Co można wymontować z seja 900ki aby odelżyć jak najbardziej do startów

Kanapa, półka, wygłuszenie z tyłu już wyjęte...

Co jeszcze zostało - obicie podłogi, podsufitka, boczki wraz z kieszeniami...

Coś jeszcze wyrzuciliście z samochodu

> Co można wymontować z seja 900ki aby odelżyć jak najbardziej do

> startów

> Kanapa, półka, wygłuszenie z tyłu już wyjęte...

> Co jeszcze zostało - obicie podłogi, podsufitka, boczki wraz z

> kieszeniami...

> Coś jeszcze wyrzuciliście z samochodu

pod wykładzina masz sporo wygłuszen oraz na sciance grodziowej. Te wygłuszenia sa dosc grube,a co za tym idzie swoje waza

> pod wykładzina masz sporo wygłuszen oraz na sciance grodziowej. Te

> wygłuszenia sa dosc grube,a co za tym idzie swoje waza

Czyli ogólnie podłoga i rozebranie deski rozdzielczej - dobrze rozumuje?

Wszystko co nie jest potrzebne do tego, zeby autko jechalo Czyli mozna wyrzucic mechanizmy podnoszenia szyb zerwac wszystkie mastyki, do jakich jest dostep. W ekstremalnych przypadkach rowniez wyciac wzmocnienia w drzwiach, masce i klapie, kawalki blach wewnetrznego poszycia, do ktorych mocuje sie boczki, ale nie wiem czy jest sens robienia takiej wydmuszki. Nie wiem jak teraz patrza na poliweglanowe szyby i laminatowe maski/klapy, ale kiedys mozna bylo na tym sporo zyskac. W maluchach do rallycrossu wyrzucali nawet alternator (nie wiem czy zeby zbic wage).

Deske to raczej musisz zostawic, ale wyrwac wszystkie gabki, ktore sa pod nia.

> Deske to raczej musisz zostawic, ale wyrwac wszystkie gabki, ktore sa

> pod nia.

no o deske to mi nie chodziło ale o wygłuszenie pod nia a ona sporo wazy

Szczerze to powiem, ze nie wiem co jeszcze mozna wywalic, i ile co konkretnie wazy, bo kupilem juz wydlubanego, ale po maluchu same mastyki wazyly ok. 10kg, a uzbieral sie porzadny worek.

> W maluchach do

> rallycrossu wyrzucali nawet alternator (nie wiem czy zeby zbic

> wage).

Pewnie nie o wagę tu chodziło (bo altek z 3 - 4kg może ważyć) ale o pobór mocy - bo im szybciej kręci się endzin tym cięzej stawia temu czoło altek - z 2 - 3KM mozna urwac

Tez prawda.

> Tez prawda.

Ale mimo wszystko na to się chyba nie zdecyduję

Musialbys wozic ze soba po 3 akumulatory na kazdy kjs, co raczej oplacalne wagowo nie jest Nie mowiac o tym, jak Ci sie prad skonczy na probie albo na dojazdowce na srodku skrzyzowania.

> Ale mimo wszystko na to się chyba nie zdecyduję

Na Kajtka może się nie opłaca, ale na ćwiarę można się zastanowić

> Co można wymontować z seja 900ki aby odelżyć jak najbardziej do

> startów

> Kanapa, półka, wygłuszenie z tyłu już wyjęte...

> Co jeszcze zostało - obicie podłogi, podsufitka, boczki wraz z

> kieszeniami...

> Coś jeszcze wyrzuciliście z samochodu

Szyby poliweglan na tył - minus koło 7 kilo cena 250 zł / kpl

Szyby poliweglan w drzwi w fabryczne podnosniki 350/kpl - minus 10 kilo.

odelzenia drzwi -minus3,4 kilo

Lekka maska przód i tył -minus 12 kilo.

Zderzaki z laminatu -minus 5 kilo

Jak masz klatke to wycinanie zbednych blach, lekki akumulator żelowy, wywalenie zbednych pojemniczków, bak 20 litrowy z homologacja usa a nie fia - cos koło 150 dolarów

Da sie wywalic naprawde sporo z auta

> Szyby poliweglan na tył - minus koło 7 kilo cena 250 zł / kpl

> Szyby poliweglan w drzwi w fabryczne podnosniki 350/kpl - minus 10

> kilo.

