No ja nie mogę świszczało w Stilo teraz zaczęło w Bravo.

Świst powietrza przy dodawaniu gazu oraz brak mocy. Mam nadzieję, że tylko jakaś rurka "spadała"

> No ja nie mogę świszczało w Stilo teraz zaczęło w Bravo.

> Świst powietrza przy dodawaniu gazu oraz brak mocy. Mam nadzieję, że

> tylko jakaś rurka "spadała"

tez miałem to świszczenie i jakiś zawór wymieniali (tak mówili )

> No ja nie mogę świszczało w Stilo teraz zaczęło w Bravo.

> Świst powietrza przy dodawaniu gazu oraz brak mocy. Mam nadzieję, że

> tylko jakaś rurka "spadała"

ale Marcin Ty poważnie mówisz przecież dopiero go robiłeś - ASO nie potrafi sobie z nim poradzić ?

> ale Marcin Ty poważnie mówisz przecież dopiero go robiłeś - ASO nie

> potrafi sobie z nim poradzić ?

Był problem z przerywaniem przy wchodzeniu na obroty, egzaminer nie wykazał błędów ale podejrzenie padło na paliwo ponieważ auto było z 3 razy tankowane na Carrefurze .

Teraz jest tankowane na Shellu i na razie wszystko chodzi Ok.

Niestety od kilku dni auto straciło moc i strasznie "syczy" uważam i mam nadzieję, że to tylko rurka Miałem tak w Stilo a znajomi w Golfie i Vectrze

> tez miałem to świszczenie i jakiś zawór wymieniali (tak mówili )

brak mocy był również ?

> brak mocy był również ?

Rado ma benzyne

> brak mocy był również ?

nie wiem, bo go nie katowałem wtedy. Jeżeli juz to moze minimalnie, ale nie jestem pewien

> Rado ma benzyne

ten zawór mówili, że przy turbo, pewnie na jakiejś rurce, moze w traktorze jest podobnie

Wychodzi na to, że te 2.0 MJ to jakieś takie niedorobione są Mniej więcej co drugi wątek ostatnio dotyczy tego właśnie silnika - czyzby choroby wieku dzecięcego

> ten zawór mówili, że przy turbo, pewnie na jakiejś rurce, moze w

> traktorze jest podobnie

tego nie ma co porównywać, bo w T-Jecie, jak w większości benzynowych silników z turbo masz zawór sterujący ciśnieniem powietrza. Chodzi w nim o to, że jak ciśniesz gaz, turbina pracuje, potem puszczasz gaz, przepustnica się zamyka, to wytwarza się ogromne ciśnienie i żeby nie rozwaliło turbiny jest zawór, który upuszcza powietrze. Pewnie u Ciebie to on uległ awarii.

W dieslach nie ma czegoś takiego, bo nie ma klasycznej przepustnicy.

Nie wiem co to był za zawór, ale może faktycznie jak mówisz. Świszczało tylko przy przyspieszaniu

> tego nie ma co porównywać, bo w T-Jecie, jak w większości benzynowych

> silników z turbo masz zawór sterujący ciśnieniem powietrza.

> Chodzi w nim o to, że jak ciśniesz gaz, turbina pracuje, potem

> puszczasz gaz, przepustnica się zamyka, to wytwarza się ogromne

> ciśnienie i żeby nie rozwaliło turbiny jest zawór, który

> upuszcza powietrze. Pewnie u Ciebie to on uległ awarii.

> W dieslach nie ma czegoś takiego, bo nie ma klasycznej przepustnicy.

w dieslach jest dokładnie taki sam zawór (o takim samym działaniu) obecność przepustnicy nie ma tu nic do rzeczy

> w dieslach jest dokładnie taki sam zawór (o takim samym działaniu)

> obecność przepustnicy nie ma tu nic do rzeczy

czy Tobie się wastegate nie pomylił z bov