a problem jest następujący silnik pracuje i ni z tąd ni o owąd po prostu sobie zgaśnie i nie chce odpalić bo na żadnej świecy nie ma iskry dopiero po odpięciu i podpięciu kostki od cewki odpala lecz objawy cały czas się powtarzają i nigdy nie wiadomo kiedy znów podczas stania w korku , na światłach lub podczas jazdy znowu po prostu SOBIE ZGAŚNIE.

Co się z nim dzieje ??

Z tego co wyczytałem w jakimś poście to to ze:

"Czujnik położenia wału korbowego nie ma sygnału zastępczego jak wiele innych czujników i gdy ECU nie dostaje z niego sygnału to pomimo kręcenia rozrusznikiem nie daje iskry na świece i z przyczyn oczywistych nie odpala.

Co to jest ECU, jak pozbyć się tego problemu, macie jakieś pomysły na pozbycie się tej cholernej usterki?

Pzddr

ecu - no komp , Elektronisze Central jUnit ?

Wybacz ale nie mogłem się powstrzymać - mam ten sam problem

2 dni temu odebrałem auto od elektryka i miało być ok, ale nie jest Po 2 tygodniach w warsztacie wiem że to nie komputer, nie czujnik położenia wału, nie jest to również kostka pod stacyjką, ani przestawiony rozrząd. Oczywiście sprawdził wiązkę i nie ma z nią żadnych problemów. Dzisiaj posunąłem się do ostateczności i oddaje go do FAPu, jeżeli dostanę zastępcze to mogę się z nim bawić nawet miesiąc.

Daj znać jak uda Ci się rozwiązać problem

> Wybacz ale nie mogłem się powstrzymać - mam ten sam problem

> 2 dni temu odebrałem auto od elektryka i miało być ok, ale nie jest

> Po 2 tygodniach w warsztacie wiem że to nie komputer, nie

> czujnik położenia wału, nie jest to również kostka pod stacyjką,

> ani przestawiony rozrząd. Oczywiście sprawdził wiązkę i nie ma z

> nią żadnych problemów. Dzisiaj posunąłem się do ostateczności i

> oddaje go do FAPu, jeżeli dostanę zastępcze to mogę się z nim

> bawić nawet miesiąc.

> Daj znać jak uda Ci się rozwiązać problem

Spoko ale jak tobie się uda pierwszemu to też daj znać jakoś w nowym wątku albo priv- Zonekcc

Ja dzis byłem na kompie... i miałem pare błędów w tym "Czujnik położenia wału korbowego". Moja kropka, ma czasami równiez problemy podczas odpalania, ale takie, że odpale i tak jakby chciała zgasać ale wkońcu wchodzi na obroty i gitarka

A jak myślicie czy to może być spowodowane poprzez uszkodzony immobilaiser może ktoś miał uszkodzony i jakie są tego objawy?

> Ja dzis byłem na kompie... i miałem pare błędów w tym "Czujnik

> położenia wału korbowego". Moja kropka, ma czasami równiez

> problemy podczas odpalania, ale takie, że odpale i tak jakby

> chciała zgasać ale wkońcu wchodzi na obroty i gitarka

A masz elektroniczna przepustnice, czy linke ?

Moje HGT na cieplym silniku potrafi po odpaleniu zgasnac i tak nawet 2-3x czasami

Nie mam zielonego pojecia od czego to zalezy. Gasnie prawie natychmiast po odpaleniu. Jak juz nie zgasnie to chodzi bez najmniejszego zarzutu. Obroty rowno itp.

Oprocz tego gasniecia zaraz po odpaleniu nie ma doslownie zadnych innych dziwnych objawow

> A masz elektroniczna przepustnice, czy linke ?

> Moje HGT na cieplym silniku potrafi po odpaleniu zgasnac i tak nawet

> 2-3x czasami

> Nie mam zielonego pojecia od czego to zalezy. Gasnie prawie

> natychmiast po odpaleniu. Jak juz nie zgasnie to chodzi bez

> najmniejszego zarzutu. Obroty rowno itp.

> Oprocz tego gasniecia zaraz po odpaleniu nie ma doslownie zadnych

> innych dziwnych objawow

W 1.2 16V jest Przepustnica elektr.

Ja miałem problem gdy miałem malo benzyny... <masakra> zdaje mi się, że bak lub pompa zasyfiona =/

> Ja miałem problem gdy miałem malo benzyny... zdaje mi się, że bak

> lub pompa zasyfiona =/

Ale kolega pisal o braku iskry itp , to raczej ma niewiele wspolnego z sasyfionym bakiem , pompa itp

> Ale kolega pisal o braku iskry itp , to raczej ma niewiele wspolnego

> z sasyfionym bakiem , pompa itp

Adam ale widzisz że kolega Kravitz odpisał na posta kolegi GaGa 90

> Adam ale widzisz że kolega Kravitz odpisał na posta kolegi GaGa 90

a to przepraszam , glowa mi peka i juz nie kumam co i jak

Nic się nie stało przeciesz

> Ja miałem problem gdy miałem malo benzyny... zdaje mi się, że bak

> lub pompa zasyfiona =/

U mnie to jest tylko na cieplo

No i zawsze tankuje "do pelna"

A jak myslicie , czy np czujnik temp. albo immob. moze miec z tym cos wspolnego ??

