Czy przekaźnik od świateł mijania ma prawo grzać się (cieplejszy niż temperatura ciała, ok.40 - 45 stopni) czy powinien być raczej chłodniejszy lub zimny?

> Czy przekaźnik od świateł mijania ma prawo grzać się (cieplejszy niż

> temperatura ciała, ok.40 - 45 stopni) czy powinien być raczej

> chłodniejszy lub zimny?

Każdy przekaźnik musi być zimny. Grzejący się przekaźnik wskazuje na uszkodzenie układu, przeważnie samego siebie lub bezpośrednie z nim połączenie wysokoprądowe

> Każdy przekaźnik musi być zimny. Grzejący się przekaźnik wskazuje na

> uszkodzenie układu, przeważnie samego siebie lub bezpośrednie z

> nim połączenie wysokoprądowe

jezeli przeplywa przez niego duzy prad to mysle ze jednak moze sie grzać lub zle jest dobrany ( po wymianie ) i sie grzeje.

> Każdy przekaźnik musi być zimny. Grzejący się przekaźnik wskazuje na

> uszkodzenie układu, przeważnie samego siebie lub bezpośrednie z

> nim połączenie wysokoprądowe

teraz moge dopisac dokladnie co i jak. A wiec:

- pierwszy przekaznik sie spalil, znaczy nadtopilo plastik skrzynki bezpiecznikow wokol jednej z nozek przekaznika, a jego bok osmolilo (zaczelo smierdziec i po tym sie zorientowalem)

- drugi przekaznik jeszcze smiga, ale po godzinie jazdy jest mocno cieply, jak przytrzyma sie palec na jego obudowie to zaczyna parzyc :/

aha... pierwszy przekaznik upalilo przy cewce

jeśli masz możliwość to sprawdż pobór prądu w obwodzie przekażnika.na standardowym przekażniku prąd z 2 świateł mijania nie robi żadnego wrażenia.bezpieczniki mają zalecaną wartość? może masz coś podłączone to tego obwodu,co pobiera dużo prądu.

> A wiec:

> - pierwszy przekaznik sie spalil, znaczy nadtopilo plastik skrzynki

> bezpiecznikow wokol jednej z nozek przekaznika, a jego bok

> osmolilo

> - drugi przekaznik jeszcze smiga, ale po godzinie jazdy jest mocno

> cieply,

jeśli była to nóżka prądowa (nie z cewki) to może wskazywać na słaby styk w gnieździe przaźnika - tym bardziej, że drugi egzemplarz też się robi ciepły. no chyba że - jak koledzy piszą - masz tak duży pobór prądu...

> teraz moge dopisac dokladnie co i jak. A wiec:

> - pierwszy przekaznik sie spalil, znaczy nadtopilo plastik skrzynki

> bezpiecznikow wokol jednej z nozek przekaznika, a jego bok

> osmolilo (zaczelo smierdziec i po tym sie zorientowalem)

> - drugi przekaznik jeszcze smiga, ale po godzinie jazdy jest mocno

> cieply, jak przytrzyma sie palec na jego obudowie to zaczyna

> parzyc :/

> aha... pierwszy przekaznik upalilo przy cewce

Ja bym sprawdził czy jest dobry kontakt pomiędzy nóżką przekaźnika i konektorem w złączu gniazada przekaźnika.

Słaby zestyk powoduje grzanie się złącza a przekaznik odbiera to ciepło i robi sie gorący.

Pozdrawiam.

Tak to jest jak się długo płodzi. Zostałem wyprzedzony

> Czy przekaźnik od świateł mijania ma prawo grzać się (cieplejszy niż

> temperatura ciała, ok.40 - 45 stopni) czy powinien być raczej

> chłodniejszy lub zimny?

Prawdopodobnie "zmiękł" Ci konektor w kostce w obwodzie roboczym. Jeżeli jest przegrzany, doginanie nie pomoże, trzeba stary uciąć i założyć nowy, jeżeli długość przewodu pozwala, lub ze szrotu wyciąć z jakiejś wiązki identyczny i dolutować do starego przewodu. Miałem taki numer przy czujniku przepalenia żarówek w Audi, temperatura powodowała wylutowanie się nóżek obwodu prądowego z płytki drukowanej. Po wymianie konektora problem się skończył.