Witam

Bardzo proszę o pomoc wg. oznaczeń mojego silnal 192 xe1a powinienem mieć przepływkę o numerze 0 281 002 308 (koszt około 300 zł) natomiast miałem założoną o numerze 0 281 002 308 (koszt około 700 zł bosha) i teraz mam dylemat (i mój mechanik) co z tym zrobić, i co kupić, bardzo proszę o szybką pomoc

> Witam

> Bardzo proszę o pomoc wg. oznaczeń mojego silnal 192 xe1a powinienem

> mieć przepływkę o numerze 0 281 002 308 (koszt około 300 zł)

> natomiast miałem założoną o numerze 0 281 002 308 (koszt około

Ja różnicy nie widze w tych numerach....

Jedno jest pewne - jeśli masz 115 KM wersje silnika bez wtrysku Multi ( w 115 KM kaseta silnika umieszczona obok lampy z przodu ) to musisz mieć ta za około 300 zł - Boscha

Właśnie mam zwykłe jtd 115 nie multi i mam dylemat bo na stronie kliknij znalazłem zamiennik do tego za 700 i pisze tam że jest stosowany w jtd od 04.04- i teraz już kompletny mentlik w głowie

Ja kupilem tutaj:

Allegro

Moze jeszcze ma, trzeba zapytac

Sprawa rozwiązana poprzedni właściciel zamontował nie tą przepływkę co trzeba, niech żyją niemieccy mechanicy... później dziwne dlaczego bolid Kubicy tak słabo sie spisuje

Witam!

> Sprawa rozwiązana poprzedni właściciel zamontował nie tą przepływkę

> co trzeba,

Jak nie ta?

A wtyczka pasowala?

Pozdrawiam

> Witam!

> Jak nie ta?

> A wtyczka pasowala?

> Pozdrawiam

No widać pasowała

W katalogu internetowym na www.fota.pl dla Fiata JTD 115km jest czujnik masy powietrza Boscha o nr 0281002308 - kosztuje 360 zł. Ja zakupiłem u tego samwgo dostawcy co wchipkus z alledrogo za 249zł. Dzisiaj dotarła przesyłka.

> 249zł. Dzisiaj dotarła przesyłka.

I ja tam kupowałem kiedyś

Kolega z kacika sprzedaje przeplywomierz

Dane kolegi

Gielda

zaoszczedzisz jak chcesz:)

Pozdrawiam

> Kolega z kacika sprzedaje przeplywomierz

<...........................................>

Dzięki, dzięki już mam wymieniony, jeszcze tylko k##$ turbina chyba do regeneracji

Witam!

> Dzięki, dzięki już mam wymieniony, jeszcze tylko k##$ turbina chyba

> do regeneracji

A co sie dzieje ze chcesz regenerowac?

Tak apropo, raczej zamiast regenerowac poszukaj malo uzywanej..

Nie ufal bym turbinie regenerowanej, chyba ze w serwisie Gareta:)

Pozdrawiam

> Nie ufal bym turbinie regenerowanej, chyba ze w serwisie Gareta:)

> Pozdrawiam

Serwis Garreta nie regeneruje turbin ze zmienną geometrią. Twierdzą, że producent nie przewiduje regeneracji i brak jest oryginalnych części zamiennych. Głównie chodzi o regulację popychacza od zmiany geometrii. Ponoć w warunkach warsztatowych prawidłowe ustawienie jest niemożliwe, a mała zmiana położenia powoduje potem wariacje silnika. Oczywiście są firmy, które podejmują się regeneracji, ale co tam wkładają i czy to się sprawdza to nie wiadomo. Ja bym kupił nową,.. za dużo się tu ( i nie tylko ) naczytałem o wyrzuconej kasie na regeneracje

Coś gwiżdże i na obudowie pojawił się osad z nagaru w miejscu gdzie nie powinien być, i trochę słaby mi się wydaje samochód... Ale się trochę zastanawiam czy regenerować, czy jeździć tak

Dokladnie tak.

Nie regeneruj.

Regeneracja kosztuje od 1000zl w gore, a dobra turbine kupisz juz od 700 zl z malym przebiegiem.

U mnie na razie pluje tylko olejem, ale doladowuje ok i olewam wymiane:)

Jak sie rozsypie to trudno, bedziemy myslec.

Pozdrawiam

Dokładnie, sam osobiście kupiłem używaną za 750zł razem z kolektorem. Wyglądała na nową, dosłownie. Oryginalna nie regenerowana. Ale swoją drogą mam małe pytanie, czy dobra turbina ma jakiekolwiek luzy na wirniku?