Czy przy kolumnie kier. idzie jakis przewod luzny od immob. , bo gdzies kiedys czytalem ze jakis taki luzny sie szweda - jak tak to jakiego koloru ?

Czy kostka stacyjki moze miec cos wspolnego skoro dzieje sie tak tylko przy cieplym silniku i po odpieciu i ponownym podlaczeniu cewki jest juz dobrze ??

Czy moze to byc wina instalacji , np peknietego przewodu , badz naderwanego , - bo moim zdaniem jest to tez malo prawdopodobne

Pytam o to wszystko bo juz sam jestem ciekaw co z tymi kropkami sie dzieje , ja nie potrafie pomoc , ale zapewne kazda Wasza wskazowka jakos Wam przybliza temat

> A jak myslicie , czy np czujnik temp. albo immob. moze miec z tym

> cos wspolnego ??

Ja zauwazylem ze jesli chodzi o HGT to sie tak dzieje w modelach z elektroniczna przepustnica.

Nie potrafie sobie jednak wytlumaczyc zaleznosci pomiedzy takim rozwiazaniem przepustnicy, a gasnieciem auta zaraz po odpaleniu.

Raczej na zimno powinien gasnac w przypadku np przybrudzenia mechanizmu. Na cieplo powinien dzialac lepiej.

No i pozostaje otwarte pytanie dlaczego nie gasnie np pod swiatlami, a tylko po odpaleniu ?

> Ja zauwazylem ze jesli chodzi o HGT to sie tak dzieje w modelach z

> elektroniczna przepustnica.

> Nie potrafie sobie jednak wytlumaczyc zaleznosci pomiedzy takim

> rozwiazaniem przepustnicy, a gasnieciem auta zaraz po odpaleniu.

> Raczej na zimno powinien gasnac w przypadku np przybrudzenia

> mechanizmu. Na cieplo powinien dzialac lepiej.

> No i pozostaje otwarte pytanie dlaczego nie gasnie np pod swiatlami,

> a tylko po odpaleniu ?

szczerze to wspolczuje Wam , bo jak urwie sie tlumik , albo skoncza sie klocki to wiadomo co i jak zrobic , a tu niby silniki maja juz swoje lata , niby wszystko da sie niby sprawdzic na kompie , a tu lipa

trzeba samemu kombinowac.

Stad moje pyt . o czujnik temp , dlaczego nie robi sie tak na zimnym silniku tylko na cieplym

Magicy robia przekladki , turbo itp , a to pyt. zostaje bez odp

No i na razie wygląda na to że jest to czujnik obrotów (symbol bodajże 244). Dzisiaj odebrałem z serwisu i do tej pory nie zgasł, więc możesz się już rozglądać

> szczerze to wspolczuje Wam , bo jak urwie sie tlumik , albo skoncza

> sie klocki to wiadomo co i jak zrobic , a tu niby silniki maja

> juz swoje lata , niby wszystko da sie niby sprawdzic na kompie ,

> a tu lipa

> trzeba samemu kombinowac.

> Stad moje pyt . o czujnik temp , dlaczego nie robi sie tak na zimnym

> silniku tylko na cieplym

> Magicy robia przekladki , turbo itp , a to pyt. zostaje bez odp

Wróciłem z ASO. Auto przestało gasnąć i szarpać na zimno

Nie wiem co pomogło, ale była wymieniana mocno zuzyta poduszka pod silnikiem i czyszczona przepustnica.

Ja bym stawiał na przepustnice. Uszkodzona poduszka mogła sie przyczynic chyba do poszarpywania przy wolnej jeździe np w korku.

> Wróciłem z ASO. Auto przestało gasnąć i szarpać na zimno

> Nie wiem co pomogło, ale była wymieniana mocno zuzyta poduszka pod

> silnikiem i czyszczona przepustnica.

> Ja bym stawiał na przepustnice. Uszkodzona poduszka mogła sie

> przyczynic chyba do poszarpywania przy wolnej jeździe np w

> korku.

U mnie gaśnięciem okazała się pęknięta masa i pośniedziałe kable od takiej pierdołowatej kosteczki która jest przykręcona wewnątrz do prawego nadkola a dokładnie pod prawym reflektorem. Po wymianie całego pęku kabli i zapyźiałej kosteczki odszedł do lamusa cały ten Temat:

Pzddr