Witam

Zamierzam zmienić tarcze u mnie w bravie 1.6 na tarcze wentylowane z marei i mam pytanko czy:

1. Zaciski też

2. Pompa też

3. i czy coś jeszcze

Zakładam że oprócz tarcz zaciski też muszę wymienić ale czy coś więcej. Proszę o radę czy dobrze myślę.

> Witam

> Zamierzam zmienić tarcze u mnie w bravie 1.6 na tarcze wentylowane z

> marei i mam pytanko czy:

> 1. Zaciski też

> 2. Pompa też

> 3. i czy coś jeszcze

> Zakładam że oprócz tarcz zaciski też muszę wymienić ale czy coś

> więcej. Proszę o radę czy dobrze myślę.

jarzma pewnie tez ale to razem z zaciskami.

Jaki koszt przewidujesz takiej zmiany ?

caly komplet : zaciski kompletne z jarzmami , tarcze i klocki .

skutecznosc hamowania ci nie wzrosnie bo srednica tloczka i tarczy jest taka sama w wersji litej i wentylowanej 257mm . lepiej zrobisz wsadzajac frezowana tarcze i klocek ebc gs a na 100% kilka metrow urwiesz w czasie hamowania ze 100ki

> jarzma pewnie tez ale to razem z zaciskami.

> Jaki koszt przewidujesz takiej zmiany ?

tarcze i klocki - cena na alegro

kompletne zacisk walaja sie na szrotach i mozna je wyrwac za 100-200zl

> caly komplet : zaciski kompletne z jarzmami , tarcze i klocki .

> skutecznosc hamowania ci nie wzrosnie bo srednica tloczka i tarczy

> jest taka sama w wersji litej i wentylowanej 257mm . lepiej

> zrobisz wsadzajac frezowana tarcze i klocek ebc gs a na 100%

> kilka metrow urwiesz w czasie hamowania ze 100ki

też wyszedłem z tego załozenia i załozyłem mikody frezowane i wiercone...różnica kolosalna w porównaniu do serii.

> caly komplet : zaciski kompletne z jarzmami , tarcze i klocki .

> skutecznosc hamowania ci nie wzrosnie bo srednica tloczka i tarczy

> jest taka sama w wersji litej i wentylowanej 257mm . lepiej

> zrobisz wsadzajac frezowana tarcze i klocek ebc gs a na 100%

> kilka metrow urwiesz w czasie hamowania ze 100ki

wiem że skuteczność zostanie ta sama ale dla jednego depnięcia

ale już się zmieni sprawa przy rozgrzanej tarczy a że ja z hampli jestem zadowolony (skuteczności) to nie mam ochoty zmieniać średnicy wole dodać lepsze chłodzenie i tarcze frezowane i nawiercane.

A jaka jest żywotność klocków przy frezowanej tarczy bo naprawdę nigdy takowych nie miałem

Czy klocki muszą być jakieś specjalistyczne do frezowanych tarcz

> jarzma pewnie tez ale to razem z zaciskami.

> Jaki koszt przewidujesz takiej zmiany ?

liczę że 500zł się zamknę i na piwo mi zostanie

2x Tarcze

1x Klocki

no i reszta co zostanie

> wiem że skuteczność zostanie ta sama ale dla jednego depnięcia

> ale już się zmieni sprawa przy rozgrzanej tarczy a że ja z hampli

> jestem zadowolony (skuteczności) to nie mam ochoty zmieniać

> średnicy wole dodać lepsze chłodzenie i tarcze frezowane i

> nawiercane.

> A jaka jest żywotność klocków przy frezowanej tarczy bo naprawdę

> nigdy takowych nie miałem

> Czy klocki muszą być jakieś specjalistyczne do frezowanych tarcz

ja mialem w cc lucas'y na perforowanej tarczy (nie frezowanej) i komplet sie skonczyl tak prawie jak na litej zwyklej moze byla jakas roznica ale nie zauwazylem . chlopaki na forum cc pisze ze ferrodo premier na mikodzie frezowanej okropnie pyla i koncza sie znacznie szybciej jak na serii

> liczę że 500zł się zamknę i na piwo mi zostanie

> 2x Tarcze

> 1x Klocki

> no i reszta co zostanie

te klocki z zalacznika to sa do wersji 284 a nie 257 . mozesz je zalozyc ale bedziesz musial lekko podebrac okladzine od wew strony tarczy ale dzieki temu masz klocek ktory siada na calej powierzchni tarczy nie zostawia zadnego rudego rantu

> liczę że 500zł się zamknę i na piwo mi zostanie

> 2x Tarcze

> 1x Klocki

> no i reszta co zostanie

na str mikody masz cennik + opcja frezowania

Jako że zastanawiałem się nad takim dylematem to go rozwiązałem

Mamy trzy rodzaje hamulców

1.2, 1.4, 1,6

1.8, 1,9

2.0, 2.4

Zaciski z 2.0 nie pasują do zwrotnicy z 1.6 więc taka wymiana wymaga podmiany zwrotnicy.

Zaciski z 1.8 do 1.6 podchodzą bez problemu i to jest to.

W sobotę stałem się szczęśliwym posiadaczem tarcz wentylowanych w moim 1.6 Koniec z przegrzewającymi się tarczami z maślanym hamulcem i krzywą tarczą od temperatury.

> Jako że zastanawiałem się nad takim dylematem to go rozwiązałem

> Mamy trzy rodzaje hamulców

> 1.2, 1.4, 1,6

> 1.8, 1,9

> 2.0, 2.4

> Zaciski z 2.0 nie pasują do zwrotnicy z 1.6 więc taka wymiana wymaga

> podmiany zwrotnicy.

> Zaciski z 1.8 do 1.6 podchodzą bez problemu i to jest to.

> W sobotę stałem się szczęśliwym posiadaczem tarcz wentylowanych w

> moim 1.6 Koniec z przegrzewającymi się tarczami z maślanym

> hamulcem i krzywą tarczą od temperatury.

czyli wystarczy sam zacisk aby stac sie szczesliwym posiadaczem tarczy wentylowanych w aucie ?

Czy potrzebne jest cos jeszcze ?

> Koniec z przegrzewającymi się tarczami z maślanym

> hamulcem i krzywą tarczą od temperatury.

Obys sie nie zdziwil

I tak - mocno pyla Mikody Tuning + zwykle TRW

> czyli wystarczy sam zacisk aby stac sie szczesliwym posiadaczem

> tarczy wentylowanych w aucie ?

> Czy potrzebne jest cos jeszcze ?

dokładnie

Mam założone same zaciski i tarcze z 1.8 i wszytko hula

co prawda ja mam felgi 16" ale 1.8 też wychodziło na 14" kołach

> Obys sie nie zdziwil

> I tak - mocno pyla Mikody Tuning + zwykle TRW

może i nie będą super ale na pewno lepsze niż te co miałem krzywizny

> dokładnie

> Mam założone same zaciski i tarcze z 1.8 i wszytko hula

> co prawda ja mam felgi 16" ale 1.8 też wychodziło na 14" kołach

a jaki byl koszt takiej zmiany ?

> a jaki byl koszt takiej zmiany ?

ja zapłaciłem w sumie 300zł z tarczami i klockami

wiadomo że można coś pomyśleć i wydać więcej ale akurat tak mnie teraz przypiliło i to co miałem na początku projektu przy końcu nie wyglądało na tą sama kasę ;D