> odelzenia drzwi -minus3,4 kilo

> Lekka maska przód i tył -minus 12 kilo.

> Zderzaki z laminatu -minus 5 kilo

> Jak masz klatke to wycinanie zbednych blach, lekki akumulator żelowy,

> wywalenie zbednych pojemniczków, bak 20 litrowy z homologacja

> usa a nie fia - cos koło 150 dolarów

> Da sie wywalic naprawde sporo z auta

Szczerze mówiąc nie spodziewałem się, że aż tyle jeszcze tam siedzi

Dzięki serdeczne - będziemy myśleć i kombinować

> Szyby poliweglan na tył - minus koło 7 kilo cena 250 zł / kpl

> Szyby poliweglan w drzwi w fabryczne podnosniki 350/kpl - minus 10

> kilo.

> odelzenia drzwi -minus3,4 kilo

> Lekka maska przód i tył -minus 12 kilo.

> Zderzaki z laminatu -minus 5 kilo

> Jak masz klatke to wycinanie zbednych blach, lekki akumulator żelowy,

> wywalenie zbednych pojemniczków, bak 20 litrowy z homologacja

> usa a nie fia - cos koło 150 dolarów

> Da sie wywalic naprawde sporo z auta

kobieta na siedzeniu pilota minus 20 kilo

dobrze się wy..ać przed startem minus 2kilo

pół baku paliwa zamiast pełnego minus 15 kilo

szczerze? te wszystkie "oszczędności" w kilogramach to śmiech na sali jeśli chodzi o KJSy i cento. więcej zyskasz dobierając odpowiednie ciśnienie w kołach. A jak zrobisz wydmuszkę straszną to nie usłyszysz pilota i przepierniczysz jakiś pachołek.

> kobieta na siedzeniu pilota minus 20 kilo

> dobrze się wy..ać przed startem minus 2kilo

> pół baku paliwa zamiast pełnego minus 15 kilo

> szczerze? te wszystkie "oszczędności" w kilogramach to śmiech na sali

> jeśli chodzi o KJSy i cento. więcej zyskasz dobierając

> odpowiednie ciśnienie w kołach. A jak zrobisz wydmuszkę straszną

> to nie usłyszysz pilota i przepierniczysz jakiś pachołek.

Powiem Ci, że startujemy przede wszystkim dla funu, praktycznie

seyjną 900ką - ponieważ nie zamierzamy inwestować w samochód

jakichś "niebotycznych" pieniędzy to kombinujemy jak możemy.

A wiadomo, że najłatwiej to pozbyć się kilku "gratów" z auta - nic

to nie kosztuje a może jakoś pomóc

Teoretycznie wiemy co już wyjęte / co jeszcze wyjąć, ale

pomyśleliśmy, że może na coś nie wpadliśmy i szukamy po

prostu inspiracji

> kobieta na siedzeniu pilota minus 20 kilo

> dobrze się wy..ać przed startem minus 2kilo

> pół baku paliwa zamiast pełnego minus 15 kilo

> szczerze? te wszystkie "oszczędności" w kilogramach to śmiech na sali

> jeśli chodzi o KJSy i cento. więcej zyskasz dobierając

> odpowiednie ciśnienie w kołach. A jak zrobisz wydmuszkę straszną

> to nie usłyszysz pilota i przepierniczysz jakiś pachołek.

masz racje.

Ale jezeli zton zrobił juz wszystko jezeli chodzi o strojenie a silnik jest wyzylony, a jest sie misiowatym bez perspektyw na ubytek masy wlasnej to cza auto odchudzac

ja np. wywaliłem klimę

> Powiem Ci, że startujemy przede wszystkim dla funu, praktycznie

> seyjną 900ką - ponieważ nie zamierzamy inwestować w samochód

> jakichś "niebotycznych" pieniędzy to kombinujemy jak możemy.