> swoją drogą mam małe pytanie, czy dobra turbina ma jakiekolwiek

> luzy na wirniku?

Wydaje mi się że nie powinna bo jak mi mechanik sprawdzał to mówił że luzów nie ma na mojej, ale nie znam się zbytnio dobrze

> Dokladnie tak.

> Nie regeneruj.

> Regeneracja kosztuje od 1000zl w gore, a dobra turbine kupisz juz od

> 700 zl z malym przebiegiem.

ciekawe po czym poznasz ten mały przebieg T?? Jak nie jesteś obeznany w kwestii T, to może się okazać, że kupisz (szczególnie na allegro) większe g.... niż miałeś

> Serwis Garreta nie regeneruje turbin ze zmienną geometrią.

może to i prawda, a Lisek ma regenerowaną i chyba na razie nie ma problemów (przynajmniej nic o tym nie pisze)

> może to i prawda, a Lisek ma regenerowaną i chyba na razie nie ma

> problemów (przynajmniej nic o tym nie pisze)

Lisek miał regenerowaną - niespełna 20.000 km wytrzymała i sie zatarły łopaty.... teraz mam używaną po przebiegu 70.000 km w tym kilka na wirusie i jest Super.... ale kupiłem bo kolega był sprawdzony.... wymieniał na większą bo ponad 200 KM ma zamiar wyciągnąć na tym silniczku.

Regeneracja to zło.... ale najpierw sprawdzić należy, czy nie masz gdzieś dziury .... to może gwizdać

Witam!

> ciekawe po czym poznasz ten mały przebieg T?? Jak nie jesteś obeznany

> w kwestii T, to może się okazać, że kupisz (szczególnie na

> allegro) większe g.... niż miałeś

Racja, ale generalnie nie masz zadnej mozliwosci sprawdzenia turbiny bez montazu w aucie.

Najlepszym sposobem na spawdzenie turbo to komp, on powie czy doladowuje ok czy nie.

Co do kwestii mechanicznych, jesli uwazasz ze gwizda, to wymien.

Gwizd moze byc tez objawem nieszczelnosci (ostatio tak mialem).

Co do regeneracji...nie wiem jak ktos mialby ja sprawdzic czy jest ok, gwarancji nie daja na taka turbine, a nie padnie po miesiacu tylko po dwoch.

Wymiana na orginal polecam:)

Chocby przelatala 100 tys:)

U mnie dobija do 210 tys i jeszcze chodzi, wiec da sie?

Pozdrawiam

> Gwizd moze byc tez objawem nieszczelnosci

Nieszczelności czego?

Witam!

> Nieszczelności czego?

Ukladu powietrza.

Wystarczy mala nieszczelnosc w polaczeniach i gwizdze jak szlag.

Przerabialem.

> Lisek miał regenerowaną - niespełna 20.000 km wytrzymała i sie

> zatarły łopaty....

uuu, to kiepsko...

> Witam!

> Racja, ale generalnie nie masz zadnej mozliwosci sprawdzenia turbiny

miałem na myśli sprawdzenie organoleptyczne. Bierzesz w łapę i sprawdzasz luzy, oglądasz wirniki i sprawdzasz kierownice. "fachowiec" powie do kosza, a laik powie o, jak nowa.

> Wymiana na orginal polecam:)

> Chocby przelatala 100 tys:)

i tu pojawia się znowu problem realności przebiegu...

> U mnie dobija do 210 tys i jeszcze chodzi, wiec da sie?

u mnie 170 tys i tez śmiga, puszcza olej, ale tak w normie, tak mi się wydaje.

Witam!

> u mnie 170 tys i tez śmiga, puszcza olej, ale tak w normie, tak mi

> się wydaje.

Generalnie problem jest jat dostaniesz luzy na wirniku, masz wytrzebane lopatki, nieszczelnosc wielka o olej ucieka gdzie popadnie.

Co do luzow, wzrasta tarcie - efektywnosc doladowania leci w dol.

Wytrzepane (przetarte) lopatki - efektywnosc leci w dol.

Ucieczka oleju, no tutaj to juz nie ma co sie zastanawiac, chyba ze lubisz dolewac:)

Nie wiem dokladnie jaka jest roznica miedz rocznikami w turbinach, moze faktycznie jest tak ze niektore roczniki maja slabsze turbiny i szybciej leca...

Pozdrawiam