Billy_The_Kid

Dupowóz & kajtkowóz

> A jak jest z chipsem w przypadku automatu w 159 przyjmuje na klatę więcej momentu bez problemu? Ja mam u siebie coś pod 430 Nm, Cinek mówi, że 440 to już dla Aisina sporo. Na razie działa

Zawieszenie BARDZO twarde i sypią się rzeczy typu łączniki i górne łożyska kolumn, silnik łyka olej przy ostrzejszym traktowaniu, każdy chce się z Tobą ścigać, tyle

Alfy Romeo 147 i GT Q2

> Każdym E tam. Pod względem prowadzenia to i owszem

> Samochód nie dorasta do pięt AR 156, 147, GT Pod jakim względem?

> Tutaj też najgorsza była pierwsza seria - problemy z wrzucaniem jedynki. Wróble ćwierkajo, że na pierwszej serii się nie skończyło Poza tym kolega celuje właśnie w I serię...

> Poza tym to 'nudne, japońskie' auto jeśli chodzi o ilość usterek A skrzynia biegów?

> czyli wersja wyposażenia - douczyłem się od kolegi z salonu, że goły golas (tj. "FRESH") był 4 > miejscowy - wszystko w górę 5 100 HP było też czteromiejscowe

> Ale selespeeda często da się naprawić za ułamek ceny naprawy klasycznego automatu A jak padnie sterownik/aktywator? Ale fakt, to już trzeba mieć wyjątkowego pecha

> Raczej daleko tym problemom do problemów z M32. Faktycznie kulturą pracy C635 nie grzeszy, chociaż > u mnie w miarę użytkowania jest lepiej niż na początku. Dlatego napisałem, że nie jest idealna Np. w Abarthach Punto Evo zdarzały się problemy z synchronizatorami II biegu; i to nawet w autach nieprzesadnie katowanych.

Wróbelki ćwierkają, że i C635 nie jest idealna. Np. W Giuliettach non stop coś się dzieje.

> Pytałem Cinka. Przyrost 10-15KM i ok 45Nm. Oczywiście modyfikacja z kategorii "bezpieczna". Pytanie > czy seryjna skrzynia wyda bo jak widać ona ma chyba już dosyć serii 45 Nm to nieźle, choć Julka lekka nie jest...

> Co to znaczy bez stresu? Ze 120 T-Jet bez zmiany gratów tyle nie wyciśniesz. Spokojnie bez zmiany gratów wyciągniesz 145-150 KM - zakładamy, że seria ma ok. 130. Poza tym co Ty chciałbyś zmieniać? Turbina (choć mała, bo to chyba VL 37) spokojnie wyda, wtryski też

> że zrobisz im reklamę w Auto Świecie o t-jetach Gdzie w Auto Świecie było źle napisane o T-Jetach?

> pytanie, czy w tych alfach z tymi silnikami też jest badziewna oplowska skrzynia M32, czy już jakaś > normalna konstrukcja od Fiata. Jeśli to drugie, to na pewno jest to dobry wybór. Jeśli jest > M32, warto zarezerwować trochę gotówki na remont skrzyni W Julce jest skrzynia C635 produkowana przez FPT. Jeśli chodzi o moc, to 150-160 KM bez stresu się ze 120-ki wyciągnie, zresztą większość T-Jetów (w tym 120) ma duże gifty od fabryki.

> To co tam siedzi w tych Alfach? Jaki rodzaj/producent skrzyń manualnych i automatycznych? Quote: Opracowane i produkowane przez FPT - Fiat Powertrain Technologies, nowe przekładnie ''Alfa TCT'', FPT

TCT to nie Aisin. Skrzynie Aisin TF80SC montowano w 159 i Cromie. Jakieś super udane może i nie są, ale bez przesady

W AR 159 i Cromie 1.9 JTD siedzi GM-owska skrzynia M32 -----> wysypane łożyska to normalka. Chodzi o manual rzecz jasna. Automat Aisin Warner też potrafi zaskoczyć, ale ja akurat polecam.

> mój kumpel jakieś 3-4 miesiące temu zanabył 156 1.9 JakToDymi dla swojej żony > założył hak, ostatnio był na mazurach, jest bardzo zadowolony i chwali sobie to autko > Fotki wrzucam - może bardziej Cię przekonają: To auto parkuje w ciągu dnia na Domaniewskiej. Dziś ją oglądałem przechodząc obok (zanim trafilem na ten wątek) – wygląda na zadbane

> że tak zapytam, jaki olej zalewasz ??? Najpierw była Selenia Racing, teraz jest Valvoline Max Life 10W-40. To jest auto letnio/weekendowo/hobbystyczne, więc dopóki nie pojawią się gorsze objawy, to niczym się nie martwię "Reszta Alfy" jest na tyle zadbana, że w razie czego pomyśli się o remocnie silnika. Z tymi trzema setkami na 1kkm to się rozpędziłem zresztą, będzie ok dwóch.

No u mnie trochę oleju łyka (1 l/3 tys. km). Ale że auto ma realnego nalotu co najmniej 300-350 tys. km (rok prod. 1997) i jestem pewnie 27. z kolei właścicielem to nie ma się co dziwić A tak na poważnie, to Busso ponoć mogą trochę brać olej, ale bez ekscesów.

Od 1.2 TSI i 1.4 TSI to bym się chwilowo trzymał z dala. Niech najpierw łańcuchy ogarną. A używana Panda 100 HP - wchodzi w grę?

> w starych 156 - przed liftem , są problemy z progami i z podłogą , Niestety potwierdzam

> Heh i co robić bo przymierzam się do zakupu jakieś alfy 147 1.6 Podejść do tematu z odpowiednim nastawieniem