To sie chwali, ale niestety to nie jest tania zabawa i wczesniej czy pozniej bedzie trzeba zostawic plazme w lombardzie

Jeśli nie macie klatki w swoim seju, a domyslam sie ze przy wersji budżet to pewnie nie to takie odchodzania auta w postaci nawiercania róznych elementów, odchudzanai drzwi, klap i innych elementów jest idiotyzmem,bo bedziesz miał galaretke zamiast karoserii, i to ona bedzie pracowała na dziurach zamiast zawieszenia... nei wiem czy odczuwacie róznice, ale przy gumowej budzie to jazda jest dość zabawna..zamiast tego to jak juz po taniosci ma byc to kup porządne opony i wiecej na tym zyskasz...i zostawcie wszystko seryjne...

O tych elementach o ktorych pisze Czuczu warto pomyśleć, jak masz juz porządna karoserię z klatką, monym motoremi fajnym zawiasem.. wtedy warto urywać ułamki..a przy zabawiae to lepiej miec porządny zawias, opony i sie bawic..a nie rzeźbić w G....

> To sie chwali, ale niestety to nie jest tania zabawa i wczesniej czy

> pozniej bedzie trzeba zostawic plazme w lombardzie

Właśnie chodzi o to, że nie zamierzamy zostawiać tej

przysłowiowej plazmy - to ma być czysty fun bez ekstra kosztów

Do dobrej zabawy nie potrzeba cudów, ale mimo wszystko chcemy

zrobić "co się da" aby jeździło się fajniej

Dlatego też przypuszczam, że skończy się na wyrzuceniu "zbędnych"

plastików i koniec

PS. może kojarzysz takiego białego seryjnego seja na seryjnym zawiasie z

jednego z rajdów w Radomiu - dwóch wielkich chłopa

nie radzących sobie z niczym - to właśnie My

> W ekstremalnych przypadkach

> rowniez wyciac wzmocnienia w drzwiach, masce i klapie, kawalki

> blach wewnetrznego poszycia, do ktorych mocuje sie boczki, ale

> nie wiem czy jest sens robienia takiej wydmuszki.

Nie ma to sensu chociażby z takiego powodu że demontaż jakichkolwiek wzmocnień jest zabronione.

Ktoś kiedyś zobaczy, złoży protest, ten zostanie uznany i będzie sporo problemu żeby wstawić to z powrotem.

> Nie wiem jak

> teraz patrza na poliweglanowe szyby i laminatowe maski/klapy,

> ale kiedys mozna bylo na tym sporo zyskac.

Szyby, maska i klapy to ważna rzecz. Raz że odpada sama "sucha" masa, a dwa że te rzeczy zamocowane są wysoko i podnoszą środek ciężkości. Warto tylko upewnić się że jest to legalne - ponoć niekoniecznie.

W ramach obniżania środka ciężkości warto posadzić załogę najniżej jak to tylko możliwe - pilota praktycznie na podłodze, kierowca żeby trochę widział drogę (można obniżyć daszek nad prędkościomierzem). Fotele też można wymienić na jakieś lekkie, sportowe, zamontowane w jakimś lekkim mocowaniu.

Akumulator i zbiornik z płynem do spryskiwaczy można zamontować pod siedzenia (takie mocowanie trzeba zrobić zgodnie z załącznikiem J żeby czasem nie wybuchł ten akumulator).

Jest jeszcze jedna rzecz nad którą myślę - poprawić zbiornik paliwa tak żeby dało się jeździć przy niskim poziomie paliwa.

Seryjny zbiornik jest taki, że jak paliwa jest mniej niż 1/2, to silnik lubi przerywać na zakrętach.

Zastanawiam się nad jakimiś "zastawkami" w koszu z którego ciągnie pompa paliwa takimi żeby paliwo tylko wpływało, a nie wypływało i takim poprowadzeniu powrotu paliwa z listwy żeby lało do tego kosza. Dzięki temu powinno się dać jeździć przy znacznie niższym poziomie paliwa w zbiorniku, bo przynajmniej u mnie przed rajdem muszę lać prawie pod korek.

