Witam,

Wczoraj miałem pecha po przejechaniu 50km od domu.

Temperatura w silniku zagotowała się na maxa.

Aż zaczęły lekko zawory stukać w silniku, pech

Przyczyną okazała się wada w układzie chłodniczym, nie chciał kręcić się wentylator na chłodnicy.

Płyn w chłodnicy oraz olej silnikowy się zagotowały.

Musiałem podolewać odrazu jednego i drugiego, bo od temperatury ubytki się zrobiły

Rozwiązaniem skutecznym okazało się odpięcie od czujnika w chłodnicy przewodów i ich zmostkowanie, tak aby wentylator na chłodnicy kręcił się cały czas.

Jak nazywa się fachowo ten czujnik w chłodnicy i ile może on kosztować ? - Punto MK1 95r.

Czy to też od niego mogło zależeć, że wystąpił brak nadmuchu ciepłrgo powietrza na ogrzewanie wewnątrz kabiny samochodu ?

nie chce Cie martwic, szykuj sie takze na UPG.

> Czy to też od niego mogło zależeć, że wystąpił brak nadmuchu ciepłrgo powietrza na ogrzewanie wewnątrz kabiny samochodu ?

mógł po prostu paść bezpiecznik w kabinie 30A którego pad unieruchamia obydwie wymienione przez ciebie rzeczy tj wiatrak chłodnicy i wentylator nawiewu

a to Termowłącznik wentylatora chłodnicy 30-40zł

> mógł po prostu paść bezpiecznik w kabinie 30A którego pad

> unieruchamia obydwie wymienione przez ciebie rzeczy tj wiatrak

> chłodnicy i wentylator nawiewu

> a to Termowłącznik wentylatora chłodnicy 30-40zł

Bezpiecznik jest OK, bo sprawdzałem odrazu na miejscu,

a wentylator nawiewu działał, tyle że cały czas wiało chłodnym powietrzem.

A z tym UPG to już tak napewno ?

To jakiś jest standard jak się silnik zagotuje, że do wymiany?

Bo mam do wymiany uszczelkę tą górną i raczej tędy to wszystko wyciekło, ale tak tylko sobie myślę

zobacz po kolorze oleju - ciemny sie robi bardzo zpach taki nieteypowy dla oleju, a plyn - tluste plamy, paprochy plywajace.

Albo tak jak u mnie zrobi Ci się wielka dziura między cylindrami- po zeszłorocznym zagotowaniu wszystko przez ok 1000 km wyglądało ok, aż tu nagle trach.....

> a to Termowłącznik wentylatora chłodnicy 30-40zł

ja dałem 18 zł

> ja dałem 18 zł

No, ja też zapłaciłem 18zł za termowłącznik

Kupiłem również UPG za 32zł, uszczelkę tą górną za 11zł oraz 3l oleju.

I szukam mechanika, który mi to teraz dosyć tanio zrobi

Narazie dolna granica to 300zł.

A jak przyszłoby mi to samemu zrobić.

Czy dużo jest z tym roboty i jak skomplikowane to jest?

Bo też trzeba chyba głowicę planować. Na czym to polega ?

> A jak przyszłoby mi to samemu zrobić.

> Czy dużo jest z tym roboty i jak skomplikowane to jest?

trochę zabawy jest ale da się ogarnąć

> Bo też trzeba chyba głowicę planować. Na czym to polega ?

sam tego nie zrobisz, trzeba dać do jakiegoś zakładu, który sprawdzi czy głowica jest prosta i ewentualnie splanuje/wyrówna ją o jakieś setne części mm

P.S po zdjęciu głowicy przydałyby się też nowe śruby,

A jest gdzieś manual jak to zrobić samemu ?

A te planowanie głowicy jest konieczne?

Bo w dwóch warsztatach mówili, że trzeba to zrobić przy wymianie UPG.

A jak bym tego nie zrobił to co mogłoby się stać w konsekwencji ?

> A jak bym tego nie zrobił to co mogłoby się stać w konsekwencji ?

gdyby sie okazało że głowica jednak była lekko krzywa a nie została splanowana to w krótkim czasie może okazać się powtórka z rozrywki czyli ponowna robota UPG, sprawdzenie jej teraz będzie lepszym wyjściem

A da się zdiagnozować prostym sposobem czy kwalifikuje się ona do splanowania czy też jednak nie ?

Jakieś nierówne obroty silnika, czy itp.

> A da się zdiagnozować prostym sposobem czy kwalifikuje się ona do

> splanowania czy też jednak nie ?

nie słyszałem o takich sposobach, a jakiejś deformacji mogła już ulec w momencie przegrzania

> A da się zdiagnozować prostym sposobem czy kwalifikuje się ona do

> splanowania czy też jednak nie ?

> Jakieś nierówne obroty silnika, czy itp.

klik poczytaj moje przygody z ukladem chlodzenia.

p.s bez planowania glowicy to raczej nie warto sie brac za wymiane uszczelki, bo sobie tylko zrobisz podwojna robote i koszty

> nie słyszałem o takich sposobach, a jakiejś deformacji mogła już

> ulec w momencie przegrzania

Liniał krawędziowy do tego służy. Choć narzędzie to jest coraz rzadziej stosowane w praktyce warsztatowej.