem i błedu nie było wiecej.. Byłem dzis w paru sklepach popytac o sonde i tu dopiero jest dramat bo: Jest cztero przewodowa a kolory kabli to czerwony, czarny, biały i zolty chyba. napewno jest tam czerwony i podobno z nim zawsze jest problem! W sklepach powiedzieli ze nie maja o takich kolorach, tylko serwis (ok 600PLN) (byłem i wogole nie maja sond do tego auta, ani org ani zamienników).... nie bardzo wiem co teraz.... pomożecie....?

Dwa przewody sa od podgrzewania sondy, dwa pozostale od informowania sterownika (ECU-ECM) o skladzie mieszanki (dokladniej, o zawartosci tleny w spalinach). Przy doborze sondy wazne jest, jakim napieciem zasila ja ECU-ECM (uzywam obu skrotow-bardziej poprawny jest ten drugi). Sondy wystepuja w roznych konfiguracjach zasilania (1V, 3V, 12V, 18V). W sprawie kolorow przewodow niech sie wypowie ktos inny.

Jesli wymiana sondy nie pomoze, mozliwa jest usterka ECU-ECM.

Pozdrawiam

> Dwa przewody sa od podgrzewania sondy, dwa pozostale od informowania

> sterownika (ECU-ECM) o skladzie mieszanki (dokladniej, o

> zawartosci tleny w spalinach). Przy doborze sondy wazne jest,

> jakim napieciem zasila ja ECU-ECM (uzywam obu skrotow-bardziej

> poprawny jest ten drugi). Sondy wystepuja w roznych

> konfiguracjach zasilania (1V, 3V, 12V, 18V). W sprawie kolorow

> przewodow niech sie wypowie ktos inny.

> Jesli wymiana sondy nie pomoze, mozliwa jest usterka ECU-ECM.

> Pozdrawiam

Widzisz.. Tylko dlaczego z silnikiem sie kompletnie nic nie dzieje poza palącą sie kontrolką....? Pali jak palił, jedzie nomalnie, wszystko gra! a jakos nie bardzo mam ochote wydac 600pln tylko po to zeby mi lampka zgasła.... równie dobrze moge ją zakleic izolacją tylko to jakos nie w moim stylu.. wolałbym zeby poprostu było jak byc powinno! pzdr

> sie ze po skasowaniu błędu, kontrolka gasnie i sonda na jałowym

> oscyluje od ok 56 do 2400mV. czyli generalnie w normie

Generalnie nie w normie. Masz ubogą mieszankę.

Nie pamiętasz przypadkiem czy podczas wkręcania silnika na obroty napięcie na sondzie rośnie? (w okolice 4V). Grzałka sondy była testowana? działa?

W sprawie zakupu sondy popytaj naszych kącikowych sprzedawców.

> Generalnie nie w normie. Masz ubogą mieszankę.

> Nie pamiętasz przypadkiem czy podczas wkręcania silnika na obroty

> napięcie na sondzie rośnie? (w okolice 4V). Grzałka sondy była

> testowana? działa?

> W sprawie zakupu sondy popytaj naszych kącikowych sprzedawców.

Fakt, było napisane ze uboga.. a grzałke obserwowałem i niby sie załącza i wyłącza. Była taka opcja w KTSie i patrzyłem co sie dzieje.. tylko nie zwrociłem uwagi co sie działo na podwyzszonych obrotach. Tzn na podwyzszonych przy ok 3000rpm wywalało błąd i sonda nie reagowała. A dzis znow cały dzien przejezdziłem i tylko raz błąd wyskoczył...

Szału dostane z tym badziewiem.... Kurde drugi dzien jezdze i bład nie wyskoczył... sie naprawiło saaaamo...?