Można wyrzucić układ wietrzenia kabiny - tzn. zastąpić jakimś pasywnym wlotem powietrza.

To trochę waży (nagrzewnica, nadmuch, przewody) i też jest wysoko.

Tyle że latem będzie gorąco na postoju, a zimą bardzo zimno.

> W maluchach do

> rallycrossu wyrzucali nawet alternator (nie wiem czy zeby zbic

> wage).

Alternator to dziwny pomysł - samochód za daleko nie ujedzie bez alternatora.

> Nie ma to sensu chociażby z takiego powodu że demontaż jakichkolwiek

> wzmocnień jest zabronione.

Aż tak bardzo nie zamierzamy "rzeźbić" w aucie

> Można wyrzucić układ wietrzenia kabiny - tzn. zastąpić jakimś

> pasywnym wlotem powietrza.

> To trochę waży (nagrzewnica, nadmuch, przewody) i też jest wysoko.

> Tyle że latem będzie gorąco na postoju, a zimą bardzo zimno.

Powyższe raczej odpada - w związku z "robieniem się" mojego

prywatnego samochodu, sej jest użytkowany na codzień

i chociaż to minimum komfortu musi zapewniać

> Powyższe raczej odpada - w związku z "robieniem się" mojego

> prywatnego samochodu, sej jest użytkowany na codzień

> i chociaż to minimum komfortu musi zapewniać

Kiedyś jak mi się pękła nagrzewnica i musiałem spiąć mały układ chłodzenia na krótko (więc nie miałem ogrzewania).

Do przejechania było 100km zimą, a buty na nogach krótkie, raczej letnie (miały być wygodne).

Nogi tak mi zgrabiały, że prowadziłem samochód (gaz, hamulec) na przemian prawą i lewą nogą, podczas gdy tą drugą ruszałem próbując ją rozgrzać... I jeszcze musiałem puścić nawiew żeby szyby nie parowały... ma-sa-kra

No ale kilka kg udałoby się zaoszczędzić demontując to

ELO.... a ja mam pytanie wykładziny już nie mam ale jest na podłodze jeszcze pełno wygłuszeń przyklejonych... jak to usunąć ?! opalarka ?! czy jakiś inny sposób ?>!

POZDRO

DIK

> ELO.... a ja mam pytanie wykładziny już nie mam ale jest na podłodze

> jeszcze pełno wygłuszeń przyklejonych... jak to usunąć ?!

> opalarka ?! czy jakiś inny sposób ?

Suchy lód...położyć, poczekać 10 min, potem kruszysz to młotkiem jak szkło i zamiatasz na szufelke..

> POZDRO

> DIK

> Suchy lód...położyć, poczekać 10 min, potem kruszysz to młotkiem jak

> szkło i zamiatasz na szufelke..

> > DIK

o żesz w morde takiego sposobu nie znałem

ELO... to niezły sposób z tym lodem skuteczne na 100% bez wad ?!

wydaje się szybkim rozwiązaniem nie uszkodzi niczego niezamierzanego ?!

POZDRO

DIK

> ELO... to niezły sposób z tym lodem skuteczne na 100% bez wad ?!

> wydaje się szybkim rozwiązaniem nie uszkodzi niczego niezamierzanego

> ?!

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=43299&st=0&start=0

> ELO.... a ja mam pytanie wykładziny już nie mam ale jest na podłodze

> jeszcze pełno wygłuszeń przyklejonych... jak to usunąć ?!

> opalarka ?! czy jakiś inny sposób ?

> POZDRO

> DIK

usuwalem opalarką ale nie jest to ani szybki, ani czysty sposób, jak za mocno rozgrzejesz to maty się topią i ciężko jest je usunąć w normalny sposób.

> http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=43299&st=0&start=0

> usuwalem opalarką ale nie jest to ani szybki, ani czysty sposób, jak

> za mocno rozgrzejesz to maty się topią i ciężko jest je usunąć w

> normalny sposób.

ja bez opalarki zdzieralem waska sztywna szpachelka i wg mnie chyba najlepszy sposob bo fajnie odskakuje nawet ale i tak trzeba sie nameczyc z tym