domin_o

Przez tydzień zeszło z max w zbiorniczku na poniżej minimum czyli jakieś 200ml. Auto bez LPG. Aktualnie jeżdżone tylko do pracy jakieś 10-12 km dziennie. Silnik odpala bez najmniejszego problemu. Na gumowych dywanikach nie widać żeby coś było mokre, jutro je wyciągnę i zobaczę jak jest z wykładziną. W komorze silnika nie widziałem żeby gdzieś kapało. Czy termostat sprawny tego nie wiem, według wskaźnika łapie temperaturę dość szybko, wąż do chłodnicy zrobił się ciepły po jakiś 8 minutach pracy Mój pierwszy strzał to też UPG ale narazie jest tylko jeden objaw który może o tym świadczyć czyli ubytek płynu

ad. 1 Nie wypluwa płynu ze zbiorniczka ad. 2.Nie ma śladów majonezu pod korkiem oleju ad. 3 Zarówno kolor oleju jak i konsystencja oleju i płynu chłodniczego wygląda na normalną. ad. 4 Jutro postaram się to sprawdzić. Pi razy oko na jakie koszty się szykować w przypadki UPG? rozrząd jest na łańcuchu,

Cześć Ostatnio zauważyłem ubytki płynu w chłodnicy oraz brak ogrzewania. Dolałem płynu do poziomu max w zbiorniczku, odkręciłem ogrzewanie, odpaliłem silnik żeby chwile pochodził i ewentualnie odpowietrzył nagrzewnicę i nic. Jak nie było ogrzewania tak nie ma. Wskaźnik pokazywał optymalną temperaturę, wąż wchodzący do chłodnicy był ciepły. Silnik chodził jakieś 5-10 minut. Nie zauważyłem pod samochodem żadnych wycieków, w środku również sucho. Po przygazowaniu z wydechu szedł biały dymek ale to może być wilgoć po nocnym parkowaniu, na korku oleju nie ma żadnych oznak "masła" , oleju nie przybywa, podczas pracy silnika nie zauważyłem bulgotania w zbiorniczku Pacjent to Toyota Celica 1,8 2001r Macie jakieś pomysły co to może być?

Cześć Zastanawiam się na zakupem toyoty jak w tytule. Chciałbym wydać na auto do 15tyś Czy ktoś z was ma/miał do czynienia z takim autem i może coś o nim więcej napisać. Na co zwracać uwagę przy oglądaniu? Pozdrawiam

Cześć Zastanawiam się na zakupem toyoty jak w tytule. Chciałbym wydać na auto do 15tyś Czy ktoś z was ma/miał do czynienia z takim autem i może coś o nim więcej napisać. Na co zwracać uwagę przy oglądaniu? Pozdrawiam

> Sprawdź regulator ciśnienia paliwa, który jest na końcu listwy wtryskowej. Od niego idzie gumowy > wężyk do kolektora ssącego, zdejmij go z króćca przy kolektorze i poszukaj śladów, zapachu > benzyny. Jeśli jest mokry, to benzyna w niekontrolowany sposób dostaje się do kolektora > ssącego i komputer nie może zapanować nad składem mieszanki. ten regulator tez był wymieniany w zeszłym roku. co prawda na używke. Dzieki za rade sprawdze co tam sie dzieje

cześć Coś znów się dzieje z moją Bravą. Od jakiegoś czasu chodzi bardzo nie równo( przede wszystkim na gazie, na benzynie też ale jakby trochę mniej), wahania obrotów ma takie ze czasem potrafi zapalić się kontrolka oleju i ładowania. Dodatkowo podczas ruszania i przyspieszania póki obroty są poniżej 2 tyś to się krztusi i szarpie, powyżej tych obrotów szarpnie tylko przy próbie mocnego przyspieszania. Wydaje mi się także ze silnik jest teraz jakiś słabszy i nawet jak się rozbuja to przyspiesza i wchodzi na obroty dużo gorzej. Rok temu był wymieniany prawie cały układ zapłonowy ( nowa cewka, kable, świece) Jakiś miesiąc temu wymieniałem sondę lambda. Ma ktoś jakieś pomysły gdzie jeszcze powinienem zajrzeć. ?

> Z ciekawości zapytam po ilu kkm i co się stało? rozrzad był zmieniany 3 lata temu i mial przejechane 38tyś km, pasek gates rolki ruville. Rolka npinajaca chyba popuscila pasek i przeskoczył.

> czyli strzelił rozrząd:) sprawdz rozrusznik poza wozem jak kręci i tulejkę przy bendiksie:) (p.s. > pasuje od malucha koszt 3pln) no strzelil strzelil. Jutro wlasnie mam zamiar zdjac rozrusznik i go obejrzec

> U mnie oznaczało to koniec silnika > Ale najpierw wymień rozrusznik najlepiej na pozmianowy z przekładnią silnik 2 dni temu mial robiony remont. Wymiana rozrzady, zaworów, planowanie głowicy

Cześć Odpalanie na zimnym silniku idzie w miare normalnie, kręci troche jakby słabiej i bez przekonania ale odpala, natomist jak silnik sie juz rozgrzeje i go zgasze to to rozrusznik robi jakby 2 obroty i koniec. Kręci jakby akumulator był rozładowany, po ostygnieciu wszystko wraca do normy. Jutro będe wyciagał rozrusznik wiec jak ktos ma pomysły to słucham, przynajmniej bede mniej wiecej wiedział czego szukac Pozdrawiam

Wymieniony został weżyk podcisnieniowy idacy z kolektora ssacego do listwy wtryskowej i pojawilo sie paliwo w cylindrach. Zaczeło go zalewać. Iskra jest, paliwo jest a dalej nie pali. Moje podejrzenia ida wiec w strone czujnika położenia wału oraz przestawionego rozrzadu. I teraz pytanie jak to zdiagnozowac?

> To coś nie bardzo z tą iskrą skoro na gazie też nie zapala. iskra jest dosc mocna, bardziej mnie zastanawia dlaczego caly czas swiece sa suche. Na gazie mogl ewentualnie nie chciec odpalic bo parownik mial max kilkanascie stopni Czy to możliwe ze cała listwa wtryskowa się sama z siebie nagle wyłączyła?

Dzis rano schodze do auta zeby jechac do pracy, przekrecam kluczyk odpalam silnik, zapalil normalnie, chwile pochodzil, zaczal sie krztusic i zgasl. Ponowne próby odplania sie nie udały. Po pracy w garazu po parokrotnych próbach odpalenie nie odezwał sie ani razu, rozrusznik kreci i nic sie nie dzieje. ustalilem ze iskra jest, paliwo dochodzi conajmniej do wejscia przy silniku kolo kolektora dolotowego. Nie swieca sie zadne kontrolki poza tymi co normalnie, paliwa jest ok pol zbiornika. Po kazdej probie odpalenie swiece są całkiem suche, Nie chce odpalic ani na gazie mimo podgrzania parownika ani na benzynie Macie jakies pomysły?

> Jako, że biurokracja jest wszędzie, musi być i u nas... > Spis powstać musi, gdyż taki sens miało założenie tego kącika > Przedstawcie więc siebie, swoje Lancie, zdjęcia są wyraźnie zasadne. > Do dzieła! Lancia Delta I 1992r 1,6 SPI. Fotki narazie brak. jak nie zapomne to poszukam Pozdrawiam